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合肥橋梁施工技術助力“最美高鐵”建設

2015-07-10　

        被譽為中國“最美高鐵”的合肥至福州鐵路(簡稱“合福鐵路”)，其中跨越長江的重點控制性工程—銅陵公鐵長江大橋再創(chuàng)“世界級”紀錄，來自我省的橋梁施工技術為其成功建設發(fā)揮了重要作用。

        銅陵公鐵長江大橋于2010年開工建設，跨江主橋全長1290米，采用兩塔五跨斜拉橋結構，主跨630米，刷新了中國乃至世界公鐵兩用大橋橋梁跨度的新紀錄，是目前建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，大量采用了新技術、新結構，攻克了一系列技術難題。

        這一系列紀錄和技術難題的背后，我省橋梁施工技術功不可沒，這座主要由中鐵大橋局負責施工建設的大橋橋塔中，首次使用了一種名為“高強度8孔低回縮錨具”的產品，該產品是由我省企業(yè)安徽金星預應力工程技術有限公司根據(jù)施工方的需求，而為其“私人定制”的一款關鍵零部件，實現(xiàn)當年研制、當年取證、當年投入使用，對提高斜拉索橋塔受力強度和抗震性具有重要作用。(合肥在線-合肥日報)

        作者：合肥在線-合肥日報

        本文來源：中安在線

        

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