西漢高速限速標(biāo)志混亂誰為行車安全負(fù)責(zé)
2015-07-17
西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺(tái)《第一新聞》）交通安全標(biāo)志,是提醒和警示駕駛員遵守交通規(guī)則，維護(hù)行車安全的重要設(shè)施。然而我們欄目接到不少貨車司機(jī)們的反映，說在西漢高速公路安康段，他們嚴(yán)格遵守交規(guī)，按照道路上的限速度標(biāo)志牌行駛，卻被多次記錄超速，遭遇罰款扣分。他們想不通，明明按限速要求行駛，為什么會(huì)超速違法？
王戰(zhàn)紅是一名河南貨車司機(jī)，因運(yùn)輸工作原因，他經(jīng)常要經(jīng)過西漢高速公路。讓他納悶的是，每次他都嚴(yán)格按照限速標(biāo)志上的速度小心駕駛，但仍然會(huì)被記錄超速違法。
貨車駕駛員王戰(zhàn)紅：它比如說牌子上標(biāo)60我們跑60，（牌子上標(biāo)）80我們就跑80，現(xiàn)在跑這條路，我現(xiàn)在違章都記過12分了，到底跑多少？它這有60有80我也不知道該跑多少現(xiàn)在。
7月3號(hào)，王戰(zhàn)紅再一次來到安康交警高速大隊(duì)秦嶺中隊(duì)進(jìn)行申訴交涉。
王戰(zhàn)紅：我這車也是買的新車，我平常對這違章挺注意的，全扣我12分不是砸我飯碗是不是？像我就沒法跑了。我剛才查了一個(gè)違章是超速，也不算超速，我跑了75按它那標(biāo)的牌是80，我跑了75也不算超速，記了我12分呢。
和王戰(zhàn)紅一樣，在西漢高速公路安康段，遭遇同樣困惑的司機(jī)還有很多，他們都是按照公路上的標(biāo)志速度行駛，但卻都被記了超速違法行駛。
河北籍貨車駕駛員劉勝：就是前面隧道口那兒，我在那兒闖了兩個(gè)12分的違章。
為了揭開貨車司機(jī)安康高速超速之謎，7月6日，記者實(shí)地進(jìn)行了查看。從西漢高速秦嶺服務(wù)區(qū)一路南行，記者看到在幾個(gè)長隧道的入口處都有醒目的限速標(biāo)志牌：小車每小時(shí)80公里，貨車每小時(shí)60公里。這也就意味著前方隧道內(nèi)是分車型限速的，但進(jìn)入隧道，每走一段，卻只能看到每小時(shí)限速80公里的標(biāo)志牌。司機(jī)們告訴記者，正是看到這樣的標(biāo)志牌，他們就會(huì)提速，而一旦按照限速牌上每小時(shí)80公里的速度行駛，就會(huì)收到罰單。
安徽籍貨車駕駛員常偉：關(guān)鍵是它那個(gè)標(biāo)志標(biāo)牌太亂了，希望有哪個(gè)部門不管是交警還是路政，給我們統(tǒng)一標(biāo)識(shí)一下。要么就60，要么就80，統(tǒng)一一下就好了。
交警路政標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一為何遲遲無法更正
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，像這樣混亂設(shè)置的限速標(biāo)志，從秦嶺服務(wù)區(qū)到寧陜出口處，55公里的路段內(nèi)還有十幾處。調(diào)查中記者了解到：限速標(biāo)志牌的設(shè)置歸屬于高速路政管理部門，而認(rèn)定車輛超速的則是交警部門。那么，為什么要這樣設(shè)置限速牌呢？這段高速路的限速標(biāo)準(zhǔn)到底是多少呢？
記者：這個(gè)80（公里/小時(shí)）分不分大小車？
陜西高速集團(tuán)西漢分公司秦嶺管理所所長雷亞超：在特定路段有標(biāo)志的地方，分大小車的要按大小車的行駛，如果是一個(gè)單獨(dú)的限速（標(biāo)志牌）是一個(gè)綜合的限速。
記者：你說這個(gè)綜合限速是區(qū)分還是不區(qū)分？
雷亞超：不區(qū)分。
按照高速路路政管理部門的說法，如果綜合標(biāo)志牌上沒有分別注明大車與小車的限制速度，就以牌子上的限速為準(zhǔn)，也就是說在一些標(biāo)注限速每小時(shí)80公里的路段，貨車可以跑到80公里，不屬于交通違法。對于路政部門這樣的解釋，當(dāng)?shù)馗咚俳痪块T卻并不認(rèn)同。他們表示：這一路段貨車最高限速就是每小時(shí)60公里，超過60公里就是屬于交通違法行為。
安康市公安局交警支隊(duì)高速大隊(duì)副大隊(duì)長彭龍靜：由于西漢高速公路通車之后事故高發(fā)，而且造成事故的主要原因就是超速。我們統(tǒng)計(jì)了一下也進(jìn)行了分析，這個(gè)所發(fā)生的事故超速應(yīng)該占到70%，針對這種情況，在西漢高速安康段，三段事故特別高發(fā)的路段，安裝了區(qū)間測速裝置。區(qū)間測速裝置測速的值是大車60（公里/小時(shí)）、小車80（公里/小時(shí)），限速的目的還是為了預(yù)防減少事故的發(fā)生。
安康高交大隊(duì)的民警告訴記者，限速的這段高速路由于地勢原因是一個(gè)長下坡。為了安全起見，從2012年起，交警部門在路上安裝了區(qū)間測速設(shè)施，通過限速傷亡事故的確比以前下降了不少。
從安全的角度，對車輛限速?zèng)]有問題。那么，為什么不對這一路段的限速牌作出清晰明確的設(shè)置，讓司機(jī)守法駕駛。采訪中，安康交警高速大隊(duì)副大隊(duì)長彭龍靜告訴記者：他們曾先后3次向西漢高速寧陜管理所提出了整改建議，希望規(guī)范貨車和小車限速牌的設(shè)立，以便過往司機(jī)按照統(tǒng)一的限速標(biāo)志行駛。但是兩年來，這一整改建議一直停滯在路政和交警之間，路政以需要向上級(jí)部門申請批準(zhǔn)為由，限速標(biāo)志牌始終沒有更換。兩個(gè)部門之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，讓過往的大貨車司機(jī)不明就里，頻頻超速被動(dòng)違法。那么，路政和交警部門又該如何自我糾正，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)呢？
律師周興武：那么在這個(gè)事件中間我們看到，交警部門作出了一個(gè)明確的交通秩序的一個(gè)要求，但是路政部門在這個(gè)地方?jīng)]有積極配合。那么這樣的話，我們認(rèn)為路政上應(yīng)該配合交警部門，關(guān)于道路交通秩序的這樣一個(gè)規(guī)定。（來源：西部網(wǎng)-陜西新聞網(wǎng)）
本文來源：西部網(wǎng)
