沈陽：南北快速干道中段隧道昨晚全面開工
2015-07-01
6月30日晚，記者在南北快速干道南樂郊路至團結路段中段隧道施工現(xiàn)場看到，施工方已在路西兩排機動車道內(nèi)豎立起圍擋，沿街的行道樹、路牌、公交站亭等公共設施正進行搬遷，鉆樁機械也已進入圍擋內(nèi)運轉(zhuǎn)，期盼已久的南北快速干道建設已正式開工。
實行道路交替半幅封閉施工
據(jù)了解，南北快速干道工程將分為三部分進行，其中率先開始的是中段隧道工程。據(jù)了解，未來沈陽南北快速干道中段隧道的“入口”將設在南順城路附近，此后在地下穿過西順城路、大西路、廣宜街后，在東西快速干道附近的天后宮路開始爬坡，到團結路以南，進入地面。
由于中段隧道途徑沈陽最老城區(qū)，其建設難度也是整個南北快速干道工程中最難的部分。市建委快速干道系統(tǒng)工程建設指揮部項目管理二處工程師李長新告訴記者，南北快速干道地下埋設了水、電、氣等十余種管網(wǎng)，為了保證施工安全和進度，工程將采取邊排遷管網(wǎng)邊施工的方式。從7月3日開始，工程先對地面道路雙黃線西側(cè)進行封閉挖掘，同時開始排遷老舊管網(wǎng)，并同時鋪設新管線。在西側(cè)管線搬遷結束后，施工方將恢復地面道路行車。此后，工程將對雙黃線東側(cè)道路半幅封閉，開始排遷管網(wǎng)，預計整個排遷工程將在今年內(nèi)完成。
“由于分步半幅封閉，南北快速干道南樂郊路至團結路段未來仍可通行，不過部分路口將取消左轉(zhuǎn)。”市建委負責人說。
地下挖掘時地面也能開車
南北快速干道中段隧道段途經(jīng)太清宮、小西門、懷遠門等處，主線下穿南順城路、中街路、北順城路、天后宮路，在地下穿過整個中街方城。據(jù)介紹，這是沈陽首次在城區(qū)內(nèi)修建地下隧道，工程為此采取了多種防護措施，盡可能減少對周邊的影響。
據(jù)了解，這次中段隧道施工將采取蓋挖和明挖相結合的施工方式，蓋挖就是短時封閉道路進行挖掘，然后在地面進行混凝土覆蓋，確保地面能夠正常行車，盡可能減少施工對地面行車的影響。中鐵一局集團有限公司南北快速干道項目常務經(jīng)理呂飛告訴記者，此次中段隧道施工將在挖掘過程中，在地下部分澆筑護壁樁，并且護壁樁徑間距將設置為40厘米，全力防止兩側(cè)道路和建筑出現(xiàn)移動。此外，他們還會采用紅外線監(jiān)控隧道兩側(cè)建筑物的移動情況，尤其是對懷遠門、西北角樓、太清宮等古建筑進行特別防護監(jiān)控，全力避免對兩側(cè)建筑產(chǎn)生影響。
最難處是在地下“邁過”地鐵
據(jù)了解，南北快速干道中段隧道工程最大的難點，就是有一處需跨越地鐵1號線。據(jù)介紹，施工中會采取快速干道隧道“騎在”地鐵1號線的隧道上，快速干道隧道底板距地鐵隧道頂板僅2米，而快速干道隧道頂板距離地面僅60厘米，確保地鐵行車不受到施工影響。
雖然難點多多，但中段隧道施工也有優(yōu)勢。由于是在地下施工，噪音相對較小，只有鉆孔和澆筑護壁樁的時候會產(chǎn)生噪音。因此，南北快速干道中段隧道未來選擇在白天施工，施工進度將得到保證。
