南京長江“橋與隧”
2015-07-03
7月2日，南京緯三路過江隧道雙線貫通，成為南京第6條公路過江通道，也是離南京長江大橋最近的過江通道。自此，長江江蘇段又多了一條過江公路通道。從上游起依次是三橋、緯七路隧道、緯三路隧道、大橋、二橋、四橋、潤揚大橋、泰州大橋、江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋。
回顧南京長江“橋與隧”的發(fā)展史，其歷歷在目。南京長江大橋位于南京長江西北面，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是第一座由我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。南京長江二橋是國家“九五”重點建設項目。位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中“國內第一，世界第三”。南京長江三橋位于南京長江大橋上游約19公里處的大勝關，東距長江入?？诩s350公里，其中，跨江大橋長4744米，主橋為跨徑648米，在同類型大橋中排名世界第四。南京長江四橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽為""中國的金門大橋""，是國內跨徑最大的雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三。
南京市第一條長江隧道(又稱為緯七路過江隧道)，位于浦口區(qū)黃家村，由江南濱江快速路與應天大街西延線互通立交過渡段接入點起，至江北收費廣場連接快速路500米處止。其中，穿越長江的左右線盾構隧道的總長度為6042米，于2009年5月20日10時貫通，2010年5月28日全線通車運營。南京地鐵10號線過江隧道，是南京首條過江線路。過江隧道全長3600米，埋深為58米，隧道采用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工，是南京地鐵首次采用單洞雙線過江的盾構隧道。南京地鐵3號線過江隧道是南京地鐵第二條開通的過江線路。其中，過江隧道全長約3354米，采用直徑11.57米的泥水氣壓式盾構機進行掘進。2012年5月31日開挖，2014年8月28日實現(xiàn)全線“洞通”。
南京緯三路過江隧道是南京市跨江成網成環(huán)新工程。位于南京長江大橋與緯七路南京長江隧道之間，設計方案為雙管雙層八車道X形隧道，北起南京浦口區(qū)頂山鎮(zhèn)頂山轉盤西側，跨越規(guī)劃中的沙子河路、江北濱江大道，以隧道形式穿越長江、江南濱江大道后，南管隧道與定淮門大街順接，北管隧道與揚子江大道順接，全長約7.2公里，該隧道設計日通行車輛十萬輛。“雙線隧道工程”采用了中交天和公司研制的我國首臺套Ф14.93m泥水氣壓平衡復合式盾構。它穿越了長江上軟下硬、高強度巖層等復雜地形，整機技術性能指標達到國際先進水平，首創(chuàng)多項先進技術達到國際領先水平，并獲得2014年度中國機械工業(yè)科學技術獎一等獎。2015年7月初，緯三路隧道實現(xiàn)“雙管”貫通。
