高鐵不送5100了那些“神奇”的幕后高手還在
2015-07-30
經常坐高鐵、動車的小伙伴們或許已經發(fā)現，在火車站候車大廳可能再也領不到西藏5100礦泉水了。還有很多人七年來都不知道，每次坐高鐵都有這個標價8塊錢的“福利”。
從網友們在微博上曬出的照片來看，北京、上海、杭州、天津、廣州等地高鐵車站，從7月25日起，“不約而同”在車站候車廳免費取水處張貼了通知。稱“接通知不再免費贈送礦泉水。”
這不是巧合，北京鐵路局部門向央廣網確認，在車站候車廳張貼通知來自是上級鐵路部門的統(tǒng)一要求。
5100礦泉水停供消息曝光后，在香港上市的5100股價7月27日大跌12.7%，次日公司執(zhí)行董事王克勤(微博)公開回應稱，通過十年的發(fā)展，消費者對西藏好水認知度和認可度不斷提高，5100未來將以市場化的方式在鐵路系統(tǒng)繼續(xù)為消費者提供產品和服務。
一財網援引知情人士稱，此次停供意味著西藏5100至少會減少1/3的收入。
1.一出生就勢如破竹
先別急著為今后領不到水而郁悶，不妨先來想想：中國鐵路的客運量驚人，而高鐵的發(fā)展更為迅猛。據媒體報道，2014年上半年，全國鐵路日均客運量607.7萬人次，同比增長9.7%，增幅為近年來最高。高鐵客運占比37%，上升8個百分點。
如果高鐵動車乘客每人一瓶水，這該是多大一塊肥肉，是怎么落在了5100頭上
一份掛在5100官網首頁的《學習時報》整版文章是這樣講述的公司艱辛創(chuàng)業(yè)史：
在近5000米海拔的高原上建廠談何容易。許多水源地位于高海拔的礦泉水廠，可能選擇利用管道輸送的方式，將水源地的水引至低海拔區(qū)進行加工。為了最大限度地保證水的原生態(tài)、高品質，“5100”公司決定挑戰(zhàn)極限，克服高原缺氧，堅持在海拔4700米的水源地建廠，而且將水源地建設的所有物資由人力背上去，實現水源地零距離封裝，杜絕第二次污染。
短短9個月后，2006年7月，一座擁有4條進口生產線、設計能力年產20萬噸礦泉水的現代化工廠在青藏高原上建成，創(chuàng)造了建設的奇跡。這不僅是西藏自治區(qū)投資規(guī)模、產值及現代化程度都居首位的企業(yè)，其規(guī)模也居全國單體天然礦泉水廠之首。
——《學習時報》
但這篇文章里的另一段話，才是真內涵——2007年6月，鐵道部運輸局和青藏鐵路公司負責人專程赴藏，與西藏自治區(qū)黨委和政府及5100礦泉水進入全國動車組事宜進行考察和商談。
這次洽談“價值”深遠，5100礦泉水開始源源不斷銷往鐵道部及其聯屬機構分布在全國131個車站內的2000多個零售點和餐廳，以及100多家中高檔酒店。
同時5100的政治營銷也風生水起地鋪開：博鰲亞洲論壇、海峽兩岸“陳江會談”、“國慶60周年閱兵儀式”和兩會……各種高端官方活動場合都可以看到這個5100的小藍瓶。
2011年赴香港上市時，5100自稱已占據了中國高端礦泉水市場28.5%的市場份額，超越為人熟知的依云水成為業(yè)內老大。在這之前一年，5100近90%的銷售額由中鐵快運貢獻，這家公司負責代表鐵路部門向5100買水”。
2.真的是“福利”？
高鐵、動車發(fā)放5100的這些年，不時有人去候車室取水處理論：為什么只能取西藏5100，不能取別的品牌既然人人都有一瓶，如果我不要，是不是應該退水錢
多個地方鐵路官員都向媒體強調，此前贈送礦泉水是鐵路運輸企業(yè)的服務措施，相關費用不包括在票價內。
看似免費，實際仍是鐵路部門的真金白銀。
新華社對比后發(fā)現，鐵路部門身為作為“大客戶”的采購價，比部分網絡渠道零售價還高。
其以2013年為例，根據公告，中鐵快運“買水”就花了3.23億元。按每年5萬噸、約合1.5億瓶計算，采購價約每瓶2.15元。但在淘寶等電商網站，最低售價為2元一瓶，還不乏“買2箱送1箱”優(yōu)惠。
對此，央廣網援引專家稱，即使贈飲成本不包含在票價內，每年數億元的采購開支，還是會計入國家鐵路的運營成本，最終由國企、乘客埋單。
3.2012年后，水越來越難送了
2011年2月，原鐵道部部長劉志軍和原鐵道部副總工程師張曙光等因腐敗被查，5100與鐵路部門的合作，就是在張曙光擔任鐵道部運輸局期間談下來的。
要說明的是，后來陸續(xù)揭露出的劉志軍和張曙光案情，都無涉5100，公司還為此發(fā)過公告澄清說公司及股東、董事從未遭到任何反腐敗調查。
民間訛傳5100是劉志軍妻子的公司，其實劉志軍落馬后，鐵路部門對5100礦泉水的大額采購還在執(zhí)行，去年還新簽過一次合同。
即便如此，在劉志軍落馬后，5100遭到的輿論壓力還是陡然增大，有時連官方媒體都不那么“友好”。
2013年新華網質問5100：“高端礦泉水的牌子不少，為何是5100在動車上獨占鰲頭”2015年新華社再次刊文質疑5100招標信息長期未公開。
輿論和高層反腐壓力之下，鐵路部門對5100的態(tài)度最近幾年也在微妙調整。
代表鐵路系統(tǒng)向5100采購礦泉水的是中鐵快運，中鐵快運對5100的采購額，2012年開始下降，2014年還發(fā)生了舊采購協議到期半年之后，雙方才簽署新協議的情況，大幅拉低了中鐵快運對5100的“貢獻率”。
而且，新協議下中鐵快運的采購價格比過去壓低了不少，并只續(xù)簽了一年，而不是過去的三年一簽，采購價格也比過去壓低。受這半年“空窗期”影響，中鐵快運在2014年5100的營收占比，降到了歷史最低的13%。
一年合同到期后，就出現了目前鐵路部門公開提醒公眾不再免費供水的情況。知情人士向一財網稱，此次被停供是國家反腐形勢下的舉措。
4.那些年，我們八過的神奇股東還在
確實沒有比這更神奇的商業(yè)模式了。
首先，獲得生產資源只需向西藏地質部門支付幾十萬的“采礦”價格，以及為廠房和水源地所在的一萬平方米土地，向西藏國土部門支付140萬元的50年土地使用權。
然后，5100就可以建設、生產和銷售了，在它前面除了鐵路部門天量訂單，還有大量政府、國企客戶在招手。據其財報，5100礦泉水的生產成本中，約70%是PET瓶胚和包裝，這些年毛利率大都在70%以上。
對了，這家西藏公司每年還能獲得不菲的優(yōu)惠的稅收和政府補貼。而且這種補貼在公司利潤中的占比正在不斷增加，2014年已超過30%。
以上這些，無法不讓人好奇什么人有幸持有這公司
對比5100最新年報和2011年上市時的招股書可以看到，在那之前突擊入股的8家機構都已套現走人。這些機構中既有建銀國際、工銀國際、茅臺這樣的知名公司，也有一些是背后個人股東身份難考的小公司。
不過項目初始就通過層層股權安排、掌控5100最多股權的這三人，依然還在：
一是5100的大股東王堅(原名王健)，80年代初畢業(yè)于北京大學，后在陜西、海南、四川等地經商，90年代中后期，王堅就參與拉薩啤酒(000728.SZ，現在的西藏發(fā)展)重組和上市，并一度間接持有西藏發(fā)展81.25%股份。
作為5100最大持股人，王堅既不在公司擔任任何職位，也不參與日常管理?！墩泄烧f明書》甚至表示，他已于2005年退出在內地的全職商業(yè)活動。
另兩人是俞一平和栗小兵夫婦，俞是5100董事會主席，栗小兵沒有在上市公司任職，但曾在5100在北京的一家“五一零零企業(yè)策劃俱樂部”擔任法定代表人。
俞一平過去曾在一些外資企業(yè)任職，擔任過啤酒花(600090.SH)的獨立董事，并獲過中國外國專家局經濟與科技專家稱號。
他的妻子栗小兵出身不凡，北京西城區(qū)人士，兩人在香港貝沙灣擁有至少一套頂級豪宅。在5100上市時，栗小兵持有加拿大和香港護照，中國身份證也是有效狀態(tài)。
一個值得留意的事情是，俞一平在今年7月初以“其他個人事務承擔”為理由，辭去了5100主席和執(zhí)行董事的職位。但5100尚未提及俞一平和栗小兵夫婦持股情況是否有變，目前外界也還不知他的辭職，與鐵路系統(tǒng)最新的停供事件是否有關。
股東之外，還有一位過去曾以5100董事長身份活躍在官方活動、卻和上市公司沒有絲毫直接關聯的董力民，同樣讓人側面。
董也是80年代畢業(yè)于北京大學，后在北京市委組織部和中國殘疾人聯合會辦公廳擔任秘書工作，上世紀90年代下海，在資本圈浸淫多年，最新的公開身份是中稷控股董事長，這是一家原屬于中央黨校的改制民營企業(yè)。
