京昆高速北京段沿途完成景觀綠化
2015-08-10
8月6日，京昆高速兩側植被茂盛綠樹成蔭，路旁綠化與原有植被融為一體。本報記者鄧偉攝
本報記者曹政
去年年底，北京公路版圖上再添一條西南地區(qū)進城通道——京昆高速北京段。由于途經(jīng)房山等地多個景區(qū)，這條公路又被認為是名副其實的“旅游路”。近日，記者獨家探訪京昆高速北京段，綿延50多公里的京昆高速北京段巖體修復和綠化近期也已經(jīng)完工，配合著周邊景觀和地質(zhì)條件，不僅對高速路邊因建設而不得不裸露的巖體進行了人工修復，巖體披上了綠裝，沿線還設置了田園、濱水和山體三類景觀帶。
裸露巖體已人工修復披綠
從50多米高的坡頂上引下繩子，繩的另一頭系在江佰歲的身上。腳踩半山腰，他左手抓一把雜草，右手鐮刀一劃，再熟練地一捆，雜草就順著小路滑到了山腳。已是正午12時，太陽就在頭頂，江佰歲一上午已割下百余平方米的雜草。
房山區(qū)天開村，京昆高速恰好穿過。修路時留下了兩側白灰色巖體完全裸露在外。一遇到雨水天氣，就有發(fā)生山體滑坡的危險。
“如果等待巖體自我恢復，起碼要等七八年甚至更長的時間。”京昆高速綠化工程施工方首發(fā)集團生態(tài)公司項目經(jīng)理謝千對記者說。正是為了防止出現(xiàn)滑坡等危險，京昆高速上這樣裸露在外的巖體已經(jīng)進行人工干預修復，穩(wěn)定性差的山體先砌上各種形狀的混凝土框格梁，再在巖體上粘一層10多厘米厚的泥土，土里混著粘合劑、保水劑、有機肥、木纖維和種子。
過了一個月，草種生根發(fā)芽，就像給巖體掛上一張密密麻麻的大網(wǎng)一樣，把松動的巖石都抓住了。這樣下雨天就避免了雨水對巖石的直接沖刷，披上綠裝的山坡也顯得更美。
去年5月“種子”噴上山坡，此時青草正值生長旺季。相比普通的草種，一起混進泥土、噴上山坡的灌木種則生長得較慢。每隔半個月，就得有江佰歲這樣的工人翻山除草，為灌木的生長留出吸收陽光和水分的足夠空間。再過幾年，青草逐漸退化，灌木就長起來了，土上郁郁蔥蔥，土下根系也遍布得更廣。
行車看得見山水田園
房山區(qū)天開村以“天開花?！甭劽?。進入盛花期，這里大片的油菜花美不勝收。去年年底開通的京昆高速北京段正因為穿越天開寺等不少景區(qū)，而被稱為“旅游路”。
更值得一提的是，京昆高速北京段沿線綠化也能看得見山、水、田園。“天開村這一段恰好就處在京昆高速田園景觀帶中?！笔装l(fā)集團生態(tài)公司相關負責人向記者提供了一份京昆高速北京段綠化設計方案，全長50余公里的公路上以10座立交橋為節(jié)點劃分出5個區(qū)域。結合周邊的地質(zhì)條件和特點，這5個區(qū)域被打造成三類景觀帶。
從京昆六環(huán)起點到大件路立交橋、長周路立交橋到龍下路立交橋被定義為“田園景觀區(qū)”，這類景觀主要體現(xiàn)田園的簡約舒展；從大件路立交橋到長周路立交橋、房易路舊線立交橋到市界終點周邊常有流水相伴，這里被叫做“濱水景觀區(qū)”，側重靈秀豐富的水景；而進入山區(qū)，從龍下路立交橋到房易路舊線立交橋則以山見長，被稱為“山體景觀區(qū)”，主打自然連綿的山景。
這三類、五條景觀帶中，田園景觀帶最長，兩處共長25.42公里，占到整條道路全長一半左右。記者近日探訪發(fā)現(xiàn)，這一帶地形較為平緩，僅局部有丘陵，路兩側還能看到農(nóng)田、林地；而山體景觀帶長13.43公里，依附于路側的丘陵山體；濱水景觀帶長11.93公里，視線更為開闊，前段瀕鄰大石河，后段跨越拒馬河。
高速護坡首嘗9條花帶
中間是紫葉矮櫻和紅王子錦帶，再外一層是金葉接骨木和海棠，更外一邊是油松和銀杏作背景林，最遠處點綴著幾棵白楊。京昆高速出京方向，駛出京周路收費站，便可看到這處錯落有致的橢圓形植物帶。
圍成環(huán)形的立交橋護坡上，已不是單調(diào)常見的灌木和青草，而是粉花、黃花、紫花相間。“以往在高速公路護坡上主要是一些灌木和地被，顏色單一，也基本不長花?！敝x千介紹，今年，在京昆高速北京段京周路立交橋首次嘗試種植賽菊芋、高山紫菀等9類開花植物，顏色隨著季節(jié)交替而變換。如果護坡和生長效果都過關的話，還將向本市其它高速護坡上推廣。
京周路立交橋僅僅是京昆高速北京段重點打造的10處節(jié)點景觀中的一處。謝千介紹，這10處景觀均是互通式立交區(qū)景觀，“成林成片、苗圃造景”，以各自的特點立意，突出景觀主題。種植喬木、灌木和地被，也顯得景觀層次分明。
如今，京昆高速北京段立交橋和沿線景觀都已經(jīng)基本完工，各類特色景觀也已經(jīng)有了大致模樣?！敖?jīng)過兩個春夏秋冬的輪回，植物都生長起來，這里的景觀也將更加別致。”謝千說。
