首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
鄭貴高鐵昨日開通運營鄭州去貴陽少走17小時
2015-07-15
□記者劉江浩文平偉攝影
鄭貴高鐵開跑比之前縮短17個小時
中原去往云貴高原的地面速度,再次被改寫,由以往漫長的20多個小時,縮短至7小時多。昨日,由鄭州鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)氖滋肃嵵葜临F陽高鐵正式開行,使得鄭州至貴陽的高鐵數(shù)量多達5趟,從此,綠城鄭州和貴陽兩個城市的時空距離,被大大縮短。
昨日早上7時38分,鄭州鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)氖滋肃嵵葜临F陽北高鐵G1531次,從鄭州東站緩緩駛出,滿載著1000余名旅客,一路向南,“飛”向林城貴陽。當(dāng)天下午15時02分,在運行了7小時24分后,G1531次列車順利抵達貴陽北站,該趟列車為鄭州至貴陽的最快列車。從貴陽返程車次G1532次,12時33分貴陽北始發(fā),當(dāng)天20時10分抵達鄭州東站。
據(jù)鄭州鐵路局鄭州客運段相關(guān)人士介紹,鄭州至貴陽北里程1240公里,運行時間由原來的普速車25小時,縮短到7小時24分,節(jié)約了17個小時之多,拉近了中原綠城和林城貴陽之間的距離,為旅客出行提供了方便快捷的通道。
據(jù)了解,G1531次列車從鄭州東站始發(fā),共計14站,其中,在鄭州東駛至長沙南區(qū)段,該趟車經(jīng)由京廣高鐵線,而列車從長沙南開車后,就轉(zhuǎn)變?yōu)闇ジ哞F線運行。由于長沙南至貴陽北間共經(jīng)過兩百多條隧道,密度非常大。根據(jù)這個特點,鄭州客運段高鐵一隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,班組特別加強了相關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。
(大河報)
上一篇:
合肥云谷路下穿工程兩年未完工下月放行
下一篇:
中梁山隧道擴容改造加緊施工
延伸閱讀:
·
鄭貴高鐵開跑共5對列車能省12小時可一日往返
·
鄭貴高鐵從鄭州去貴陽少走17小時四縱四橫網(wǎng)絡(luò)成型
·
“祖國,你好”少兒繪畫將搬進北京地鐵4號線
·
西安地鐵3號4號線擬提前開建
·
中鐵是如何給職工洗腦的?中鐵員工親身說
·
哈牡哈佳客運專線開始選線 濱北公鐵兩用橋近期改造
·
京石高鐵百米大橋合龍
·
鄭州黃河公鐵兩用橋預(yù)計10月通車
·
廈深鐵路榕江特大橋通過專家評審
·
京滬高鐵大橋首次穿“防撞衣”
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號