長沙萬家麗路高架橋香樟路以南7月20日貫通
2015-07-13
7月11日，長沙市萬家麗路與香樟路交會處，正在施工的萬家麗路高架橋。圖/瀟湘晨報記者陳韻驕
紅網(wǎng)長沙7月12日訊（瀟湘晨報記者斯茅庚通訊員聶蕾）7月11日，長沙萬家麗路高架橋香樟路以南2.944公里路段，完成2.744公里建設(shè)，剩下最后200米鋼筋混凝土橋面沒有澆筑了。長沙市工務(wù)局萬家麗路快速化改造技術(shù)負責人陳貽透露，7月20日，萬家麗路高架橋香樟路以南將全面合龍，成為整個萬家麗路高架四個標段中最快完成橋梁主體建設(shè)的標段。
為什么四個標段中，香樟路至湘府路這個標段建設(shè)速度最快，而且是零事故呢
陳貽介紹，萬家麗路的香樟路至湘府路這一路段，為十年前修建的一條長沙南北主干道，這段路地下管線復雜但無任何檔案可查，上海城建集團四分部建橋墩樁基時，只好摸著石頭過河。標段內(nèi)2.94公里高架橋，只能一而再再而三地更換大型機械設(shè)備。
“因為管線權(quán)屬單位不知道管線究竟敷設(shè)在哪里，檔案館又無法提供管線敷設(shè)的方位，工程技術(shù)人員就只好采取探挖即人工探溝方式，確定完全沒有管線的情況下才組織大型機械設(shè)備開挖樁基?！鄙虾３墙瘓F萬家麗快速路改造項目四分部經(jīng)理王偉介紹。
更為艱難的是，沿萬家麗路架設(shè)的高壓線距離匝道和高架橋施工現(xiàn)場都很近，以至那些高大的機械設(shè)備無法進入施工區(qū)域。
例如開挖橋墩樁基很給力的大型機械設(shè)備旋挖鉆機，運轉(zhuǎn)時豎起來所需空間就高達22米，而萬家麗路沿線高壓電線距離地面的距離為18-23米，安全距離無法保證。
施工方改用功率較小的沖擊鉆機代替旋挖鉆機。沖擊鉆機成孔豎起來6米左右，完全不影響鉆機施工。
“高架橋主線部分目前已完成85%，進入最后攻堅克難階段。”上海城建集團萬家麗快速路改造項目常務(wù)副經(jīng)理金乃介紹。
萬家麗路高架橋目前以鋼結(jié)構(gòu)形式，整體跨過了三一大道、遠大路、營盤東路、人民路、長沙大道、香樟路和勞動路等主干道，正在跨越圭塘河橋。
萬家麗路高架瀏陽河大橋8月8日合龍
截至7月11日，長沙萬家麗路高架瀏陽河大橋橋面掛欄施工完成90%，僅剩下最后兩個節(jié)段了。上海城建集團萬家麗路快速高架項目一分部總工程師周廷文介紹，瀏陽河大橋計劃8月8日合龍，比原計劃大約提前半個月時間。
周廷文說，原有的萬家麗路瀏陽河大橋?qū)儆陬愲p層鋼箱拱跨河大橋，主橋向東向兩側(cè)挑出的非機動車道與萬家麗路等高，而主橋橋面要高出萬家麗路5米左右，擴容后的瀏陽河大橋橋面同樣比萬家麗路高出5米左右。
（原標題：長沙萬家麗路高架橋香樟路以南7月20日貫通）
