地鐵運(yùn)營(yíng)“中樞”：5年無(wú)休、無(wú)事故
2015-07-14
7月13日，攝于成都地鐵調(diào)度中心
今年以來(lái)日均客流90萬(wàn)乘次、3月14日成都地鐵單日客流量突破110萬(wàn)乘次、去年全年客運(yùn)量2.82億乘次，如今成都地鐵繼北京、上海、廣州、深圳之后，全國(guó)客流強(qiáng)度排名第五的地鐵系統(tǒng)。每天保證地鐵有條不紊地運(yùn)行，何時(shí)“大站空車(chē)”，何時(shí)加密運(yùn)行，怎樣縮短行車(chē)間隔，在地鐵運(yùn)行幕后，有著一個(gè)“大腦中樞”，它就是成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司調(diào)度指揮中心，而調(diào)度指揮中心黨支部更是起到了關(guān)鍵作用，不分白晝黑夜，黨支部在有這么一批黨員群體，讓成都地鐵開(kāi)通至今，在近5年1751天時(shí)間內(nèi)，達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)無(wú)事故。
記者在現(xiàn)場(chǎng)：
早高峰2號(hào)線(xiàn)客流超10萬(wàn)
昨日清晨6時(shí)許，周一第一列地鐵列車(chē)尚未開(kāi)出，成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司調(diào)度指揮中心世紀(jì)城控制中心的調(diào)度員們就已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài)，控制中心偌大的大廳，正前方的大屏幕上，地鐵1、2號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路順次展開(kāi)，周邊一些小屏幕則播放著可能出現(xiàn)高峰客流的車(chē)站實(shí)時(shí)視頻，繁忙的地鐵就此開(kāi)啟新一天的行程。
8時(shí)許，周一早高峰客流如期而至，恰逢新會(huì)展展會(huì)舉行，從天府廣場(chǎng)站的實(shí)時(shí)監(jiān)控可以看到，很多市民都在等待換乘，為了盡快讓市民乘坐上車(chē)，調(diào)度立刻開(kāi)始緊張指揮，通過(guò)專(zhuān)用調(diào)度電話(huà)通知車(chē)輛、乘務(wù)部門(mén)，開(kāi)行“大站空車(chē)”，地鐵列車(chē)從升仙湖站出發(fā)，在騾馬市站開(kāi)始經(jīng)停，奔赴天府廣場(chǎng)輸送高峰客流。
截至上午9時(shí)，周一早高峰客流有所緩解，1號(hào)線(xiàn)進(jìn)站客流達(dá)到7萬(wàn)多人，2號(hào)線(xiàn)進(jìn)站超過(guò)11萬(wàn)人。對(duì)行車(chē)調(diào)度員黃程波而言，這是他工作三年來(lái)很平常的一天，“今天高峰期1號(hào)線(xiàn)投用車(chē)輛達(dá)到30多列，2號(hào)線(xiàn)則在40列左右，調(diào)度們根據(jù)前期觀察，安排計(jì)劃，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)客流進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，做好調(diào)度微調(diào)控?！秉S程波說(shuō)。
全年不休息
“中樞大腦”輪流值守
成都地鐵世紀(jì)城控制中心，承擔(dān)了成都地鐵1、2、3、4號(hào)線(xiàn)的調(diào)度指揮任務(wù)。目前建成的1、2號(hào)線(xiàn)已投入使用，還預(yù)留有3、4號(hào)線(xiàn)的調(diào)度空間。
整個(gè)調(diào)度指揮中心有130多名工作人員，在控制中心從事調(diào)度工作的人員每班大約有近20人，實(shí)行輪班，24小時(shí)都有人值班?！耙?yàn)榘滋煊羞\(yùn)營(yíng)任務(wù)，晚上還有維護(hù)維修工作需要進(jìn)行。”據(jù)調(diào)度指揮中心副主任李向紅介紹。
地鐵運(yùn)營(yíng)是多專(zhuān)業(yè)、多部門(mén)共同運(yùn)行的一臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，調(diào)度指揮中心是讓這臺(tái)聯(lián)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行的“大腦中樞”，每個(gè)班近20人調(diào)度團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)行車(chē)、電力、環(huán)控、維修、信息等調(diào)度工作，確保這臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全通暢。
為了保證專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)、安全，調(diào)度中心黨支部啟動(dòng)了“雙向互培促業(yè)務(wù)，調(diào)度維保共提升”的主題培訓(xùn)活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)黨員專(zhuān)業(yè)知識(shí)。支部還成立了中心行車(chē)、電環(huán)技術(shù)管理組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，已完成技術(shù)難題和規(guī)范議題討論19個(gè)，優(yōu)化調(diào)度流程115條。同時(shí)，支部重點(diǎn)培養(yǎng)年輕黨員骨干，在3、4號(hào)線(xiàn)新線(xiàn)的籌備工作中充分發(fā)揮黨員作用，為后備力量?jī)?chǔ)備人才。
調(diào)度指揮中心的工作人員實(shí)行的是倒班制度，上一天白班，上一天夜班，再休息兩天，為了能夠了解更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，很多休息時(shí)間也都用來(lái)培訓(xùn)。
2010年3月成都地鐵調(diào)度指揮中心成立，2010年9月，成都地鐵1號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，從地鐵正式上線(xiàn)運(yùn)行開(kāi)始至今，近5年的時(shí)間里，在“大腦中樞”的指揮下，成都地鐵安全運(yùn)營(yíng)天數(shù)已達(dá)到1751天，總運(yùn)營(yíng)里程1、2號(hào)線(xiàn)共計(jì)達(dá)到17037295公里。走出抵達(dá)控制中心的電梯，這些數(shù)字赫然在目。
是什么讓地鐵調(diào)度指揮中心保持了這樣的安全記錄？不僅在于業(yè)務(wù)嫻熟，設(shè)備高精尖，還有就是調(diào)度人員的專(zhuān)注，“為了保持專(zhuān)注，不放過(guò)任何在指揮系統(tǒng)上出現(xiàn)的小問(wèn)題，每天上班的調(diào)度人員手機(jī)都是要集中管理，而且吃飯的時(shí)候，都是由食堂送餐，在調(diào)度臺(tái)上迅速解決?！崩钕蚣t說(shuō)。
成都商報(bào)記者張舒攝影記者盧祥龍（來(lái)源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
