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世界最長(zhǎng)磚砌公路：大漠深處的豐碑

2015-08-05　

  7月下旬，新疆塔里木河下游的胡楊林雖還未見金黃，但胡楊蒼勁的身姿仍吸引了眾多觀光客。而距離新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第二師34團(tuán)不遠(yuǎn)處的“世界最長(zhǎng)磚砌國(guó)道公路”，也是游客們的必到之處。

 “世界最長(zhǎng)磚砌國(guó)道公路”，本是218國(guó)道尉犁至若羌一段長(zhǎng)約102公里的公路。如今，隨著218國(guó)道的改建，僅剩5公里的公路原址被留在大漠深處供人憑吊。

 “由尉犁至若羌原本是有路的，但由于民國(guó)時(shí)期這條路的修建標(biāo)準(zhǔn)低，沿線又多為沙漠、戈壁，所以路況很差。”作為該路的建設(shè)者，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第二師《綠原報(bào)》原主編高敦祿日前向記者回憶了那段艱難歲月，“1966年，我們北京知青來到這里的時(shí)候，幾乎已經(jīng)看不到公路的樣子了，過往汽車大多要靠拱沙包、扛杠子、鋪紅柳枝才能勉強(qiáng)通過，由庫(kù)爾勒到若羌一般要走四天。”

 沒有制磚坯的機(jī)器，施工隊(duì)只好土法上馬。燒磚建窯沒有圖紙，一位畢業(yè)于清華大學(xué)的知青與大家一起邊試驗(yàn)邊改進(jìn)修起了“馬蹄窯”。經(jīng)過多次摸索、試驗(yàn)，竟燒出了高標(biāo)號(hào)的紅磚。“用風(fēng)干胡楊作燃料火力猛、溫度高，燒出的琉磚像涂了釉，輕輕敲擊會(huì)發(fā)出金屬般的聲響，其硬度和強(qiáng)度大大超過青磚。有時(shí)磚窯溫度過高，琉磚變形黏結(jié)在一起，要用鐵錘敲打開才能出窯……”高敦祿回憶說。

 如今，人們經(jīng)過尉犁至若羌的那段218國(guó)道，仍會(huì)在路旁看到一些廢棄的磚窯，它們雖然已經(jīng)火滅灰冷、四壁坍塌，但仍可映現(xiàn)燒磚人當(dāng)年的智慧和艱辛。

 “磚燒成了，最后一道工序是砌磚路面。”高敦祿說，要把黏土路基墊平夯實(shí)，使之中間稍高，略成拱形，兩邊各留出一米寬的路肩，上鋪20厘米厚的黏土灑水夯實(shí)，內(nèi)側(cè)立一排橫磚作邊界。中間6米寬的路面下面先鋪一層平磚，上面再按“人”字形拼碼一層橫磚。

 “這有點(diǎn)像鑲木地板，磚與磚擠得很緊，雖然沒有水泥灌漿勾縫，只用細(xì)沙填充磚縫，路面卻緊密無間，渾然一體。”

 1966年8月至1971年5月，尉犁至若羌公路竣工，共計(jì)用了6120多萬(wàn)塊磚。經(jīng)過44個(gè)春秋的考驗(yàn)，此段磚砌國(guó)道仍然有著良好的通行能力，不僅展現(xiàn)了筑路工人聰明才智和艱苦奮斗、開拓創(chuàng)新的精神，在世界公路史上也是一個(gè)創(chuàng)舉。

 2002年7月，該路獲“吉尼斯世界之最”紀(jì)錄，稱“世界上最長(zhǎng)的磚砌公路”。

 2007年6月，自治區(qū)人民政府公布這條罕見的磚砌公路為第六批自治區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位，屬“近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑”類別。

 如今，高速公路飛舞盤旋，剎那間改變了絲路古道的模樣。“一帶一路”戰(zhàn)略正在推進(jìn)，新疆公路交通又將跨越發(fā)展。

 磚砌路與塔里木河相伴而行。時(shí)光如流水，對(duì)開路先輩們的敬仰則成為永恒。

 

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