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廣州南站大樞紐和“經(jīng)濟圈”效應(yīng)凸顯
2015-08-14 
        “我每次到粵北出差都坐高鐵?,F(xiàn)在高鐵火爆極了。每當看到廣州南站熙熙攘攘、川流不息的場面,總會讓人覺得我們所處的經(jīng)濟社會充滿活力、欣欣向榮?!?月10日11時10分,來自廣東省社科院的黃先生在出站口對筆者說。他剛乘坐g6029次從韶關(guān)到廣州南站。

        去年年底前,廣東連接貴桂地區(qū)的兩條高鐵——貴廣和南廣高鐵開通,為珠三角增添了新運力。但是在開通之前,鐵路部門曾有這樣的擔(dān)心:春節(jié)前會出現(xiàn)廣州到貴陽、南寧的單邊客流,而節(jié)后會出現(xiàn)逆向的單邊客流,可能會造成運力的奢靡。但事實上,貴廣和南廣高鐵根本不需要以往新線的客流培育期,雙向客流均十分飽滿,1月份日均客流高達2.5萬人,是鐵路部門之前預(yù)計的1倍。今年暑運,廣州南站發(fā)往貴陽北、南寧動車組的始發(fā)客座率高達90%,日均發(fā)送量達5萬人,已超春運日均值。目前,提前購買中秋和國慶期間廣州往貴陽、南寧的高鐵車票已經(jīng)吃緊。究其原因是,高鐵的安全、快捷、舒適的優(yōu)勢,不斷刺激了人們出行的欲望,其客流增量是自然激發(fā)的。

        今年以來,因為京廣、廣深港、貴廣、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會,使廣州成為全國唯一的東西南北四個方向均有延伸出省高鐵干線的城市。廣州南站出現(xiàn)了全國罕見的高密度發(fā)車現(xiàn)象——每天始發(fā)動車組直通全國18個省市區(qū),并往返其中15個省市區(qū)。

        “我國高鐵發(fā)展了,人們出行變得頻繁了。廣州南站2010年開通初期日發(fā)送量僅1萬多人,5年多時間翻了10倍?,F(xiàn)在車站主要有購票、乘車、中轉(zhuǎn)和出站四股客流。要使高鐵站‘流大不滯留、峰高不顯峰’,就必須做到快運、快疏、快導(dǎo)?!睆堈苷f。

        為支撐起每天30多萬的旅客快速吞吐,廣州南站實行東西雙向進出疏導(dǎo)客流。這在廣東省交通行業(yè)尚屬首例。車站兩邊同時納入巨大的客流,可以同時購票乘車。這樣既防止了高峰期客流對沖,也為旅客進站提供了空間便利,節(jié)約了進站時間。

        “暑運期間,車站東西兩頭四個售票廳增加10多臺自動售(?。┢睓C,使總數(shù)超過100臺,這種自助售票的推廣,在為旅客提供買票便利和節(jié)約出行時間成本的同時,大大疏散了購票客流?!睆V州南站副站長劉慧介紹說。

        筆者了解到,因為五“龍”戲“珠”,廣州南站承擔(dān)了越來越重要的中轉(zhuǎn)換乘功能。據(jù)劉慧介紹,目前每天有6萬人在廣州南中轉(zhuǎn)換乘。為方便旅客從高鐵與城軌間相互轉(zhuǎn)乘,廣州南站推行常態(tài)化的便捷換乘服務(wù),每天安排100多人引導(dǎo)、檢票和護送,使整個中轉(zhuǎn)乘降過程更加流暢,為旅客節(jié)省20到30分鐘的時間。這樣不僅方便到達旅客“零距離”換乘前往珠三角各地,而且凸顯出高鐵樞紐站吞吐有余的疏運能力。

        未來幾年后,廣州南站還將與在建的國內(nèi)最大的軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)連接。屆時,廣州南站將成為全球最大的高鐵+城軌交通樞紐,客流還會大幅上漲,預(yù)計中轉(zhuǎn)換乘將超過10萬人。

        廣州南站是全國居指可數(shù)的高鐵大站,總建筑規(guī)模高達60多萬平方米。為了讓每天幾十萬旅客順利出行,車站建立起了以地面標識、靜態(tài)揭示、燈箱指示和語音引導(dǎo)為一體的立體式引導(dǎo)標識系統(tǒng)。今年以來,鐵路部門還開發(fā)了手機app和站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng),只需手機下載導(dǎo)航軟件,選定目的地,就能自動形成行走流線,定位目標方位。為解決車站作業(yè)區(qū)域大、列車密集、旅客安全監(jiān)控難等問題,廣州南站在全國鐵路率先創(chuàng)建了綜合指揮中心,運用科技手段保安全。

        同時,為適應(yīng)廣州南站客流量日益增加的需要,鐵路部門與地方交通部門建立了聯(lián)動機制,南站指揮中心每日通報旅客出站人數(shù),由廣州市交通部門調(diào)配運力,特別是特殊時期或者零點地鐵停運后,公交部門第一時間跟進出站客流情況,增開夜間公交,及時疏導(dǎo)旅客去市區(qū)。

        高鐵強大的“虹吸效應(yīng)”帶來越來越多的人流,而密集人流帶來越來越多的物流及資金流。目前,廣州南站已成為廣州市副中心,并榮膺為城市“三大坐標”之一。車站周圍匯聚的投資已達千億元,形成了強大的占地10萬平方米的cbd。未來,隨著10多條城軌的接入和連通,廣州南站客流還會大幅增長,客運大港、大樞紐作用以及“經(jīng)濟圈”效應(yīng)還將進一步凸顯。

        
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