德大鐵路9月20日通車 德州又添一條出海通道
2015-08-07
德大鐵路德州段自2009年11月29日開工后，歷經5年多的建設，現(xiàn)在進入工程最后的驗收整改階段，德大鐵路是德龍煙鐵路的一部分，正線全長255.6公里，在德州市境內66公里。西起京滬鐵路黃河涯站，經德州、濟南、濱州、東營，止于濰坊境內的大家洼站?，F(xiàn)在陵城站、臨邑站都已經通過初步驗收，將于9月20日正式通車。德大鐵路的開通，將改變德州市陵城區(qū)、臨邑縣沒有鐵路的現(xiàn)狀。“像黃河涯‘站’雖是德大鐵路的起點，但只是京滬鐵路與德大鐵路的接駁口，并非大眾所以理解的火車站。如果德州市民想要乘坐德大鐵路上的列車，應該在德州站上車而不是黃河涯。”市發(fā)改委鐵路辦的馮新中主任表示，對于德州境內設置黃河涯、丁莊、陵城、鳳凰樹村、臨邑、理合務6個火車站的說法并不準確，其中丁莊、鳳凰樹村、理合務三站均為技術站，也沒有設置站臺。“技術站不能上下乘客和裝卸貨物，承擔列車會讓的功能，”馮新中稱，德大鐵路只有單條“軌道，如果沒有會讓站無法保障線路順暢。”
陵城站和臨邑站為新建車站，分別建在陵城區(qū)的陵城鎮(zhèn)和臨邑縣的林子鎮(zhèn)。另外，商河(樂陵)站地處樂陵市與商河縣路交界處，貨運站位于樂陵市境內。
德大鐵路是國家規(guī)劃建設的重大交通基礎設施工程，是我市“十一五”規(guī)劃重點工程，這條鐵路的建設對我市發(fā)展樞紐經濟，打造華北地區(qū)經濟文化高地具有重要的作用。德大鐵路作為我市形成三縱兩橫的鐵路客、貨運輸框架中重要“一橫”，將打通我市又一條出海鐵路通道，進一步促進與膠東沿海地區(qū)經濟融合。
馮新中主任介紹，德大鐵路屬于客貨兩用，承擔不同的職能。首先，德大鐵路作為德龍煙鐵路的一部分，是運煤大通道，以貨運功能為主。像山西、陜西、內蒙古三個地區(qū)煤炭的輸送，此外還有礦石、化肥等大宗貨物也可以通過德大鐵路運往德州縣市區(qū)。“陵城、樂陵和臨邑現(xiàn)在重化工企業(yè)較少，主要是受交通運輸?shù)闹萍s。大宗貨物的運輸主要依靠汽車運輸，成本較高。德大鐵路開通以后，會對以上縣市區(qū)的工業(yè)發(fā)展起到促進作用。”馮新中說。
同時，德大鐵路也是通往沿海地區(qū)的客運通道，將來可以規(guī)劃建設成德州—濱州的城際鐵路。
簡言之，在德州區(qū)間線路66公里范圍內，新設了陵城、臨邑車站，同時設有貨場，預留了專用線接口，不但方便群眾出行，而且將直接拉動兩地及周邊地區(qū)工業(yè)發(fā)展。
