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3號線開通后,每天八萬多人改乘地鐵過江

2015-07-31　

        今年4月，南京地鐵3號線正式開通，這對家住江北的市民來說，出行方式有了更多的選擇。昨天，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布地鐵3號線對大橋、二橋客流變化影響情況的研究報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在每天有12萬多人乘坐3號線過江，而這當(dāng)中有八萬多人原本的出行交通工具是公交車?，F(xiàn)代快報(bào)記者陳志佳

        過江公交日均客流下降

        現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前南京市來往長江大橋、二橋的公交線路共有38條，其中長江大橋29條，長江二橋9條。

        在地鐵3號線開通前，長江大橋日均客流約為64萬人次，二橋則剛超過6萬人次；3號線開通后，數(shù)據(jù)就變?yōu)榱?6.46萬人次和5.19萬人次，加在一起日均下降了近8.5萬人次。

        其中，經(jīng)過大橋的公交線路，有8條日均客流下降幅度達(dá)20%以上。長江二橋的9條公交線路中，有4條公交線路日均客流下降幅度達(dá)20%以上。

        此外，3號線的開通運(yùn)營，使得南京地鐵客流猛增。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，地鐵3號線開通前，南京地鐵日客運(yùn)量為157.89萬人次。4月1日，地鐵3號線開通后，地鐵日客運(yùn)量達(dá)210.85萬人次，增幅超三成。

        其中，3號線43萬多人的客流中，有12.44萬人是家住江北的市民。相關(guān)人士表示，3號線的開通，除了成為江北市民過江的重要選擇，也分擔(dān)了一部分1號線的客流。

        下一步繼續(xù)優(yōu)化公交配置

        措施一：8條公交線兩成配車改成接駁公交。目前，過往長江大橋的29條公交線路中，有8條線的日均客運(yùn)量下降幅度達(dá)20%以上，如D4路、555路、534路、D2路等。9月底前，上述線路將削減20%的配車。削減下的車輛，用于加強(qiáng)江北區(qū)域內(nèi)公交線網(wǎng)優(yōu)化，年底前結(jié)合泰馮路換乘中心、星火路公交場站建設(shè)與天潤城場站改造等工程項(xiàng)目的實(shí)施增開接駁公交。

        措施二：開通6到8條微循環(huán)公交。今年10月至年底前，開通6~8條微循環(huán)公交線路，打造江北區(qū)域微循環(huán)公交系統(tǒng)。

        措施三：3條公交線改從緯三路隧道過江。年底前，502路、511路、534路改由緯三路長江隧道通行。

        措施四：二橋公交不減線減車。同時(shí)，交通部門表示，抽調(diào)車輛增加八卦洲線路的配車數(shù)，以進(jìn)一步解決乘客站立問題。

        本文來源：現(xiàn)代快報(bào)

        

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