特需貨物列車(chē)提升鐵路物流競(jìng)爭(zhēng)力受客戶贊譽(yù)
2015-07-20
7月15日11時(shí)20分，由北京始發(fā)的X2497次特需貨物列車(chē)順利到達(dá)終點(diǎn)站廣東大朗，全程運(yùn)行32小時(shí)20分鐘，比普通貨物列車(chē)壓縮了40小時(shí)。這是今年中國(guó)鐵路總公司組織各鐵路局開(kāi)行的第200列特需貨物列車(chē)，也是鐵路以市場(chǎng)為導(dǎo)向、滿足客戶多樣化物流需求的一個(gè)鮮活縮影。
數(shù)據(jù)顯示，今年4月份以來(lái)，鐵路總公司已組織各鐵路局開(kāi)行特需貨物列車(chē)200列，全部在客戶要求的運(yùn)到時(shí)限內(nèi)到達(dá)，受到廣大客戶的普遍歡迎和贊譽(yù)，鐵路運(yùn)到時(shí)限的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。
鐵路總公司以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，把確保運(yùn)到時(shí)限作為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，研究建立了市場(chǎng)化運(yùn)到時(shí)限保障機(jī)制，組織協(xié)調(diào)各鐵路局開(kāi)行特需貨物列車(chē)，全面加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織和盯控考核，努力壓縮運(yùn)到時(shí)限，較好地滿足了客戶對(duì)運(yùn)到時(shí)限的特殊需求。為加強(qiáng)運(yùn)到時(shí)限管理，鐵路總公司制定出臺(tái)了《鐵路貨物運(yùn)到時(shí)限管理暫行辦法》和《開(kāi)行特需貨物列車(chē)管理辦法》，并采取一系列針對(duì)性措施。
——優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案。鐵路部門(mén)根據(jù)客戶提出的運(yùn)到時(shí)限等運(yùn)輸需求，研究制定個(gè)性化差異化運(yùn)輸方案和措施，最大限度優(yōu)化貨物列車(chē)開(kāi)行。昆明德宏后谷咖啡有限公司提出出口歐洲的咖啡豆運(yùn)輸需求，昆明鐵路局立即與該企業(yè)溝通聯(lián)系，優(yōu)化選擇運(yùn)行徑路。該趟特需貨物列車(chē)國(guó)內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間為5天，比普通貨物列車(chē)減少了30余小時(shí)。
——全過(guò)程組織盯控。運(yùn)輸調(diào)度人員全過(guò)程各環(huán)節(jié)精心組織，實(shí)時(shí)跟蹤盯控列車(chē)運(yùn)行情況。鐵路總公司每旬通報(bào)特需貨物列車(chē)運(yùn)到時(shí)限兌現(xiàn)情況，每月進(jìn)行分析考核，貨物快運(yùn)全程運(yùn)到時(shí)限兌現(xiàn)率大幅提升，在站停留超時(shí)現(xiàn)象明顯減少。5月9日，鐵路總公司組織南寧鐵路局崇左站至北京鐵路局大紅門(mén)站裝運(yùn)水果的冷藏箱8車(chē)66小時(shí)到達(dá)，比商定時(shí)間縮短30小時(shí)；6月15日，組織南寧局百色站至北京局大紅門(mén)站裝運(yùn)水果的冷藏箱7車(chē)在商定的70小時(shí)內(nèi)到達(dá)，滿足了水果運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)的需求；為滿足廣東佛山、順德地區(qū)建材、瓷磚、家電等企業(yè)運(yùn)輸需求，7月8日至12日連續(xù)5天，組織開(kāi)行了廣州鐵路（集團(tuán)）公司三眼橋站至上海鐵路局海寧站特需集裝箱班列，全程運(yùn)行時(shí)間22小時(shí)左右，較客戶提出的30小時(shí)壓縮了8小時(shí)，有力吸引了客戶和貨源回歸鐵路運(yùn)輸。
——優(yōu)化途中運(yùn)輸組織。為滿足山東臨沂地區(qū)瓷磚運(yùn)輸需求，鐵路總公司安排濟(jì)南鐵路局臨沂站開(kāi)往烏魯木齊鐵路局烏西站75581次特需貨物列車(chē)，通過(guò)合理安排機(jī)車(chē)和車(chē)輛銜接，大力壓縮技術(shù)作業(yè)時(shí)間，得到地方政府和客戶的認(rèn)可和好評(píng)；為滿足寧夏中衛(wèi)金屬錳產(chǎn)品及時(shí)出港出口的運(yùn)輸需求，量身定制列車(chē)開(kāi)行方案，分別于6月21日和7月3日組織開(kāi)行了寧夏中衛(wèi)至天津新港特需貨物列車(chē)，比預(yù)期到達(dá)時(shí)間提前18小時(shí)左右，確保了發(fā)往荷蘭鹿特丹、秘魯、韓國(guó)的金屬錳產(chǎn)品按時(shí)裝船離港。
特需貨物列車(chē)的開(kāi)行，契合市場(chǎng)需求，受到客戶青睞，開(kāi)行數(shù)量越來(lái)越多，覆蓋范圍越來(lái)越廣。目前，鐵路總公司在上海局南翔站至廣鐵集團(tuán)大朗站、廣鐵集團(tuán)大朗站至北京局大紅門(mén)站、北京局保定南站至廣鐵集團(tuán)大朗站、鄭州鐵路局圃田站至烏魯木齊局烏西站、廣鐵集團(tuán)邵東站至上海局浦江站、廣鐵集團(tuán)三眼橋站至上海局海寧站、濟(jì)南局臨沂站至烏魯木齊局烏西站、蘭州鐵路局中寧站至北京局新港站等方向，均組織開(kāi)行了特需貨物列車(chē)。
下一步，鐵路部門(mén)將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展全品類(lèi)物流，提供“門(mén)到門(mén)”全流程服務(wù)，更好地滿足客戶多樣化的物流需求。
