延安東路隧道北線施工即將結(jié)束下周末移至南線施工
2015-08-10
新民網(wǎng)·最新報(bào)道市民關(guān)注的延安東路隧道大修工程進(jìn)展順利，記者從市交通委路政局獲悉，隧道北線大修施工已近尾聲，將于下周末提前通車，大修施工作業(yè)面將同時(shí)移至隧道南線。屆時(shí)，社會(huì)車輛通行繼續(xù)延用“浦西往浦東方向單向通行”的交通組織方案，浦東往浦西方向仍然封閉，浦西往浦東方向的車輛由隧道南線改為隧道北線通行。
據(jù)悉，延安東路隧道北線于2015年3月14日封閉實(shí)施大修，此次大修主要內(nèi)容包括防水堵漏、結(jié)構(gòu)改建、裝飾裝修、道路工程、機(jī)電設(shè)備管線拆舊換新、通風(fēng)和給排水、消防與監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)等項(xiàng)目。目前隧道北線工程基本完成，正在進(jìn)行通車前的準(zhǔn)備工作。在隧道即將通車前，建設(shè)方邀請(qǐng)部分熱心市民和媒體記者來到隧道內(nèi)部參觀。
記者從浦東入口步入延安東路隧道北線，整個(gè)隧道內(nèi)部自上而下已經(jīng)完成了全面翻新，隧道兩側(cè)墻面搪瓷鋼板已基本安裝到位，剛攤鋪好的瀝青路面泛著黑亮的油光，還沒有劃上標(biāo)線；隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，LED燈具已全面上線；據(jù)路政局道路建設(shè)處副處長商國平介紹，大修后的隧道北線管壁頂部運(yùn)用全新防火涂料噴涂，同時(shí)消防系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)；整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)也改造為全縱向通風(fēng)模式。（新民晚報(bào)新民網(wǎng)胡彥珣）
隧道內(nèi)各種設(shè)施的看點(diǎn)：
隧道頂部采用防火噴涂
由于延安東路隧道北線當(dāng)初在建設(shè)時(shí)采用的是網(wǎng)格式盾構(gòu)推進(jìn)，隧道頂部的管片呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)格局，因此使用防火涂料對(duì)隧道頂部進(jìn)行防火噴涂，使大修后的隧道整體感觀更為適宜，不僅有助于提高隧道防火能力，更便于日后養(yǎng)護(hù)單位對(duì)隧道檢測的精確定位與檢修。
通風(fēng)系統(tǒng)由橫向改為全縱向
隧道北線原為全橫向、下送上排的通風(fēng)方式，1號(hào)風(fēng)塔內(nèi)設(shè)有6臺(tái)立式軸流風(fēng)機(jī)（3送3排），2號(hào)風(fēng)塔內(nèi)置8臺(tái)立式軸流風(fēng)機(jī)（4送4排）。陳舊的老風(fēng)機(jī)不僅能耗較大而且無法監(jiān)控，大修后將隧道北線橫向通風(fēng)系統(tǒng)改為全縱向通風(fēng)，采用噪音低、能耗孝體積輕便的新型射流風(fēng)機(jī)，進(jìn)行了設(shè)備提升。
燈具更換為LED節(jié)能燈
延安東路隧道原有的基本照明、加強(qiáng)照明和設(shè)備用房照明配電裝置及燈具老化嚴(yán)重，大修前南、北線隧道的應(yīng)急照明已不能滿足運(yùn)行要求，照明控制系統(tǒng)只能通過人工手動(dòng)操控。本次大修對(duì)整個(gè)照明控制系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了LED燈具，照明效果好，還更加節(jié)能，同時(shí)隧道內(nèi)還增加了疏散引導(dǎo)照明系統(tǒng)。
兩側(cè)墻面安裝搪瓷鋼板
原來隧道北線、南線側(cè)墻均采用“釉面磚+搪瓷鋼板”的裝修風(fēng)格，隧道內(nèi)的釉面磚時(shí)有脫落或損壞的情況，影響美觀。這次全部采用白-灰漸變色搪瓷鋼板作為隧道的兩側(cè)墻面，色彩更為柔和，增強(qiáng)了隧道視覺舒適度，也減少養(yǎng)護(hù)維修成本。
新增泡沫-噴霧聯(lián)用消防系統(tǒng)
延安東路隧道北線采用的消防系統(tǒng)由消火栓系統(tǒng)、固定式水成膜泡沫滅火系統(tǒng)以及滅火器系統(tǒng)組成，隧道南線的消防系統(tǒng)采用了消火栓系統(tǒng)和滅火器系統(tǒng)，江中段局部采用了水噴霧系統(tǒng)。本次大修新增了泡沫-噴霧聯(lián)用系統(tǒng)，并對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行換新，實(shí)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、泡沫-水噴霧系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。
路面重新進(jìn)行瀝青銑刨加罩
延?xùn)|隧道是聯(lián)系浦西、浦東兩岸交通中最繁忙的隧道之一，如今的交通流量已遠(yuǎn)超當(dāng)初建設(shè)時(shí)期的設(shè)計(jì)流量，由于隧道長期處于超負(fù)荷運(yùn)營的狀態(tài)，隧道路面瀝青老化、病害增加。本次大修除了對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)實(shí)施修補(bǔ)、加固以外，對(duì)隧道內(nèi)的路面進(jìn)行銑刨，重新加罩嶄新的瀝青路面，大大提高了路面平整度與行車舒適度。
本次延安東路隧道大修工期緊、任務(wù)重、環(huán)境要求高，承建單位上海城建路橋集團(tuán)采用先進(jìn)的管理方法、開發(fā)核心施工技術(shù)、研制高效機(jī)械設(shè)備，保障了大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速開展，有效控制了施工期間所產(chǎn)生的灰塵、噪音等影響，保障一線作業(yè)人員的職業(yè)健康，將大修施工對(duì)隧道內(nèi)外環(huán)境的影響降到最低。
老舊設(shè)備拆除技術(shù)
延安東路隧道車流量較大，封閉大修對(duì)交通影響面廣，社會(huì)關(guān)注度高；同時(shí)面臨施工內(nèi)容復(fù)雜、作業(yè)面交織眾多、空間狹小等難點(diǎn)，對(duì)施工組織要求極高，尤其是隧道北線上風(fēng)道板的拆除施工是影響整體工期的重要一環(huán)。為做到有效利用空間，縮短封交時(shí)間，上海城建路橋集團(tuán)“技術(shù)攻關(guān)小組”通過對(duì)國內(nèi)外類似工程的調(diào)研及專家咨詢，改進(jìn)集成了“鏈鋸”、“液壓升降移動(dòng)臺(tái)車”、“鴨嘴鉗”快速拆除機(jī)械設(shè)備，并通過場外模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證了該方法的高效實(shí)用性，最終形成了風(fēng)道板快速拆除施工的新方法，極大地縮短了工期。
現(xiàn)場施工除塵技術(shù)
由于隧道建成運(yùn)營多年，隧道內(nèi)部的附屬設(shè)施粘附了厚厚的積灰，傳統(tǒng)的拆除作業(yè)，通常會(huì)產(chǎn)生大量粉塵。施工方通過研究論證，研發(fā)了一套環(huán)保高效的除塵措施，采用“三級(jí)除塵”設(shè)計(jì)思路，即分別在作業(yè)面上、在粉塵的傳播擴(kuò)散路徑上、在粉塵與外界環(huán)境的接口處進(jìn)行三級(jí)除塵。利用干、濕相結(jié)合的方法，研制了“噴霧水簾”、“靜電除塵射流風(fēng)機(jī)”，并引進(jìn)了“水桶除塵”設(shè)備，在隧道內(nèi)部布設(shè)粉塵監(jiān)控傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控粉塵的分布與傳播，有針對(duì)性地進(jìn)行除塵設(shè)備參數(shù)調(diào)節(jié)，將粉塵對(duì)環(huán)境的影響降到最低。
BIM技術(shù)運(yùn)用
作為BIM示范應(yīng)用工程，上海城建路橋集團(tuán)專門成立了“延?xùn)|隧道BIM團(tuán)隊(duì)”為工程服務(wù)。通過模擬施工，在施工籌劃期進(jìn)行碰撞檢查，直觀解決空間關(guān)系沖突，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，減少施工方案的不合理性，有效地提高了工程施工的可預(yù)見性，達(dá)到了縮短工期的目的。協(xié)同三維可視化再加上時(shí)間維度，對(duì)施工進(jìn)行“4D”進(jìn)度模擬，結(jié)合施工方案，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)度監(jiān)控及信息采集，既提高了溝通效率，更減少了施工中的安全、窩工和返工的問題。
作者：胡彥珣
本文來源：新民網(wǎng)
