河南省米字形高鐵的西南那“一撇”，又有了新進(jìn)展。河南省發(fā)改委表示，鄭萬(wàn)高鐵可行性研究報(bào)告已通過(guò)專家評(píng)審，設(shè)計(jì)速度也由原來(lái)的250公里/時(shí)提升到350公里/時(shí)。按此計(jì)算，鄭萬(wàn)高鐵建成通車后，鄭州到重慶車程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。
鄭萬(wàn)高鐵是國(guó)務(wù)院明確要求今年開(kāi)工的60個(gè)重大鐵路項(xiàng)目之一。根據(jù)計(jì)劃，年底前全面開(kāi)工，線路全長(zhǎng)818.094公里，估算總投資1195億元。
鄭萬(wàn)高鐵時(shí)速提至350公里
年底前全面開(kāi)工
日前，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司審查了鄭萬(wàn)鐵路可行性研究報(bào)告。根據(jù)計(jì)劃，鄭萬(wàn)高鐵將于7月30日前完成可行性研究報(bào)告審批，10月底前重大節(jié)點(diǎn)工程開(kāi)工，年底前全面開(kāi)工。
鄭萬(wàn)鐵路也成為國(guó)務(wù)院明確要求今年開(kāi)工的60個(gè)重大鐵路項(xiàng)目之一。
值得注意的是，報(bào)告明確鄭萬(wàn)鐵路定位為客運(yùn)專線，時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)設(shè)計(jì)的250公里提升到350公里。按此計(jì)算，鄭萬(wàn)高鐵建成通車后，重慶到鄭州車程時(shí)間將由現(xiàn)在的17個(gè)小時(shí)縮短至4小時(shí)以內(nèi)，鄭州到南陽(yáng)、平頂山也將結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史。
鄭萬(wàn)鐵路線路走向明確
總投資1195億元
可行性研究報(bào)告還明確了鄭萬(wàn)鐵路線路走向，確定新建鄭萬(wàn)鐵路起于鄭州東站，途經(jīng)我省開(kāi)封市(尉氏)、許昌市、禹州市、平頂山市、南陽(yáng)市、鄧州市后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽(yáng)市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣至萬(wàn)州區(qū)接上在建的渝萬(wàn)客專。線路全長(zhǎng)818.094公里，估算總投資1195億元。
其中，鄭萬(wàn)高鐵河南段共343公里，共建10座車站(不含預(yù)留大關(guān)莊站)，鄭州東、平頂山西、南陽(yáng)南三站辦理本線始發(fā)車，鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州東、郟縣、方城、鄧州東為辦理本線客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，拐河北為越行站。
“由于西南地理環(huán)境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。鄭萬(wàn)高鐵是西南地區(qū)與中部地區(qū)聯(lián)系的便捷通道，往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區(qū)延伸。”省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)鄭泰森說(shuō)，作為我省“米”字形經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸的一條線，鄭萬(wàn)高鐵解決了豫西南城市到鄭州鐵路繞路的困局，既可構(gòu)建鄭州至豫西南城市“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，又為打造鄂豫陜區(qū)域中心城市和全省次中心城市提供交通支撐，并將構(gòu)建起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的快速大通道。
