車多路少、嚴(yán)重?fù)矶?、尾氣污?hellip;…大城市高峰期交通通常是這樣的?；ヂ?lián)網(wǎng)+來了，能否緩解交通難題?易觀商業(yè)解決方案產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新咨詢中心助理咨詢總監(jiān)潘曉接受新華信息化專訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)+交通已經(jīng)產(chǎn)生了“化學(xué)效應(yīng)”，未來，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)與交通進(jìn)行有效融合，將形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，在滿足公眾便捷出行和行業(yè)科學(xué)決策需求的同時，并加快推進(jìn)交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
潘曉表示，互聯(lián)網(wǎng)+交通將給人們出行和交通領(lǐng)域帶來顯著改善。
——人們的出行習(xí)慣將徹底改變。比如，每天出門前第一件事就是拿起手機了解路況，并選擇一種最為快捷的出行方式。如果是自駕，汽車會這樣配合：當(dāng)你告訴它你要到達(dá)的目的地，那么智能導(dǎo)航系統(tǒng)將選擇一條最佳路線。當(dāng)你制定節(jié)假日出行計劃時，查詢、訂票、訂房乃至旅游景點門票等等都可以通過手機一鍵解決。
——交通資源配置更加精細(xì)化，即通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，實現(xiàn)對交通資源的有效配置，避免資源的閑置和資源的過度利用。比如利用定位大數(shù)據(jù)和智能化分析技術(shù)，分析 “黃金周”期間全國人口遷徙量、出行距離、熱點出行路線等，合理引導(dǎo)人們出行時間和路線。
—— “互聯(lián)網(wǎng)+交通”已經(jīng)產(chǎn)生了“化學(xué)效應(yīng)”。打車軟件、網(wǎng)上購買火車票和飛機票、出行導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)上值機等正在普及。未來，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與交通進(jìn)行有效融合，將形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，在滿足公眾更便捷出行和行業(yè)更科學(xué)決策需求的同時，加快推進(jìn)交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
談到交通行業(yè)當(dāng)前迫切需要什么樣的互聯(lián)網(wǎng)+實施方案時，潘曉認(rèn)為，在為市民出行提供服務(wù)、提高行業(yè)工作效率、提升行業(yè)管理和運行效率等方面相關(guān)方可多多關(guān)注。
首先，為市民出行提供更好服務(wù)。公共交通智能化應(yīng)用示范工程下一步目標(biāo)是實現(xiàn)公共交通一體化對接，讓市民“一機在手”即可在公交車、地鐵、出租車之間便利換乘，從而提升公共交通的吸引力和分擔(dān)率，引導(dǎo)更多市民選擇公共交通出行。
其次，運用技術(shù)手段提高工作效率。比如通過出租車上實時監(jiān)控傳回的數(shù)據(jù)，可以實時掌握全城出租車空載率、滿載率。“智能交通信息化系統(tǒng)”功能強大，出租車內(nèi)新增裝備就組成了管理、報警、刷卡和收費四大系統(tǒng)，其中包括稅控機打發(fā)票計價器、攝像頭、LED顯示屏、報警器、服務(wù)評價器……這些高科技裝備的投入，將建成數(shù)據(jù)資源、監(jiān)控指揮和電召服務(wù)三大中心。
另外，提升交通行業(yè)管理和運行效率。比如通過在公交車上裝載客流調(diào)查器，將搜集到的數(shù)據(jù)對比分析。如果人數(shù)經(jīng)常爆滿，說明該增加經(jīng)過該路段的線路了;如果某一時段爆滿，可以考慮在該時段增加車次。
未來，互聯(lián)網(wǎng)+交通方案還要從交通的安全性、精細(xì)化管理等方面綜合考慮，包括基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、網(wǎng)絡(luò)安全的長效化。移動通訊網(wǎng)絡(luò)加大數(shù)據(jù)的收集、挖掘、整合，再加上智能感應(yīng)形成新的業(yè)務(wù)體系和商業(yè)模式。政府在這方面可以發(fā)揮重要作用，通過政府介入，推動各地交通信息公共服務(wù)平臺的搭建，使得各方共享數(shù)據(jù)。(記者 廖國紅)
