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公交車將逐漸撤離城區(qū)隧道

2015-06-29　

        近期，一則D1線調(diào)整的消息在網(wǎng)上引起了爭(zhēng)議，由于線路調(diào)出了玄武湖隧道，并增加了中央門和南京站兩站，很多網(wǎng)友認(rèn)為，調(diào)整后明顯拉大了等車間隔。管理部門表示，因?yàn)榭紤]到安全等因素，城區(qū)隧道今后將不再通行公交車。

        據(jù)客管部門介紹，D1線2009年9月開行，主要是服務(wù)于搬遷仙林的南京大學(xué)師生。為起到快速通達(dá)主城的作用，線路便設(shè)計(jì)從玄武湖隧道通過(guò)。此次將線路調(diào)走，主要是因?yàn)樾浜淼垃F(xiàn)在越來(lái)越擁堵。

        “玄武湖隧道早晚高峰擁堵程度有時(shí)比路面還嚴(yán)重，形成了司背后、模范馬路、新莊3個(gè)堵點(diǎn)。這些堵點(diǎn)影響了公交車的出行速度。”南京市客運(yùn)交通管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

        更重要的是，隧道擁堵后，萬(wàn)一出現(xiàn)事故，公交車上的大量乘客將無(wú)法及時(shí)疏散，安全隱患比較大。為此，交管、安監(jiān)等部門也曾多次提出過(guò)意見(jiàn)，要求將公交線路調(diào)出玄武湖隧道。而記者了解到，在玄武湖隧道之后，因?yàn)榘踩紤]，南京除了長(zhǎng)江隧道外，其他沒(méi)有一條隧道再安排公交車通行。同時(shí)，現(xiàn)有從隧道通行的公交車也計(jì)劃逐步退出，包括74路、114路、162路等3條線路的近百臺(tái)車。

        客管部門表示，D1線從地面向中央門方向走，高峰時(shí)運(yùn)營(yíng)時(shí)間比平時(shí)只多出6分鐘。線路調(diào)整后，等車間隔拉長(zhǎng)到20分鐘以上，主要是車隊(duì)將出車數(shù)從原來(lái)早晚高峰的14輛縮減到10輛，造成發(fā)車間隔明顯拉大。相關(guān)部門已經(jīng)責(zé)令企業(yè)整改，并落實(shí)主要責(zé)任人，證據(jù)查實(shí)后將在全行業(yè)進(jìn)行通報(bào)。

        

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