河南未來(lái)將建成米字形高鐵鄭徐鐵路明年開(kāi)通
2015-07-07
工人們?cè)诰o張鋪設(shè)鐵路
逐漸成形的鐵路
工人們正冒著高溫酷暑在大橋上緊張施工
□記者劉江浩文平偉攝影
編者按
河南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)縿?dòng)人心。進(jìn)入二季度以來(lái)，省委省政府的一系列政策措施開(kāi)始逐步顯現(xiàn)效應(yīng)，多數(shù)指標(biāo)出現(xiàn)積極變化，全省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)抬頭見(jiàn)好的態(tài)勢(shì)。但我們也要清醒地看到，我們正處在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，面臨著許多問(wèn)題和難題。而這些問(wèn)題、難題的解決，也許需要盡全省之力拼上去！面臨這種局面，有的企業(yè)未雨綢繆，有的企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)，大家都在用實(shí)際行動(dòng)去努力、去拼搏，去為河南經(jīng)濟(jì)拼出一個(gè)燦爛的明天。
為展示河南經(jīng)濟(jì)建設(shè)的新變化、新面貌，為展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)者的拼與搏，大河報(bào)從今天起，為您奉上“愛(ài)拼就會(huì)贏——穩(wěn)增長(zhǎng)、保態(tài)勢(shì)系列報(bào)道”。
核心提示|有米，則人心定，則萬(wàn)事興?？梢?jiàn)，“米”是做事的基矗在河南，也有這樣一個(gè)大大的“米”，它解決了我省的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)問(wèn)題，也必將給河南經(jīng)濟(jì)帶來(lái)強(qiáng)大的促進(jìn)作用。它，就是河南未來(lái)的米字形高鐵。有“米”下鍋的河南高鐵，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”的舊日輝煌，也許將迸發(fā)新的光芒。
現(xiàn)場(chǎng)打探
頂高溫、冒酷暑，從早忙到晚為了“米”字早日成形工人們蠻拼的
記者昨日在中鐵電氣化局三公司鄭徐客專(zhuān)指揮部施工現(xiàn)場(chǎng)看到，參建員工頂高溫、冒酷暑，在開(kāi)蘭特大橋上緊張施工。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了確保工程進(jìn)度，順利完成節(jié)點(diǎn)工期，參建員工早上5點(diǎn)起床，分工、備料、送工，6點(diǎn)半趕到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)施工作業(yè)，為了節(jié)省往返時(shí)間，中午飯都送到現(xiàn)場(chǎng)，吃過(guò)午飯，稍事休整，下午的施工隨之展開(kāi)，一直施工到晚上8點(diǎn)。
等回到施工駐地，天已經(jīng)徹底黑了，吃過(guò)晚飯，晚交班會(huì)緊跟著召開(kāi)，總結(jié)一天的施工，安排下一步施工，并做好安全預(yù)想，分配明天施工的物、機(jī)、料和施工人員，會(huì)議結(jié)束時(shí)往往已經(jīng)過(guò)了10點(diǎn)半，洗漱完畢，倒頭就睡，一天的施工就這樣結(jié)束了。
“米”字新解
“橫”貫東西
工人們正為之拼搏的鄭徐鐵路，是不久之后，一條途經(jīng)鄭州的橫貫東西的高鐵大動(dòng)脈的一部分。
這條新的高鐵大動(dòng)脈，從烏魯木齊至上海，全長(zhǎng)約4000公里，由蘭新線、徐蘭線、徐滬線三段構(gòu)成。其中，徐州至上海已經(jīng)建成通車(chē)，而蘭州至烏魯木齊也于去年年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
目前，整個(gè)線路中，只有寶雞至蘭州段和鄭州至徐州段仍沒(méi)有建成。記者昨日從中鐵電氣化局集團(tuán)三公司獲悉，目前，鄭徐高鐵正在鋪枕，預(yù)計(jì)9月底全線鋪軌，明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
鄭徐鐵路，是鄭州米字形高鐵的重要“一橫”，它的打通意義重大，將把鄭州與中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)最具活力的長(zhǎng)三角地區(qū)，通過(guò)高鐵連接起來(lái)。
“豎”連南北
2012年9月28日，石武高鐵開(kāi)通，國(guó)內(nèi)較大的高鐵站——鄭州東站同時(shí)啟用。同年12月26日，京廣高鐵全線貫通。京廣高鐵這一“豎”，猶如一根定海神針，又如中流砥柱，搭建了鄭州米字形高鐵的框架，穩(wěn)固了其樞紐地位。
這一“豎”的南北兩端，分別連著中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的京津冀和珠三角地區(qū)，讓鄭州直通三個(gè)國(guó)內(nèi)一線城市：北京、廣州、深圳。可以說(shuō)是，鄭州居中坐，閱遍南北客。
“撇”望中原
鄭萬(wàn)高鐵這一“米”字的“下撇”，抹平了阻隔在鄭州與重慶之間的山山水水。據(jù)悉，根據(jù)計(jì)劃，鄭萬(wàn)高鐵將于7月30日前完成可研審批，10月底前重大節(jié)點(diǎn)工程開(kāi)工，年底前全面開(kāi)工。
而“米”字“上撇”，鄭濟(jì)高鐵也有了最新的動(dòng)態(tài)。目前，鄭濟(jì)高鐵已經(jīng)列入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，7月1日省政府主要領(lǐng)導(dǎo)又親自帶隊(duì)赴北京與鐵路總公司進(jìn)行對(duì)接，決定近期將開(kāi)展線路走向設(shè)計(jì)、實(shí)地勘察、可研報(bào)告編制等前期工作。
“有望明年開(kāi)工建設(shè)，2019年就可以坐上高鐵游覽泉城濟(jì)南?！卑l(fā)改委相關(guān)人士指出，這條高鐵建成通車(chē)后，還將結(jié)束濮陽(yáng)不通高鐵的歷史。
“捺”指江南
作為“米”字的“捺”，鄭合高鐵充斥著江南的煙雨。
據(jù)悉，鄭州經(jīng)周口至合肥的這條高鐵線路，按照計(jì)劃，將于今年年底前開(kāi)工，目前正在進(jìn)行前期工作。
鄭合高鐵開(kāi)通后，鄭州至黃山杭州的時(shí)間都將大大縮短。鄭州市民領(lǐng)略江南美景，品味江南美食，將變得更加容易。
“點(diǎn)”通西北
鄭州與太原雖是近鄰，但想串個(gè)門(mén)需要花費(fèi)的時(shí)間卻不少——高鐵需要繞道石家莊，最快約4個(gè)小時(shí)；普通車(chē)時(shí)間更長(zhǎng)，需十幾個(gè)小時(shí)。
6月26日，鄭焦鐵路開(kāi)通，它是未來(lái)鄭太高鐵的一部分。目前，焦作-太原段還處于前期工作階段，該線路總長(zhǎng)319.831公里，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速為250公里。
鄭太高鐵結(jié)束了兩地間沒(méi)有直達(dá)高鐵的歷史，開(kāi)通后，兩地通行只需兩小時(shí)。
(大河報(bào))
