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滬昆客專云南段最后一個隧道鳳凰山隧道貫通

2015-07-28　

        

        中新網(wǎng)昆明7月27日電(萬乘里)記者27日從滬昆客專云南公司獲悉，由中鐵五局承建的滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段最后一座隧道鳳凰山隧道已順利貫通，滬昆客專云南段建設(shè)再次提速，明年云南將正式結(jié)束沒有高鐵的時代。

        滬昆客專(滬昆高鐵)云南段線路正線全長184.7千米，線路由貴州盤縣進(jìn)入云南境內(nèi)后，沿線經(jīng)過曲靖市的富源縣、沾益縣、麒麟?yún)^(qū)、馬龍縣，昆明市的嵩明縣、官渡區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，最終到達(dá)昆明南站。由于受云南復(fù)雜地質(zhì)條件影響，滬昆客專云南段建設(shè)極其艱難。

        鳳凰山隧道位于富源縣境內(nèi)，全長3973米，是大斷面鐵路雙線隧道。隧道地質(zhì)復(fù)雜，主要巖性有砂泥巖、玄武巖、灰?guī)r、砂泥巖夾煤線，隧道施工中遇到的溶蝕溶洞、溶槽多達(dá)幾百個，是制約全線推進(jìn)的攔路虎，施工難度系數(shù)極高。該隧道采用“進(jìn)口分修、出口合修”，即進(jìn)口分左右線進(jìn)洞，在隧道內(nèi)左右線合并為雙線單洞，合修段最大開挖斷面達(dá)363.5平方米，最大跨徑26米，最大高度17.3米。大跨段處在灰?guī)r與玄武巖的接觸帶上，圍巖極其破碎，且軟硬不均，變化頻繁，給施工帶來了很大考驗(yàn)。

        滬昆客專全長2264公里，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆客專全線開通后，云南將接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，昆明至上海由目前的40多個小時縮短至10小時左右，形成了一條西南與華中、華東地區(qū)之間大容量的快捷客運(yùn)通道。(原標(biāo)題：滬昆客專云南段最后一個隧道鳳凰山隧道貫通)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

        

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