交通部提出“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”計劃嘀嗒拼車受益
2015-06-30
全國“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮之下，交通部終于投身其中。6月24日，在李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議、并部署推進《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導(dǎo)意見》的當(dāng)天，交通運輸部部長楊傳堂積極響應(yīng)，表示要推進實施“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”專項行動計劃。業(yè)界分析認為，作為互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)第一平臺，嘀嗒拼車正是這一計劃的典型范例。
據(jù)媒體報道，楊傳堂部長是在交通運輸部貫徹落實“四個全面”戰(zhàn)略布局、當(dāng)好發(fā)展先行官動員部署電視電話會上提出，要推進實施“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”專項行動計劃的。交通運輸部未來將鼓勵和支持以市場為主題開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行與物流信息服務(wù)，完善綠色交通發(fā)展制度體系。“繼去年《北京小客車合乘出行意見》出臺之后，這是互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)再度迎來政策利好。”專家表示，經(jīng)歷前期的迅速發(fā)展之后，嘀嗒拼車當(dāng)前所處的“風(fēng)口”風(fēng)勢更猛。
從用車市場現(xiàn)狀來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”改變傳統(tǒng)市場模式已經(jīng)是大勢所趨，相比在路邊“風(fēng)里來雨里去”尋覓交通工具，用手機預(yù)約訂車顯然更以人為本。目前嘀嗒拼車已經(jīng)擁有18城400萬以上的龐大用戶群體，根據(jù)TalkingData數(shù)據(jù)中心《2015年O2O移動應(yīng)用行業(yè)白皮書》顯示，嘀嗒拼車覆蓋率增幅達到1293.2%，市場表現(xiàn)表明其已經(jīng)受到群眾認可。
在模式上，嘀嗒拼車同時滿足了“基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行”與“綠色交通”兩大政策方向。嘀嗒拼車產(chǎn)品為移動端APP形式，用戶可以隨時隨地享受便捷交通，嘀嗒拼車的運營以“順路”為核心原則，采用C2C模式挖掘共享經(jīng)濟潛力，其本身并不像專車、打車軟件那樣具有過強的經(jīng)營屬性，而是更講究利用互聯(lián)網(wǎng)重新分配交通資源，讓車主和乘客各取所需，在不增加道路負載的情況下實現(xiàn)真正的便捷交通;
由于嘀嗒拼車車主大多為在職人員，在滿足自身出行需求的基礎(chǔ)上“順路”通過嘀嗒拼車搭載乘客，除了在經(jīng)濟方面讓車乘雙方受益之外，在環(huán)保上也為城市做出了貢獻。使用嘀嗒拼車，等于在沒有增加車輛的情況下提升了運力，汽油排放降低、交通擁堵緩解，相比增添新服務(wù)車輛的出租車、專車等，嘀嗒拼車在減少霧霾排放上有著非常積極的作用。而“綠色交通”不僅是政策方向，更是當(dāng)前的民心所向。
從實踐的角度看，推行“互聯(lián)網(wǎng)+”行動并非易事，O2O的過程中面臨市場需求、產(chǎn)業(yè)特點、政策規(guī)范等多重難關(guān)，而這也更凸顯了嘀嗒拼車的可貴之處，互聯(lián)網(wǎng)拼車平臺不僅順應(yīng)市場需求，在去年準入政策破冰之后，如今又遇到國家宏觀層面的強勢激勵，表明嘀嗒拼車的產(chǎn)品戰(zhàn)略定位準確，是順應(yīng)市場需求和國家政策雙重趨勢的互聯(lián)網(wǎng)平臺。
（原標(biāo)題：交通部提出“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”計劃嘀嗒拼車受益）
