首頁 > 路橋資訊 > 正文

石濟客專黃河公鐵兩用橋最后“技術瓶頸”被攻克

2015-06-12　

 　　從中鐵四局獲悉，6月9日下午5時，國內(nèi)最長的鐵路預應力簡支箱梁在石濟客運專線黃河公鐵兩用橋施工現(xiàn)場一次性澆筑成功。這標志著石濟客專黃河公鐵兩用橋最后一個“技術瓶頸”被攻克，此后施工將轉入上部結構。

 　　據(jù)介紹，此次澆筑的簡支箱梁跨度為52.2米，澆筑方量763.7立方米，如此大跨度預應力簡支箱梁現(xiàn)場澆筑在國內(nèi)尚屬首次。施做過程中，中鐵四局采用由基礎、立桿、縱橫向連接系、立桿頂分配梁、模板等部分組成的梁柱式支架結構，并在彈性預壓、線型及平面位置跟蹤量測、波紋管定位、應力應變雙控制等環(huán)節(jié)精細化預控，采用4套支架、3套底模、2套側模、2套端模、兩個工作面同時施工，滿足年底主體完工的合同工期要求。

 　　新建石家莊至濟南鐵路客運專線黃河公鐵兩用橋是石濟鐵路全線頭號控制性工程，創(chuàng)造了鉆孔樁最深、承臺體積最大、橋面最寬、結構形式最新、施工工法最多的“五個之最”，工程總造價23.51億元，預計2017年9月建成通車。

上一篇：梧州廣州簽署戰(zhàn)略協(xié)議 共推南廣高鐵經(jīng)濟帶等建設
下一篇：淮北改建20座農(nóng)村公路危橋