航行更安全航路更暢通——記我國南沙燈塔建設(shè)
2015-06-20
6月12日，我國南沙群島，華陽礁、赤瓜礁燈塔建設(shè)工地驕陽似火，施工者們汗流浹背，兩座燈塔已分別完成了塔吊安裝和筏板基礎(chǔ)澆筑。不久的將來，兩座新建成的燈塔將為所有航經(jīng)的船舶提供導(dǎo)航助航服務(wù)。
交通運輸部部長楊傳堂在寫給華陽礁、赤瓜礁兩座燈塔開工建設(shè)的賀信中指出，此次華陽礁、赤瓜礁兩座燈塔的建設(shè)，可以有效填補該海域民用導(dǎo)航助航設(shè)施的空白，是加快推進航海保障和海事救助能力建設(shè)的重要標(biāo)志。交通運輸部將繼續(xù)大力推進航海保障、海事應(yīng)急反應(yīng)和人命救助設(shè)施建設(shè)，打造安全鏈，編織安全網(wǎng)，高效提供全方位的航路指引、安全信息和應(yīng)急救助等公益服務(wù)，有效實現(xiàn)航行更安全、海洋更清潔、航路更暢通、運輸更便捷。
這些舉措必將有力保障南沙群島海域船舶航行自由和安全，造福一方海域，普惠國際社會。
南海助導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)刻不容緩
南海，海域總面積約350萬平方公里，地貌景觀全部由珊瑚礁地貌構(gòu)成，島嶼、沙洲、礁、暗灘等共有近300個。
自古以來，南海就是航運要沖，是古代海上絲綢之路必經(jīng)海域，見證著周邊國家和平共處、文明交融的歷史。
如今，南海是重要的國際海上運輸通道，是溝通兩大洋、聯(lián)系三大洲的海上樞紐，每年全球50%的商船航經(jīng)南海，全球三分之一的原油和超過半數(shù)的天然氣經(jīng)南海運輸。我國40%以上的外貿(mào)貨物總量、80%以上的進口石油總量通過該海域運輸，船舶年均艘次15萬左右。
同時，南海也是重要的漁場，大批漁船常年在南海作業(yè)。
然而，南海海上航行安全形勢卻一直面臨著很大的風(fēng)險。交通運輸部南海救助局指揮中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2003年1月至2014年8月，由南海救助局參與救助的三沙（西沙、中沙、南沙）海域較大級別以上險情28次，其中特別重大險情7次，重大險情15次。
“航行安全保障基礎(chǔ)設(shè)施不足是一大‘掣肘’?！苯煌ㄟ\輸部南海航海保障中心主任江德亮介紹，一方面，南海海域通航環(huán)境復(fù)雜、氣象海況多變，常常遭受熱帶氣旋和季風(fēng)影響；另一方面，海域主要航線交錯密布，島、礁、灘和暗沙多，位置、水深、水文等資料缺乏準(zhǔn)確性，發(fā)生交通事故的幾率高，尤其是一旦船舶發(fā)生溢油污染，對脆弱的南海生態(tài)環(huán)境和周邊島礁、海岸必將帶來嚴(yán)重威脅。
江德亮認(rèn)為，總體來看，南海海域特別是南沙群島海域的航海保障設(shè)施建設(shè)一直滯后于航運經(jīng)濟發(fā)展。無論是為履行國際義務(wù)，還是為保護漁民作業(yè)需求，完善南海海域?qū)Ш街皆O(shè)施都刻不容緩。
公益服務(wù)點亮“平安燈”
交通運輸部安全總監(jiān)王金付在華陽礁、赤瓜礁燈塔建設(shè)開工儀式上表示，兩座燈塔建設(shè)能為過往船舶提供有效的航路指引、安全信息、應(yīng)急救助等公益服務(wù)，確保南海通道的航行自由和安全，既是加快推進南海航海保障和海事救助能力建設(shè)的新開端，更是履行國際法規(guī)和公約規(guī)定義務(wù)的堅實之舉。
據(jù)介紹，華陽礁、赤瓜礁多功能燈塔塔身高50米，配置4.5米燈籠，主燈器擬采用大型旋轉(zhuǎn)燈器，設(shè)計燈光射程22海里。同址還將建設(shè)船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）基站和甚高頻（VHF）基站。
融入中國元素的設(shè)計造型風(fēng)格是兩座燈塔的又一大亮點。記者從設(shè)計圖紙上看到，華陽燈塔整體為錐桶圓柱型，建筑頂層采用我國傳統(tǒng)萬字紋圖案，寓意太陽與火，給予航行者光明與希望的指引。赤瓜燈塔設(shè)計外觀形似我國傳統(tǒng)樂器喇叭，建筑頂層與次層設(shè)計融入我國傳統(tǒng)雷紋圖案，象征崇尚自然，寓意風(fēng)調(diào)雨順。
兩座燈塔建設(shè)的施工難度也著實不校華陽礁、赤瓜礁距離三亞都超過600海里，氣象條件多變?！八母摺扇?、一多、一大的施工環(huán)境讓人頭疼?！背袚?dān)此次燈塔建設(shè)施工作業(yè)任務(wù)的中國交通建設(shè)集團港航事業(yè)部副總經(jīng)理蔣麟介紹，作業(yè)不得不面臨高溫、高輻射、高濕度、高氯離子，缺淡水、缺土壤，多風(fēng)，涌浪大等環(huán)境。從三亞到華陽礁，運輸船舶一般需要航行70個小時左右，砂子、水泥、鋼筋等建筑材料容易受到空氣中的鹽分和海水腐蝕影響；施工位置在礁盤上，地質(zhì)堅硬，且詳細(xì)水文資料不足，容易造成設(shè)備損壞。
“都知道在礁盤上建設(shè)燈塔必然艱辛，遠(yuǎn)離大陸、遠(yuǎn)離親人，要克服惡劣的自然環(huán)境，忍受難耐的心理煎熬，但是一想到將來世界各國的海員都可能利用到這個燈塔，保障生命安全，就感覺自己是在行善積德，瞬間覺得這些辛苦算不得什么?！笔Y麟說。
在航海者眼中，燈塔素有“海上平安燈”的美譽。
“瓊瓊海漁02067”船的一位張姓漁民告訴記者，漁民們對燈塔的建成充滿期待。很多來南海捕魚的漁船沒有裝大型導(dǎo)航設(shè)備，燈塔就是他們平時定方位的主要依據(jù)之一?！昂r不好的時候，看到了燈塔，就看到了希望，作業(yè)時也感覺踏實。以后有了燈塔，就多了一層保障，在這里捕魚又不一樣了１他高興地對記者說。
“燈塔可以提供定位參照等導(dǎo)航助航服務(wù)，可以告知更廣輻射區(qū)域內(nèi)的水深、水文資料，大大提升船舶航行安全水平?！焙？诤Ｊ戮趾Ｑ矆?zhí)法支隊船長關(guān)富春說，“這將為航經(jīng)此海域的各國海員帶來福祉，也將為海事巡航執(zhí)法提供便利?！?br />
關(guān)富春介紹，2013年10月，菲律賓從越南引進的一艘客船就在距離華陽礁40余海里處的永暑礁附近擱淺。當(dāng)時，他擔(dān)任“海巡21”輪船長，負(fù)責(zé)前往救助并進行海事調(diào)查。事后發(fā)現(xiàn)，擱淺的主要原因之一就是該海域沒有導(dǎo)航燈塔。
“可以說華陽燈塔、赤瓜燈塔就是這片海域的平安守護者，它們將在向航海用戶提供助導(dǎo)航公益服務(wù)的同時，向航經(jīng)南沙群島海域的世界各國的海員們傳遞中國人民的友好問候?！苯煌ㄟ\輸部海事局黨組書記、副局長許如清表示。
可以預(yù)見，不久的將來，大型燈塔將聳立在我國南沙群島那蔚藍的海面上，它們將譜寫南海航海保障、交通安全和應(yīng)急反應(yīng)能力建設(shè)新的精彩篇章！
