蘭州南山路工程建設：6年風雨建通途破艱險
2015-07-01
6年風雨建通途破艱險
由于資金、拆遷、工程艱巨等原因，南山路工程建設經(jīng)歷6年之久
2010年6月，南山路綠色市場開始拆遷丁凱攝
每日甘肅網(wǎng)-西部商報訊(記者徐靜雯)“一條路改變一座城”是蘭州市人對南山路—這條城市大通道的一個高度贊譽?！翱禳c建好吧！建好了我們就能搬新房了，建好了我們出行就方便了１這是南山路周邊居民的共同訴求。從動工建設到全線貫通，南山路經(jīng)歷了6年的風雨建設之路。建設者們付出艱辛努力，克服了拆遷難度大、融資難，管線改遷難題。
南山路開工后遭遇重重“攔路虎”
由于資金、拆遷等各種原因，南山路工程在2009年開工后遭遇重重“攔路虎”，一度處于停滯狀態(tài)。南山路項目全線涉及住戶5159戶、非住宅411家，征用集體土地約1529畝，需拆除建筑物總面積約67.56萬平方米，拆遷工作點多線長面廣，工作難度極大，甚至建設沿線的一個電桿都會成為一個擋道的“釘子”。另外，2011年1月21日，國務院頒布《國有土地上房屋征收與補償條例》后，盛市陸續(xù)出臺相應實施辦法，征收主體發(fā)生變更，受房價逐年飛速上漲，使征地征收工作的開展更加困難。為了提高南山路工程拆遷工作效率，蘭州市制訂了《蘭州市南山路項目征地拆遷實施方案》并報蘭州市政府下發(fā)執(zhí)行，明確了牽頭部門和實施單位的職責及任務，開創(chuàng)了蘭州市大型城市基礎設施建設項目聯(lián)合拆遷的新模式，改變了以前由實施單位“單打獨斗”的局面，牽頭單位、建設單位和實施單位部門聯(lián)動，步調(diào)一致，加強了協(xié)作，形成了合力，促進了拆遷工作的有序進行。
500工人肩扛手抬將鋼筋運進施工現(xiàn)場
一邊是鐵路，一邊是山脈，在“夾縫”中施工的南山路，其建設強度和難度在蘭州市的市政建設項目中也是比較大的。民大隧道是南山路五大控制性工程之一，由于受地理位置的限制，施工現(xiàn)場周邊沒有道路可供施工車輛行駛，鋼筋、混凝土及模板等施工材料無法正常運輸。2012年冬季施工高峰期間，施工單位每天組織2000多人，在同一時間內(nèi)對隧道主體進行施工。每天僅運輸材料就安排500多人，采用肩扛手抬的方式，歷經(jīng)數(shù)月，將16000噸鋼筋及模板等材料運進施工現(xiàn)常在地質(zhì)結構復雜的伏龍坪隧道、華林坪隧道施工段，采取了最新設計理念的施工方法，力爭加快工程進度。
在建設過程中南山路還受困于管線改遷等制約。沿線需改遷大量既有管線，包括“四水兩電一氣”，即雨水、污水、供水、供熱、供電、通信、燃氣等共7類14道23條管線，改遷難度非常大。
節(jié)點工程施工和火車“賽跑”搶時間
在南山路建設中和火車搶時間施工幾乎成了建設者的家常便飯。拿西柳溝立交橋為例，該處位于蘭新鐵路、西固環(huán)線及北環(huán)鐵路之間，19次上跨下穿和鐵路打交道，給西柳溝立交橋跨鐵路施工帶來了極大的困難。為推進西柳溝立交橋跨鐵路施工進度，施工幾乎都在凌晨1時至4時左右進行。除此以外，南山路幾處重要節(jié)點工程，東崗立交橋、市政大坡橋等多處需跨鐵路也都臨近鐵路施工，在施工中須臨時停運列車，每天有一到兩個小時火車不在此處經(jīng)過，為施工留出空間。隨后，施工單位每天利用這珍貴的一到兩個小時施工。
作者：徐靜雯
（來源：每日甘肅網(wǎng)-西部商報）本文來源：每日甘肅網(wǎng)
