泰交通部談泰中鐵路合作:望中方貸款給友情價(jià)
2015-07-24
【環(huán)球時(shí)報(bào)駐泰國(guó)特派記者】中泰鐵路聯(lián)合委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“鐵路聯(lián)委會(huì)”)第六次會(huì)議將于8月6日至8日在中國(guó)舉行。去年12月，中泰兩國(guó)就中國(guó)參與建設(shè)貫穿泰國(guó)南北的鐵路項(xiàng)目正式達(dá)成了協(xié)議。今年5月，日本也與泰國(guó)簽署了曼谷至清邁高鐵項(xiàng)目諒解備忘錄。有傳聞稱，日本在鐵路項(xiàng)目上已經(jīng)取代中國(guó)，成為泰國(guó)主要合作伙伴。對(duì)此，泰國(guó)交通部長(zhǎng)巴津·占東近日在曼谷接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》專訪時(shí)否認(rèn)這種說(shuō)法，并透露中泰鐵路最新的進(jìn)展。
中泰鐵路最遲12月動(dòng)工
“今年10月底，泰中鐵路合作項(xiàng)目將舉行奠基儀式。即使延遲，最晚也將在12月動(dòng)工。”巴津21日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》專訪時(shí)透露了中泰鐵路最新進(jìn)展。
巴津所說(shuō)的泰中鐵路合作項(xiàng)目，指的是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，總長(zhǎng)約873公里，縱貫泰國(guó)南北，工程分4段，將使用中國(guó)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備建設(shè)。在曼谷的辦公室里，巴津回顧了中泰鐵路合作項(xiàng)目的歷史。“2010年，中國(guó)成為第一個(gè)來(lái)到泰國(guó)考察鐵路項(xiàng)目發(fā)展的國(guó)家，而且提出非常清晰的鐵路發(fā)展計(jì)劃。近年來(lái)，我們看到了中國(guó)在高鐵技術(shù)領(lǐng)域取得的進(jìn)展，泰國(guó)對(duì)泰中鐵路項(xiàng)目合作有誠(chéng)意，也有信心。”
希望中方貸款能給“友情價(jià)”
巴津表示，泰中鐵路合作項(xiàng)目是兩國(guó)建交40周年友誼的結(jié)晶。“泰中友誼源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，我們覺(jué)得中國(guó)特別親切，所以會(huì)優(yōu)先使用中國(guó)技術(shù)并與中國(guó)合作。”中泰兩國(guó)政府于2013年簽署《關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》，去年12月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和泰國(guó)總理巴育又共同見(jiàn)證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的簽署。目前鐵路聯(lián)委會(huì)已舉行5次會(huì)議。巴津表示，“泰中在絕大部分問(wèn)題上沒(méi)有分歧。”對(duì)于8月舉行的第六次會(huì)議，泰方將關(guān)注項(xiàng)目進(jìn)度、人才培訓(xùn)、貸款以及政府框架協(xié)議四方面內(nèi)容。
“泰中鐵路合作項(xiàng)目一直按照計(jì)劃推進(jìn)，但是目前泰方最關(guān)切的問(wèn)題是貸款利率。”巴津說(shuō)，中方初步提供了兩種貸款模式，一是商業(yè)貸款，利率為4%;二為政府間貸款，利率為2%。“泰國(guó)方面希望中方會(huì)給一個(gè)‘友情價(jià)’”。
中泰為何不修高鐵？
曾經(jīng)有觀察人士疑惑，為何中泰鐵路合作項(xiàng)目的時(shí)速定在約180公里，而不是高鐵。對(duì)此巴津解釋道，這既是綜合考慮了貨運(yùn)和客運(yùn)需求，也是希望未來(lái)能與包括老撾等鄰國(guó)在鐵路上有效對(duì)接。“中國(guó)提出并推進(jìn)‘一帶一路’戰(zhàn)略構(gòu)想，周邊國(guó)家如能借此機(jī)遇加強(qiáng)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必將促進(jìn)沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。”巴津說(shuō)。
訪談中，巴津向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者勾勒了泰中鐵路項(xiàng)目的遠(yuǎn)景：擁擠的公路交通得到舒緩;中、老、泰三國(guó)的游客往來(lái)更加便利;從昆明來(lái)的貨物上了火車(chē)后，經(jīng)過(guò)老撾直達(dá)瀕臨泰國(guó)灣的馬他普港。“中國(guó)的鐵路技術(shù)在這里得到應(yīng)用并取得成功后，將對(duì)周邊其他國(guó)家產(chǎn)生示范效應(yīng)。這會(huì)為中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的出口帶來(lái)更大機(jī)遇。”巴津說(shuō)。
但泰國(guó)也有反對(duì)中泰鐵路的雜音。一些人認(rèn)為鐵路建設(shè)投資巨大，會(huì)給泰國(guó)下一代造成沉重社會(huì)負(fù)擔(dān);或是對(duì)修建標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，而不是泰國(guó)目前通用的米軌鐵路表示不解。“我們已經(jīng)通過(guò)媒體向公眾進(jìn)行多次解釋，中國(guó)實(shí)際行動(dòng)也將增強(qiáng)泰國(guó)民眾信心。”巴津說(shuō)，“隨著這條鐵路未來(lái)客流量和貨流量的不斷增加，這筆經(jīng)濟(jì)賬是不能單從票價(jià)上來(lái)算的”。
中日鐵路技術(shù)各具優(yōu)勢(shì)
今年5月，巴津與日本國(guó)土交通大臣太田昭宏就曼谷至清邁高鐵項(xiàng)目合作簽署諒解備忘錄。這條新聞一度在中國(guó)國(guó)內(nèi)引發(fā)熱議，有人認(rèn)為，日本在與中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中已占據(jù)先機(jī)，甚至有謠言稱中泰鐵路項(xiàng)目已被泰方取消。
對(duì)此，巴津告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，日本在2010年幫助泰國(guó)完成了這條高鐵線路的可行性研究，泰日兩國(guó)政府自2012年開(kāi)始就曼谷至清邁高鐵項(xiàng)目展開(kāi)合作，泰國(guó)與日本簽署諒解備忘錄的行為，只是雙方原本合作的延續(xù)。
“中國(guó)是第一個(gè)到泰國(guó)考察鐵路項(xiàng)目的國(guó)家，日本在其后一年來(lái)到泰國(guó)。兩國(guó)鐵路技術(shù)各具優(yōu)勢(shì)，都得到國(guó)際廣泛認(rèn)可。而且兩國(guó)政府都與泰國(guó)政府部門(mén)有著長(zhǎng)期的溝通和交流。”巴津說(shuō)，泰國(guó)政府經(jīng)過(guò)商議，認(rèn)為可以在本國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)一個(gè)以上鐵路系統(tǒng)，而不擔(dān)心中日兩國(guó)的鐵路系統(tǒng)會(huì)有沖突。此外，巴津透露，包括德國(guó)、法國(guó)和奧地利在內(nèi)的國(guó)家都希望與泰國(guó)就鐵路系統(tǒng)展開(kāi)合作，泰國(guó)未來(lái)也會(huì)考慮與這些國(guó)家的合作機(jī)會(huì)。
(原標(biāo)題：泰交通部長(zhǎng)：泰中鐵路合作有誠(chéng)意中日技術(shù)各具優(yōu)勢(shì))
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