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廣州客村立交多個橋墩開裂因長期超負荷承載

2015-08-07　

        [摘要]專家組初步判斷由橋梁長期超負荷承載導致，但暫不影響客村立交總體通行安全。

        客村立交第二層西南角的橋墩混凝土塊出現(xiàn)明顯剝落。南都記者黎湛均攝

        南都訊記者余元鋒羅苑尹7月30日，有廣州市民爆料重要交通樞紐“客村立交轉盤下多個橋墩出現(xiàn)破損裂縫”，并稱當日看到有工作人員在現(xiàn)場勘查。8月6日，廣州海珠區(qū)住房和建設水務局回復南都記者，新港中路客村立交第三層轉盤跨線橋有部分墩柱出現(xiàn)破損，專家組初步判斷由橋梁長期超負荷承載導致，但暫不影響客村立交總體通行安全，建議馬上對客村立交進行實時監(jiān)測并編制預防方案。

        走訪：客村立交轉盤下橋墩多處現(xiàn)破損

        7月30日下午，南都記者接市民爆料后即前往客村立交大轉盤下查看，看到有多根橋墩有破損狀況。其中最嚴重的一個橋墩位于轉盤下大致靠中間的位置，橋墩下部混凝土塊破損明顯，并出現(xiàn)一個直徑約30厘米的不規(guī)則破洞；另有至少3個橋墩上部或下部有明顯裂縫，裂縫大都呈傾斜分布，長度普遍在一米以上。

        南都記者觀察到，幾根破損橋墩分布在轉盤下各處，并不集中于某一區(qū)域。南都記者還在客村立交轉盤往新港中路方向引橋下部墻體上找到3處裂縫，其中最長的一條裂縫位于轉盤內(nèi)側墻體，幾乎貫穿整個墻體，目測裂縫最大處有人的手指寬。

        多個橋墩破損開裂，會有潛在風險嗎？華南理工大學土木與交通學院橋梁專業(yè)教授單成林在看過南都記者現(xiàn)場拍攝的多張圖片后表示：“這要看破損開裂是受力引起的還是非受力引起的，及其損傷程度，如是受力引起的會對橋梁結構安全有一定影響，后者只對結構的耐久性有影響?！?br />
        析因：專家組判斷“因長期超負荷承載導致”

        8月6日上午，負責客村立交維護管理的廣州海珠區(qū)住房和建設水務局回復南都記者，據(jù)專家組初步判斷，客村立交橋墩破損是因橋梁長期超負荷承載導致局部出現(xiàn)病害，但暫不影響客村立交總體通行安全。

        該局回復稱，已組織廣州市交委、廣州地鐵集團有限公司、廣東省建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站等相關單位對客村立交病害進行摸查，并組織相關單位和專家對相關預防方案進行評審，有關單位和專家認為預防方案基本可行。

        記者獲悉，廣州海珠區(qū)住房和建設水務局將在客村立交出現(xiàn)病害的橋墩周邊安裝承臺和鋼柱，分擔橋墩的荷載；同時繼續(xù)對客村立交病害橋體進行監(jiān)測，掌握橋梁的實時狀況；繼續(xù)與市交委、市建委等部門溝通，研究編制客村立交大修方案，以提高客村立交的荷載承受能力。

        (南都記者魏凱、張艷芬、賀蓓、尹來對本文亦有貢獻)

        知多D

        南都記者從廣州市府官網(wǎng)“廣州年鑒”欄目查詢到，客村立交位于廣州大道南與新港路交叉處，是廣州南出口的重要交通樞紐。該橋分4層，其中第3層即為出現(xiàn)狀況的“機動車行道圓環(huán)轉盤”，轉盤東、西、南、北4個方向共有8條匝道，供機動車上落。相關資料顯示，客村立交由廣州市市政工程設計研究院設計，廣州市市政工程總公司施工，建安造價約3600萬元。工程于1988年6月26日動工，1989年10月25日交付使用。立交橋第3層的大圓環(huán)共有2700立方米混凝土的澆灌工作量(澆灌量為全國第一)，當年廣州市市政工程總公司僅用58小時就順利完成，工程質(zhì)量達到設計要求。(報料人：佚名報料獎：200元)

        (南方都市報)

        

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