地鐵5號線與15號線空中對接預(yù)計年底可換乘
2015-07-23
法制晚報訊(記者陳斯)今天凌晨，高架于地面上的5號線大屯路東站二層，一道巨型鋼梁悄然跨過了北苑路東側(cè)主路，形成一座新過街天橋的“骨架”。工程全部完成后，地鐵5號線將與其東南側(cè)地下的15號線實(shí)現(xiàn)空中換乘。
記者從施工方北京住總集團(tuán)了解到，5號線大屯路東站是一個高架半封閉車站，原來設(shè)計中并沒有考慮到與15號線的換乘。站臺的寬度相對比較窄，為了實(shí)現(xiàn)5號線與15號線無縫對接，必須對5號線大屯路東站進(jìn)行改造。
一是兩側(cè)增加換乘平臺；加寬現(xiàn)有的車站；二是增加全封閉的走廊。改造后的5號線大屯路東站，每側(cè)的站臺最寬將加寬6米。除了加寬站臺，站廳上連接?xùn)|西出入口的通道也將加寬兩米，方便更大客流進(jìn)出5號線車站。5號線和15號線的大屯路東站將依靠一條106米長“L”形通道實(shí)現(xiàn)換乘。
15號線車站位于地下，而5號線車站站臺在地上3層，這條L形通道將從15號線車站西北出入口引出，漸漸抬高到達(dá)北苑路上方，再向北接入5號線車站。根據(jù)設(shè)計效果圖，換乘通道會先從南部接入5號線車站的站廳，乘客換乘須經(jīng)過一段樓梯下到站臺。通道主要部分距地面大約6米，不會影響北苑路和大屯路的交通。
為不影響正常運(yùn)營和百姓的出行，改造施工全部在地鐵停運(yùn)后晚上12點(diǎn)半到3點(diǎn)半之間進(jìn)行。到第二天清晨地鐵運(yùn)營前再恢復(fù)原狀，每天可以施工的時間較短，持續(xù)的工期也就相對較長。為確保工程質(zhì)量，施工方與專家組反復(fù)研討論證施工方案；在加工基地進(jìn)行模擬試吊裝，確保技術(shù)方案和措施的嚴(yán)密實(shí)施。
施工期間地鐵5號線正常運(yùn)行，15號線大屯路東站甩站不停車，預(yù)計工程年底完成，兩線將具備換乘條件。
作者：陳斯
本文來源：南海網(wǎng)
