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京津冀干線公路兩年后有望無縫對接

2015-06-30　

  作為長久存在于京津冀交通一體化過程中的一大障礙，“斷頭路”難題有望破解。昨日，北京商報記者獲悉，北京市交通委主任周正宇透露，2015年將加快推動密涿高速、京秦高速開工建設，到2017年，京津冀三地之間干線公路將再無“斷頭路”。

 不過，外界有質疑之聲認為，曾有公開數據顯示，京津冀三地“斷頭路”總里程達2300公里，這樣浩大的工程能否在兩年多內完成。對此，周正宇表示，京津冀區(qū)域的公路網和長三角、珠三角相比實際不差，京津冀三地間的干線公路斷頭路其實并不多，多是一些省際低等級道路存在聯(lián)通的可能性，打通建設要看實際需求。在干線公路方面，國家發(fā)改委、交通運輸部已確認的高等級斷頭路有3條，2015年年內力爭全面開工。

 在我國，把公路的國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。國家主干線公路一般為高速公路，鄉(xiāng)道一般為低等級路或等級外公路。干線公路的快速發(fā)展，能夠緩解北京的交通緊張現狀。

 在京津冀的國家級高速公路中，京秦高速公路一直是關注度極高的一條線路。它西起北京六環(huán)，東至河北秦皇島，全長208.3公里。據悉，京秦高速的陸續(xù)建成，將使北京六環(huán)路直通秦皇島。2012年，這條高速在河北界內約47公里段建成通車。

 而據來自北京市交通委的最新消息，前幾天，京秦高速公路天津段施工逐漸接近尾聲?，F在這條高速尚未通車段包括北京段的6.6公里，還有約40公里位于河北段。2015年，北京段爭取啟動建設。未來，隨著這條高速路開通，北京通往東北地區(qū)將開辟一條新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通，對促進京津冀區(qū)域經濟發(fā)展具有重要作用。

 同樣值得關注的是，在京津冀干線公路逐步實現無縫對接背景下，提升并優(yōu)化路網相關配套軟硬件也應提上日程。中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副研究員單菁菁強調，京津冀的路網連接和路網優(yōu)化還需要不斷增強，有必要增加和優(yōu)化干線公路上的服務。因為公路的特點是四通八達，京津冀協(xié)同發(fā)展只有不斷提高路網的硬件和軟件，才能減少時間成本。

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