世茂·榮里緯三隧道第一盤(pán)，見(jiàn)證天塹變通途
2015-07-23
過(guò)江難，始終是南京人心中的一根軟刺。地鐵3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前，唯一免費(fèi)的過(guò)江通道就是長(zhǎng)江大橋。然而，隨著車(chē)流量的增加，每天的平均通行量已經(jīng)從設(shè)計(jì)之初的7000輛增至如今的7萬(wàn)輛，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，不少市民改乘地鐵過(guò)江。不過(guò)，因?yàn)椴糠质忻裢瞪习嗟牡攸c(diǎn)不在地鐵周邊，地鐵換乘配套也還不完善，長(zhǎng)江大橋的通行量并沒(méi)有出現(xiàn)顯著的下降。大橋仍然是有車(chē)一族過(guò)江的首選方式。
如今，長(zhǎng)江大橋的雙曲拱病害嚴(yán)重，已經(jīng)到了必須全面、系統(tǒng)修繕的時(shí)候，屆時(shí)，必將給南京的南北交通帶來(lái)極大的影響，要想把影響降到最低，必須有一條替代的過(guò)江通道。
緯三路過(guò)江隧道：萬(wàn)眾期待，應(yīng)運(yùn)而生
緯三路過(guò)江隧道，處于長(zhǎng)江大橋與緯七路過(guò)江隧道之間，北起浦口區(qū)頂山鎮(zhèn)頂山轉(zhuǎn)盤(pán)西側(cè)，跨越規(guī)劃中的沙子河路、江北濱江大道，以隧道形式穿越長(zhǎng)江、江南濱江大道后，南管隧道與定淮門(mén)大街順接，北管隧道與揚(yáng)子江大道順接，距離長(zhǎng)江大橋5公里，預(yù)計(jì)年底即會(huì)通車(chē)。
與緯七路過(guò)江隧道相比，緯三路隧道在江南段有兩個(gè)入口，一個(gè)在揚(yáng)子江大道海德衛(wèi)城附近，另一個(gè)位于定淮門(mén)大街，兩個(gè)入口在揚(yáng)子江大道地底交會(huì)后，交叉“潛”入長(zhǎng)江，直達(dá)江北豐子河路出口，全長(zhǎng)7368米，采用雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。據(jù)悉，緯三路隧道建成后通行能力將是長(zhǎng)江大橋的兩倍多，而且它直接與城市快速內(nèi)環(huán)相接，通車(chē)后將大大緩解南京過(guò)江難。這也意味著，在現(xiàn)行的各條過(guò)江通道中，緯三路隧道是最可能承擔(dān)起長(zhǎng)江大橋現(xiàn)行功能的。
世茂·榮里：緯三隧道第一盤(pán)
一條城市動(dòng)脈，往往指引了一座城市的發(fā)展方向。緯三隧道，作為連接南京主城區(qū)、河西地區(qū)和江北新區(qū)的黃金通道，是進(jìn)入江北核心區(qū)域的第一主軸大道，與其說(shuō)緯三隧道快速聯(lián)通了國(guó)家級(jí)新區(qū)中心區(qū)與主城區(qū)，不如說(shuō)其將主城區(qū)功能在國(guó)家級(jí)新區(qū)無(wú)限延伸。實(shí)則名列國(guó)家級(jí)新區(qū)重點(diǎn)工程的緯三隧道，在定位上已經(jīng)超越長(zhǎng)江大橋。
世茂·榮里，鼎立江北國(guó)家級(jí)新區(qū)中心，同時(shí)扼守緯三隧道北出口浦珠路，作為串聯(lián)起主城與江北新區(qū)的黃金主軸，緯三隧道還無(wú)縫連接中央商務(wù)區(qū)與國(guó)際健康服務(wù)園區(qū)，使得榮里獨(dú)占中心三大板塊其二，優(yōu)勢(shì)不彰自顯。同時(shí)，榮里距緯三隧道北出口僅約2公里，堪稱(chēng)緯三路過(guò)江隧道第一盤(pán)，約5分鐘到龍江，15分鐘即到新街口，快速直通全城。
作為江北核心區(qū)唯一的低密住區(qū)，榮里貢獻(xiàn)疊墅、洋房、高層等豐富產(chǎn)品，其中89㎡的全齡成長(zhǎng)戶(hù)型，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為全能戶(hù)型王，三開(kāi)間朝南，三分獨(dú)立衛(wèi)浴，全飄窗和客餐廳一體化設(shè)計(jì)，超大贈(zèng)送面積，首創(chuàng)3+X百變戶(hù)型，滿(mǎn)足家庭從二人世界到三口之家再到三代同堂的完美過(guò)渡，呈現(xiàn)繁華而宜居生活。
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：國(guó)家級(jí)新區(qū)中心、緯三隧道第一盤(pán)“榮里”正在火爆預(yù)約中，預(yù)計(jì)8月份開(kāi)盤(pán)
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