廣深港高鐵香港段超支200億港元通車時間將再推一年
2015-07-01
原標(biāo)題：廣深港高鐵香港段超支200億港元通車時間將再推一年至2018年
國際在線報道（駐香港記者李晶）：港鐵6月30日向香港政府提交廣深港高鐵香港段的最新評估報告。根據(jù)評估，預(yù)計通車時間將由2017年年底延遲到2018年第三季度，并且預(yù)算超支約200億港元。香港政府表示不能接受持續(xù)超支，會追究港鐵的責(zé)任。
廣深港高鐵香港段的造價最初立法會批準(zhǔn)為650億港元，去年八月增加到715億元，根據(jù)30日港鐵提交的最新評估報告，再增加到853億元，總開支比原預(yù)算多了超過三成。而完工日期也是一推再推，由2015年推遲到2017年，最新估計還要延遲到2018年第三季度才能通車。
香港運輸及房屋局局長張炳良表示，政府不能接受高鐵工程持續(xù)超支“路政署將和監(jiān)察核證顧問對港鐵公司的評估進行嚴謹審核，政府不會，我重復(fù)是不會隨便接受任何修訂的完工日期和預(yù)算修訂?！?br />
港鐵行政總裁梁國權(quán)表示，港鐵造價大幅增加，主要因為西九龍總站大樓工程緩慢并且加入了六個月的緩沖時間?！爸饕袃蓚€因素，第一、西九龍總站大樓入口結(jié)構(gòu)和幕墻工程比預(yù)期慢了；第二、就是我們加了六個月的緩沖期。造價方面，最新目標(biāo)造價的853億，包括21億備用資金；增幅主要有三方面，工程時間延長了，使相關(guān)基本開支上升，另外原來造價沒有包括的開支，比如沒有預(yù)見的地質(zhì)情況所需的額外工程，第三是建造進行中建造成本一路顯著上升，例如人工及物價等等?！?br />
香港運輸及房屋局局長張炳良表示，高鐵完工時間和預(yù)算嚴重偏離計劃，會追究港鐵責(zé)任?！拔覀儠栏駥徱暩坭F公司作為管理人的表現(xiàn)，并考慮港鐵就高鐵香港段工程延誤和超支上需要承擔(dān)的責(zé)任。我要強調(diào)政府不能接受持續(xù)超支，也不能接受只由納稅人承擔(dān)因此造成的損失，而且最終委托費用必須封頂?！?br />
張炳良同時表示，現(xiàn)階段不可能通過修改工程設(shè)計降低成本，在追究港鐵責(zé)任的同時，要盡力尋求解決問題的方法。香港政府暫時不評論是否將就超支和工期延誤問題與港鐵打官司，也沒有評論是否有停工風(fēng)險。港鐵公司管理層本周五出席立法會鐵路事宜小組委員會會議時，可能會有進一步交代。
有議員批評，港鐵最初估算高鐵工程造價就達800多億元，但當(dāng)年政府不接受，經(jīng)過多次數(shù)字上的來往，到2009年底，最后集中討論的結(jié)果為650億元，所以政府也應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任。
另外，廣深港高鐵還面臨著另一個懸而未決的問題，就是實施“一地兩檢”，也就是乘客在香港九龍一次性“過香港關(guān)”和“過內(nèi)地關(guān)”，而不需要在內(nèi)地中途下車“過內(nèi)地關(guān)”。但因為涉及《基本法》相關(guān)條款的法律問題，解決讓內(nèi)地人員在香港境內(nèi)指定地方進行執(zhí)法，并應(yīng)用內(nèi)地法律，包括海關(guān)、出入境、檢驗檢疫等問題，目前兩地還在探討當(dāng)中。
廣深港高速鐵路是一條部分通車的在建高鐵，連接廣東省的廣州、東莞和深圳以及香港特別行政區(qū)，列車時速在中國內(nèi)地段可達350公里，香港段為250公里。廣深港高鐵通車后，預(yù)計從廣州南到香港全程只要48分鐘，而目前從廣州東站到香港九龍的“廣九直通車”最快也需要兩個多小時。
