京津冀交通一體化框架
2015-07-15
北京國(guó)貿(mào)附近,開(kāi)往通州方向的車(chē)排起了長(zhǎng)龍。(資料圖)CFP供圖
未來(lái),京津冀交通將以軌道交通為核心;國(guó)家高速公路的所有“斷頭路”將被打通,區(qū)域路網(wǎng)格局由“單中心、放射狀”向“多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋”轉(zhuǎn)變;三地之間公交、地鐵可以一卡通行。
四層結(jié)構(gòu),打造“軌道網(wǎng)”——軌道交通由四層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成:干線鐵路,城際鐵路,市郊鐵路,城市軌道交通。京津冀區(qū)域的交通須依靠上述四個(gè)軌道體系的合理銜接。
公路成環(huán),打通“斷頭路”——交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委確定的涉及京冀間的國(guó)家高速“斷頭路”有3條,即:京秦高速、京臺(tái)高速、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速。2017年有望打通京津冀國(guó)家高速公路的所有“斷頭路”。
一卡聯(lián)通,便民“智能化”——京津冀三地將力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。此外,目前北京與全國(guó)13個(gè)省市實(shí)現(xiàn)了不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)網(wǎng),2014年底京津冀三省市ETC用戶達(dá)到了245萬(wàn),未來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)大。(據(jù)新華社電)
(原標(biāo)題：京津冀交通一體化框架)
本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報(bào)
