石家莊地鐵大事記
2015-06-12
一、2012年5月，《軌道建設(shè)規(guī)劃》通過國家住建部審查
最近版的石家莊市城市軌道規(guī)劃：《石家莊市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2020）》（以下簡稱《軌道建設(shè)規(guī)劃》）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設(shè)規(guī)劃》完成了國家審批前所有的技術(shù)審查和評估程序。 此次上報國家的《軌道建設(shè)規(guī)劃》由3條線路組成，總里程59.6公里，分別沿城市中心區(qū)中山路、中華大街、建設(shè)大街等主干道路敷設(shè)。三條線路構(gòu)建了石市軌道交通的骨干網(wǎng)，建成后，將有效緩解石市日益突出的交通擁堵問題，提高市民出行效率和舒適程度，使公共交通體系進一步完善。
二、2012年9月28日地鐵正式開工
2012年9月28日9時28分，在石家莊地鐵史上是一個載入史冊的時刻——石家莊市軌道交通工程在市二中操場上舉行開工儀式，標志著石家莊地鐵正式開工了。石家莊地鐵項目和鐵路入地工程的實施，將使石家莊成為國內(nèi)首座同時擁有鐵路入地工程和城市軌道交通的“雙地鐵城市”。
三、2014年3月6日石家莊地鐵工地迎來河北首臺巨無霸盾構(gòu)機
河北省首臺巨無霸盾構(gòu)機進莊了，這臺盾構(gòu)機重達500多噸，由于體型龐大，部件較多，其一部分在南村車站進行復(fù)檢，另一部分在洨河大道站?？俊＿@臺巨無霸，共分三批，40多輛車運輸，從2月6日起運，3月5日終于全部抵達地鐵1號線南村車站。這臺“巨無霸”不僅是石家莊地鐵1號線開工以來首臺進場的盾構(gòu)設(shè)備，也是我省首臺進場的盾構(gòu)設(shè)備。
四．2014年5月9日地鐵已開工的1、3號線建設(shè)全部駛?cè)?ldquo;快車道”
5月9日上午11時許，隨著一聲令下，地鐵3號線首臺盾構(gòu)機在小灰樓站順利始發(fā)。這是繼4月11日地鐵1號線首臺盾構(gòu)機在南村站始發(fā)之后，3號線一期首開工段也正式進入盾構(gòu)施工階段，標志著石市地鐵建設(shè)兩條已開工線路全面進入主體建設(shè)高峰，對在2015年底全面實現(xiàn)“洞通”的里程碑節(jié)點目標具有標志性意義。
五．2014年6月11日石家莊地鐵工程55個工點全面開工
石市軌道交通工程55個工點已全面開工，6個區(qū)間實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。1號線的烈士陵園站、體育場站、留村站、南村站、長城橋站5臺盾構(gòu)機和3號線的小灰樓站1臺盾構(gòu)機始發(fā)下井掘進作業(yè)。
六．2014年7月11日石家莊地鐵首個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通
7月11日上午10時30分許，在地鐵1號線洨河大道站左線隧道口，隨著刀盤旋轉(zhuǎn)，從南村站始發(fā)的“石家莊號”盾構(gòu)機突破最后一道防線，露出真容。經(jīng)過三個月的日夜奮戰(zhàn)，石家莊地鐵1號線南村至洨大道河站區(qū)間左線貫通，這是石家莊地鐵首個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。
七．2014年8月1日體育場至北宋站區(qū)間實現(xiàn)“洞通”
2014年8月1日，地鐵1號線體育場至北宋站盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，該區(qū)間單線長約936米，下穿民心河，成為我市地鐵1號線第二個實現(xiàn)“洞通”的盾構(gòu)區(qū)間。“從體育場站到北宋站，區(qū)間右線隧道長936米，原來計劃用4個月的時間，但現(xiàn)在僅用了75天的時間，比原計劃提前了2個月。”該項目相關(guān)負責人說。
八. 2014年9月30日解放廣場站全面恢復(fù)交通
地鐵1號線解放廣場站于9月30日全面恢復(fù)交通，恢復(fù)雙向四車道，該車站將成為我市地鐵首個全面恢復(fù)交通的施工站點，同時，該區(qū)域?qū)⑿陆▋蓢鷵跤糜谲囌境鋈肟谑┕ぁ?br />
九．2014年12月4日最長地鐵車站小灰樓站主體封頂
隨著最后一塊頂板澆筑完畢，省會在建地鐵中最長的地鐵車站小灰樓站實現(xiàn)主體封頂。據(jù)介紹，這是地鐵3號線首開工段中首個實現(xiàn)封頂?shù)牡罔F車站，也由此成為省會在建地鐵中第9個實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)牡罔F車站。地鐵3號線小灰樓站作為我市地鐵最早開工的站點，主要進行的是一期和二期的建設(shè)，一期長約300米；二期長約248米，主要是折返線部分。
十．2015年2月2日地鐵一號線張西區(qū)間雙向貫通
地鐵一號線張營停車場至西王站區(qū)間雙線貫通，該區(qū)間總長906米，穿四條鐵路線，隧道最小間距0.5米，目前正在加緊進行隧道內(nèi)壁施工，計劃將于2015年7月份完成。 該區(qū)間位于地鐵一號1期工程最西端，連接張營停車場與西王站，總長906米。
十一、2015年3月24日地鐵1號線系統(tǒng)設(shè)備安裝工程正式拉開序幕
2015年3月24日上午，石家莊地鐵1號線張營停車場迎來了系統(tǒng)設(shè)備安裝工程接觸網(wǎng)第一桿立桿。接觸網(wǎng)第一桿的組立，標志著石家莊地鐵1號線工程建設(shè)從主體結(jié)構(gòu)階段邁入了設(shè)備安裝階段，拉開了系統(tǒng)設(shè)備安裝的序幕。
十二. 2015年3月31日石家莊15位市民地下20米參觀地鐵工程
2015年3月31日上午9時30分，15位市民來到地鐵1號線體育場站施工現(xiàn)場，市軌道公司群宣部的相關(guān)負責人向大家介紹了目前石市地鐵的總體進展情況和體育場站的一些基本概況，讓大家對石市地鐵有了一個初步的了解。接著大家參觀了中鐵七局的監(jiān)控室，看施工現(xiàn)場每個環(huán)節(jié)是什么樣的。然后，大家戴上安全帽，通過安檢門，下到近20米深的盾構(gòu)井內(nèi)。
十三、2015.4.10中山廣場站防塵彩鋼棚建成投入使用
針對中山廣場站出土量大且集中的特點，將位于中華大街中山路交口東南角的擔負主要出土任務(wù)的1號出土口及整個出土區(qū)域采用彩鋼棚全面覆蓋。防塵彩鋼棚建成投入使用后將有效控制中山廣場站的揚塵排放，并且能夠有效降低對周邊建筑的噪聲及光污染。
十四、2015年5月8日地鐵1號線體育場站至省博物館站區(qū)間洞通
5月8日，隨著體育場站至省博物館站左線區(qū)間的盾構(gòu)機洞出，該區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，即“洞通”。省博物館站作為省會在建地鐵中最深的一個地鐵車站，目前已經(jīng)實現(xiàn)主體封頂，正在進行管線回遷，預(yù)計6月下旬將恢復(fù)局部路面交通。
十五、2015年6月6日地鐵一號線人民廣場站6日晚恢復(fù)路面交通
地鐵人民廣場站，中山路與建設(shè)大街交叉口西側(cè)施工圍擋已拆除，負責該項目的中鐵隧道集團相關(guān)負責人表示，該站此次將對建設(shè)大街西側(cè)中山路段圍擋進行“瘦身”，6日晚上該區(qū)域交通恢復(fù)。該區(qū)域交通恢復(fù)后，將進一步加強中山路北國商城至人民廣場段的通過性，緩解中山路交通壓力。
十六、2015年6月9日中山廣場站主體施工將全部轉(zhuǎn)入地下
中山路與中華大街交叉口是地鐵3號線中山廣場站的施工區(qū)域，從全面圍擋到“半封閉”式圍擋，隨著工程進度的不斷推進，6 月9日，“中央環(huán)島”的圍擋已經(jīng)拆除，即將恢復(fù)路面交通。屆時，中華大街東西兩側(cè)中山路段的圍擋也將進行適當調(diào)整，中山路東西方向交通壓力將得到緩解。
十七、地鐵時代全面到來
至2017年6月底，地鐵1號線、3號線具備使用條件，屆時石家莊將成為河北省唯一一座擁有地鐵的城市，華北第三座擁有地鐵的省會城市。
至2020年，地鐵二期工程完工。屆時，石家莊將形成三主三輔，大放射、小方格的軌道交通線網(wǎng)。解決中心城與外圍組團、中心城內(nèi)部的中長距離交通出行，支持濱河新區(qū)、正定和東部新區(qū)等重點地區(qū)的發(fā)展，為遠景實施“一城三區(qū)三組團”的空間形態(tài)提供軌道交通支撐，在體現(xiàn)穩(wěn)定性的同時又具備充分的靈活性，對石家莊多層次交通體系的形成乃至城市總體健康發(fā)展具有重要意義。
