高鐵“中國標(biāo)準(zhǔn)”出爐 30多個(gè)國家有望采納
2015-07-06
2015年2月，中國高鐵技術(shù)的首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》正式施行，中國致力于將此標(biāo)準(zhǔn)推廣適用于馬來西亞、新加坡、印度、俄羅斯等引進(jìn)中國高鐵的國家，未來包括伊朗、美國、委內(nèi)瑞拉等全球30多個(gè)國家也有望采納“中國標(biāo)準(zhǔn)”。
“中國標(biāo)準(zhǔn)”正加速行進(jìn)在高鐵走向世界的軌道上，相信未來會(huì)有越來越多中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車替代舊有車型，行駛在世界各地。
安全之道
建立高鐵技術(shù)體系，從技術(shù)體系上保安全。高鐵的技術(shù)體系是由6個(gè)部分組成：工勞務(wù)程、高速動(dòng)車、列控系統(tǒng)、牽引供電、運(yùn)營管理和風(fēng)險(xiǎn)防控。
強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，從源頭上保安全?？辈煸O(shè)計(jì)中，充分運(yùn)用遙感地質(zhì)、大地電磁深層物探等先進(jìn)技術(shù)，判識(shí)滑坡、崩塌及活動(dòng)性斷裂等地質(zhì)區(qū)。建立高鐵建設(shè)技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中做到“事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事有流程，事事有責(zé)任人”。建立涵蓋目標(biāo)體系、責(zé)任體系、制度體系、方法體系和控制體系的高鐵質(zhì)量管理體系，創(chuàng)新以聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)為核心的高鐵動(dòng)態(tài)驗(yàn)收方法，確保高鐵工程質(zhì)量。
強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理，以設(shè)備保安全。實(shí)行動(dòng)車組整車及部件生產(chǎn)資質(zhì)管理和設(shè)計(jì)型號(hào)合格證管理，對動(dòng)車組制造實(shí)行驗(yàn)收制度。設(shè)置高鐵設(shè)備產(chǎn)品認(rèn)證、上道質(zhì)量檢驗(yàn)等準(zhǔn)入制度，質(zhì)量不合格產(chǎn)品不能進(jìn)入高鐵領(lǐng)域。
嚴(yán)格高鐵運(yùn)營管理，在高鐵運(yùn)行過程中保安全。建立高鐵運(yùn)營調(diào)度指揮體系。構(gòu)建了以鐵路總公司為全路指揮中心，以鐵路局為地區(qū)調(diào)度中心，以車站為執(zhí)行中心的調(diào)度指揮系統(tǒng)，高峰期每天開行動(dòng)車組3000列以上，實(shí)現(xiàn)有序正點(diǎn)的運(yùn)行。
實(shí)施固定設(shè)施和移動(dòng)裝備動(dòng)態(tài)檢測監(jiān)測。建立由高速綜合檢測車、沿線檢測傳感裝置等設(shè)備組成的線路設(shè)備檢測體系，對線路狀況進(jìn)行定期和實(shí)時(shí)檢測。在動(dòng)車組上設(shè)置監(jiān)測與診斷系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測列車運(yùn)行狀況，如380B型動(dòng)車組設(shè)置了1100多個(gè)傳感器，檢測點(diǎn)多達(dá)1800多項(xiàng)。
建立高鐵人員管理和培訓(xùn)教育體系。對高鐵調(diào)度員、動(dòng)車組司機(jī)、機(jī)械師等工種人員實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入考核制度，定期開展實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)。
全面開展自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控，全方位保安全。建立高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，對風(fēng)、雨、雪異物侵限等災(zāi)害實(shí)時(shí)預(yù)警和監(jiān)控；建立高鐵地震監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)、牽引供電和通信信號(hào)的雷電防護(hù)體系，保證在自然災(zāi)害情況下高鐵的安全。同時(shí)加強(qiáng)治安防范，防止人為破壞。
速度之謎
中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房在近日召開的第17屆中國科協(xié)年會(huì)上表示，中國高鐵技術(shù)已實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)技術(shù)—中國制造—中國創(chuàng)造”的跨越，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，高鐵“走出去”時(shí)與其他高鐵國家不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。
