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莆田羅嶼大橋整體進展過半 年底完成主體工程

2015-07-28　

  羅嶼公路橋作為莆田最大、最長的跨海公路橋及開發(fā)建設羅嶼大港的配套項目，自去年開工建設以來，其進度倍受關注。筆者近日在羅嶼大橋施工現(xiàn)場看到，橋梁樁基、水下承臺、墩柱及箱梁預制施工正緊鑼密鼓推進。200多名工人分區(qū)域施工，綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土、電焊接合，現(xiàn)場緊張有序，焊花飛濺，敲擊聲、振搗聲不絕于耳。眼前一個個橋墩露出水面，連成一排，大橋下部基礎已初具雛形。

 羅嶼公路橋于2014年5月30日開鉆建設，2015年元旦完成臨時棧橋施工，經(jīng)過一年的建設，工程量已逾六成。據(jù)福建省交建集團工程有限公司項目部副經(jīng)理紀劍源介紹，羅嶼大橋橋墩全部位于水中，海水最深的有23米，而位于水下10米深的承臺施工則是建設的重點及難點，全橋共有20個水中承臺，目前已順利完成了11個，正在施工的有3個。羅嶼大橋的承臺采用水中鋼吊箱圍堰的施工工藝，圍堰成功才能保證水下承臺施工的安全操作和混凝土澆筑。該套箱單個重量達265噸，是莆田市迄今為止最大的水中單體鋼套箱，套箱采用鋼結構模板現(xiàn)場拼裝并下放到水中的設計位置。樁基方面，也已經(jīng)完成90%共計119根的施工。項目目標是要確保今年年底完成主體工程，比業(yè)主的整個計劃工期提前一些。

 莆田市東吳大道羅嶼大橋是連接東埔鎮(zhèn)塔林村和羅嶼島的重要交通工程，2015年莆田市重點建設項目。大橋全長749米，橋面寬25.5米，設計為雙向4車道。建成后將跨越羅嶼海峽，直通羅嶼島，與向莆鐵路、福廈線等集疏運通道對接，為羅嶼作業(yè)區(qū)港口腹地的縱深擴展提供優(yōu)質條件。 

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