開(kāi)往龍崗的地鐵會(huì)越來(lái)越多
2015-07-16
目前只有一條地鐵3號(hào)線(xiàn)開(kāi)往龍崗。南都資料圖片
龍崗已經(jīng)被列為深圳城市副中心，有著深圳東部“橋頭堡”的戰(zhàn)略地位，有軌路網(wǎng)的建設(shè)亟需進(jìn)一步加強(qiáng)。如今，交通建設(shè)是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，而對(duì)于地鐵規(guī)劃完善的吶喊也是越來(lái)越響。幸好，一個(gè)又一個(gè)好消息傳來(lái)，未來(lái)，開(kāi)往龍崗的地鐵將會(huì)越來(lái)越多。
令人期待的地鐵布局
前不久，流傳甚廣的《深圳市軌道交通規(guī)劃(2012-2040年)》曝光，根據(jù)該規(guī)劃，深圳城市軌道網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)期共規(guī)劃20條線(xiàn)路，總里程約748.5公里(含彈性發(fā)展線(xiàn)路約73.7公里)。同時(shí)規(guī)劃5條城際線(xiàn)路，形成約146.2公里的城際線(xiàn)網(wǎng)，加上國(guó)家鐵路，深圳軌道交通總里程遠(yuǎn)景規(guī)劃將達(dá)到1080公里，軌道規(guī)模和密度與東京等國(guó)際先進(jìn)城市基本相當(dāng)。
那么，涉及龍崗的又有哪些呢？目前，在龍崗，主要只有一條地鐵3號(hào)線(xiàn)龍崗線(xiàn)，而越來(lái)越擁擠的現(xiàn)狀成為很多人吐槽點(diǎn)。
記者查看發(fā)現(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)有預(yù)留遠(yuǎn)期延長(zhǎng)功能，而地鐵10號(hào)線(xiàn)坂田線(xiàn)、14號(hào)東部快線(xiàn)、16號(hào)龍坪線(xiàn)、17號(hào)平湖線(xiàn)、18號(hào)沙井線(xiàn)、19號(hào)坪山線(xiàn)，都對(duì)東部片區(qū)的發(fā)展具有重要意義。
日前，深圳地鐵集團(tuán)發(fā)布了地鐵10號(hào)線(xiàn)主體工程招標(biāo)公告，地鐵10號(hào)線(xiàn)計(jì)劃總投資達(dá)到267.6億元，線(xiàn)路全長(zhǎng)29.52公里，全線(xiàn)采用地下敷設(shè)，共設(shè)車(chē)站24座。其中土建工程工期為2015年12月28日至2020年6月28日，這意味著地鐵10號(hào)線(xiàn)最快2020年中期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
“2013年市軌道交通建設(shè)指揮部決策，爭(zhēng)取國(guó)家部委支持，提前啟動(dòng)原地鐵16號(hào)線(xiàn)建設(shè)。并將地鐵16號(hào)線(xiàn)改為地鐵10號(hào)線(xiàn)，按照遠(yuǎn)期規(guī)劃，10號(hào)線(xiàn)沿途經(jīng)過(guò)梅林關(guān)、坂雪崗片區(qū)、華為新城等，覆蓋中部發(fā)展軸。同時(shí)滿(mǎn)足坂雪崗、華為、平湖等片區(qū)的出行需求，緩解梅林關(guān)擁堵?！鄙钲诘罔F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵10號(hào)線(xiàn)起于福田區(qū)福田口岸站，終至龍崗區(qū)平湖中心站，途經(jīng)福田、龍華、龍崗3區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)29.52公里，全線(xiàn)采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車(chē)站24座。
他說(shuō)，10號(hào)線(xiàn)的車(chē)站設(shè)置為福田口岸站、福民站、崗廈站、崗廈北站、蓮花村站、有線(xiàn)電視臺(tái)站、梅林東站、創(chuàng)新園站、雅寶站、雅園站、五和站、吉華站、貝爾路站、華為站、雪象站、雪象北站、甘坑站、涼帽山站、李朗站、木古站、華南城站、平湖西站、平湖樞紐站、平湖中心站。
地鐵10號(hào)線(xiàn)主體工程劃分為兩個(gè)標(biāo)段，第一個(gè)標(biāo)段是福田口岸站至貝爾路站(不含)12站12區(qū)間和益田停車(chē)場(chǎng)出入線(xiàn)和福田黨校主所，第二個(gè)標(biāo)段是貝爾路站至平湖中心站12站11區(qū)間和雪象主所。
招標(biāo)工程顯示，地鐵10號(hào)線(xiàn)計(jì)劃開(kāi)竣工日期為：2015年12月28日至2020年6月28日。那么，意味著地鐵10號(hào)線(xiàn)2020年中將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但是最終工期目標(biāo)還未確定。
那些來(lái)自民間的呼吁
今年5月的深圳市“兩會(huì)”上，有軌路網(wǎng)建設(shè)就是龍崗代表團(tuán)的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。不少市人大代表和政協(xié)委員，紛紛建言，加快龍崗有軌路網(wǎng)建設(shè)。
對(duì)龍崗交通發(fā)展非常熟悉的市人大代表張春杰直言不諱，他說(shuō)，特區(qū)交通一體化任重道遠(yuǎn)。龍崗現(xiàn)有已運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路里程為35.9公里，現(xiàn)有軌網(wǎng)密度只有0.09公里/平方公里。而目前福田區(qū)軌網(wǎng)密度為0.53公里/平方公里，羅湖軌網(wǎng)密度為0.28公里/平方公里，南山軌網(wǎng)密度為0.22公里/平方公里。按遠(yuǎn)期規(guī)劃，龍崗區(qū)線(xiàn)路總里程189公里，軌網(wǎng)密度為0.49公里/平方公里，還是遠(yuǎn)低于這三個(gè)區(qū)的遠(yuǎn)期規(guī)劃指標(biāo)。
他表示，對(duì)比寶安中心區(qū)，地鐵1號(hào)、5號(hào)線(xiàn)穿城而過(guò)，還有即將開(kāi)通的地鐵11號(hào)線(xiàn)，龍崗中心城只有一條3號(hào)線(xiàn)。
“地鐵10號(hào)線(xiàn)穿過(guò)平湖、坂田，能不能經(jīng)東莞鳳崗延伸至龍崗中心城？”張春杰稱(chēng)，地鐵10號(hào)線(xiàn)向東延伸后可串聯(lián)坂田北區(qū)、平湖金融與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、龍崗國(guó)際大學(xué)園、大運(yùn)新城等市重點(diǎn)區(qū)域，希望相關(guān)部門(mén)能夠考慮。
在今年的政協(xié)會(huì)議上，市政協(xié)委員、龍崗區(qū)副區(qū)長(zhǎng)高旭敏提交了《關(guān)于加快推進(jìn)我市東部地區(qū)軌道交通建設(shè)的建議》。認(rèn)為，龍崗等東部地區(qū)范圍內(nèi)已建成軌道3號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)，已納入近期建設(shè)計(jì)劃的有軌道10號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)東延段。未來(lái)隨著深惠城際線(xiàn)、虎龍城際線(xiàn)、軌道14號(hào)線(xiàn)(東部快線(xiàn))、16號(hào)線(xiàn)(龍坪線(xiàn))、17號(hào)線(xiàn)(平湖線(xiàn))等的持續(xù)規(guī)劃建設(shè)，將形成較完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及軌道樞紐體系。
他說(shuō)，隨著龍崗的發(fā)展，軌道建設(shè)必須加快。建議市政府牽頭建立議事機(jī)制，召集市規(guī)土委、龍崗區(qū)政府、市地鐵集團(tuán)等部門(mén)，研究試行市政道路征收與舊改拆遷相結(jié)合的模式。
據(jù)了解，目前地鐵3號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，正在進(jìn)行環(huán)評(píng)審批，預(yù)計(jì)2015年底完成審批，2016年下半年動(dòng)工建設(shè)。
主官有話(huà)說(shuō)
軌道交通建設(shè)提速關(guān)系龍崗發(fā)展
龍崗區(qū)區(qū)長(zhǎng)馮現(xiàn)學(xué)
作為原特區(qū)外地區(qū)，龍崗近幾年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面還相對(duì)薄弱。在分析深圳的發(fā)展時(shí)，不少專(zhuān)家認(rèn)為，深圳在“向西”發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該加大對(duì)東部地區(qū)的資源投入和戰(zhàn)略布局。深圳要輻射惠州、潮汕等粵東北地區(qū)，龍崗作為深圳東部橋頭堡的功能必須得到強(qiáng)化。
今年，關(guān)于軌道交通發(fā)展的專(zhuān)門(mén)會(huì)議，龍崗舉行過(guò)多次。此前，龍崗區(qū)政府還與軌道交通各有關(guān)責(zé)任部門(mén)簽訂《2015年龍崗區(qū)軌道交通建設(shè)責(zé)任狀》，由區(qū)軌道辦和區(qū)土地整備中心牽頭，坂田、布吉、南灣、平湖街道辦負(fù)責(zé)實(shí)施，落實(shí)軌道交通10號(hào)線(xiàn)轄區(qū)范圍的建設(shè)協(xié)調(diào)、征地拆遷等。
馮現(xiàn)學(xué)表示，軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，要與城市結(jié)構(gòu)的布局優(yōu)化統(tǒng)籌考慮。在軌道交通建設(shè)的契機(jī)下，各個(gè)站點(diǎn)周邊的規(guī)劃建設(shè)與軌道站點(diǎn)的規(guī)劃建設(shè)要結(jié)合起來(lái)。而針對(duì)軌道交通建設(shè)當(dāng)中遇到的問(wèn)題，要建立快速研究解決問(wèn)題通道，推動(dòng)軌道交通建設(shè)再提速。
本文來(lái)源：南方都市報(bào)
