合肥軌道交通2號(hào)線將有28輛“鼓型車”
2015-07-17
晨報(bào)訊28列“鼓型車”，最高時(shí)速80公里，區(qū)別于1號(hào)線列車的“中國(guó)紅”將以藍(lán)色為線路色……7月16日上午，合肥市軌道交通2號(hào)線車輛、車輛牽引及信號(hào)系統(tǒng)三個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目正式完成簽約。未來(lái)2號(hào)線列車采用的“高大上”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“車地通信”并實(shí)時(shí)地傳遞“列車定位”信息。
28列“鼓型車”將在2號(hào)線上“馳騁”
軌道交通2號(hào)線全長(zhǎng)27.76公里，設(shè)計(jì)采用目前世界領(lǐng)先的“基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)”。全線運(yùn)營(yíng)車輛共計(jì)28列，每列車將有6節(jié)車廂。
與1號(hào)線地鐵列車一樣，2號(hào)線列車采用的也是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的B型“鼓型車”，車寬為2880毫米，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米。未來(lái)，3號(hào)線的列車也有望采用這一車型。
該車型上下窄，中間寬，兩側(cè)呈圓弧形向外鼓起，像一個(gè)大肚子，這樣設(shè)計(jì)會(huì)令內(nèi)部空間更大，乘客坐起來(lái)也會(huì)更舒適。
2號(hào)線列車具有高安全性、高可靠性、低碳、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，按照輕量化、低噪音、高防火要求設(shè)計(jì)，其車體材料將使用鋁合金大斷面組合式擠壓型材，基于相同平臺(tái)的地鐵車輛已成功運(yùn)行于杭州、南京、蘇州等國(guó)內(nèi)大中城市。
設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)80公里
合肥市城市軌道交通公司相關(guān)人士介紹，2號(hào)線的列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)到80公里。
最高時(shí)速是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，列車的速度并不一定會(huì)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，平均旅行速度對(duì)于乘坐地鐵的市民來(lái)說(shuō)更加實(shí)用。根據(jù)此前發(fā)布的信息，軌道交通1號(hào)線運(yùn)營(yíng)后遠(yuǎn)期全線平均旅行速度可達(dá)35km/h。而目前，2號(hào)線的平均時(shí)速還沒(méi)有最終確定。
看到藍(lán)色就知道是2號(hào)線列車
未來(lái)合肥將需要15條地鐵線，而且這些線路當(dāng)中，有不少是有交集的。以大東門站為例，這里以后將會(huì)是1號(hào)線和2號(hào)線共用的一個(gè)大車站。這么多的地鐵線路交織在一起，市民如何進(jìn)行區(qū)分？看顏色也許是個(gè)不錯(cuò)的法子。
別著急，1號(hào)線列車的車頭和車身都有紅色，也是基礎(chǔ)色，用來(lái)和其他線路做區(qū)分。而2號(hào)線列車將會(huì)采用藍(lán)色作為線路色。以后乘客乘坐2號(hào)線列車時(shí)，從進(jìn)站、上車下車到乘客出站，沿路都將采用相同的顏色進(jìn)行指引。
記者了解到，按照國(guó)際慣例，以后合肥每條地鐵線車輛都有自己的顏色。
實(shí)時(shí)傳遞列車“定位信息”
本次簽約當(dāng)中，2號(hào)線車輛及車輛牽引系統(tǒng)總中標(biāo)價(jià)格為9.71億元，其中，車輛為7.83億元，車輛牽引系統(tǒng)為1.88億元。信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目中標(biāo)總價(jià)2.29億元，將要采用中國(guó)通號(hào)與西門子共同構(gòu)建的基于無(wú)線通信的地鐵列車控制系統(tǒng)。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)曾經(jīng)在北京地鐵10號(hào)線（一期）項(xiàng)目中進(jìn)行過(guò)嘗試，可以利用“高大上”的通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)“車地通信”并實(shí)時(shí)地傳遞“列車定位”信息。
這一系統(tǒng)可以通過(guò)車載設(shè)備、軌旁通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車與車站或控制中心之間的信息交換，完成速度控制。系統(tǒng)通過(guò)建立車地之間連續(xù)、雙向、高速的通信，使列車命令和狀態(tài)可以在車輛和地面之間進(jìn)行實(shí)時(shí)可靠的交換，并確定列車的準(zhǔn)確位置及列車間的相對(duì)距離，保證列車的安全間隔。
先進(jìn)空氣凈化裝置打造環(huán)?？臻g
坐長(zhǎng)途大巴車時(shí)，不少乘客都有過(guò)這樣的感受，車廂內(nèi)的氣味不怎么好聞。而地鐵列車在地下跑，每天運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，人流量也大，在保證及時(shí)清掃的同時(shí)，如何讓車廂內(nèi)的空氣保持清新，事關(guān)每個(gè)乘客的切身感受。
在這一方面，2號(hào)線列車的空調(diào)系統(tǒng)配置了先進(jìn)的光等離子空氣凈化裝置，可以有效的殺滅病毒和細(xì)菌，去除人流量大引起的各種異味，改善車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，為乘客提供清爽安靜的乘車環(huán)境。
2號(hào)線車門上方將設(shè)置28寸彩色LCD顯示屏，可隨時(shí)為乘客提供天氣、車輛線路、換乘以及站點(diǎn)等信息。另外，列車上的照明系統(tǒng)會(huì)全部采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的LED光源，這樣的光源不但節(jié)能環(huán)保，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)使用壽命也長(zhǎng)。
晨報(bào)記者方佳偉通訊員檀勇
