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南寧地鐵完成“最難穿越”

2015-07-23　

        本報南寧訊（見習記者/孟振興通訊員/鄭科庭）7月22日，記者從南寧軌道交通公司了解到，正在建設的南寧地鐵1、2號線火車站-朝陽廣場盾構(gòu)區(qū)間于近日第四次成功穿越朝陽溪橋。這是該盾構(gòu)區(qū)間最后一次穿越，也是難度最大的一次穿越。

        朝陽溪橋修建于1951年，歷經(jīng)3次維修加固，承擔朝陽路繁重的交通任務。1、2號線區(qū)間盾構(gòu)隧道先后4次斜交和上下重疊下穿朝陽溪橋，隧道頂端最小覆土厚度僅為4.82米，盾構(gòu)隧道外緣距離橋梁樁基平面最小凈距為1.25米，且所穿越地層均為含水量豐富、透水性強的砂礫、圓礫地層，施工難度極大。

        為確保施工安全，軌道交通公司與施工單位對朝陽溪橋進行詳細調(diào)查、安全評估和專項加固，編制安全專項施工方案、橋梁監(jiān)測專項施工方案和專項應急預案等并進行專家評審；針對地層特點，在掘進施工中選派有經(jīng)驗的施工班組，控制最佳掘進參數(shù)，同時安排領導帶班、專人值班，加強過程監(jiān)管，確?！白铍y穿越”順利完成。

        此次成功穿越，為1號線洞通打下了堅實基礎，對解決盾構(gòu)在圓礫地層斜交重疊隧道多次下穿構(gòu)筑物這一特殊施工工序及沉降控制難題具有借鑒意義。

        作者：孟振興鄭科庭

        本文來源：廣西新聞網(wǎng)-廣西日報

        

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