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[北京]地鐵醫(yī)生“主刀”列車“電子眼”

2015-06-10　

        列車視頻監(jiān)視系統(tǒng)（簡稱CCTV系統(tǒng)），就像地鐵司機(jī)的一雙“電子眼”，在安全駕駛的同時能夠隨時通過該系統(tǒng)關(guān)注車廂內(nèi)的各種動態(tài)。當(dāng)該系統(tǒng)故障后，列車設(shè)備發(fā)生問題或乘客發(fā)生突發(fā)事件，地鐵司機(jī)將錯失第一時間發(fā)現(xiàn)、判斷、處理的機(jī)會，并且無法保存現(xiàn)場記錄的視頻資料。八通線CCTV系統(tǒng)是后期安裝配置，部分電子器件安裝在車下，作為地面線路，受空間、溫度、濕度等因素所致，容易對其使用壽命造成一定影響。為此，北京地鐵運(yùn)營二分公司成立了一支平均年齡不到30歲的改造項目組，對CCTV系統(tǒng)進(jìn)行改造，以提高設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性，讓地鐵司機(jī)這另一雙“眼睛”更清晰。

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        “拿一下鉗子，這塊線頭外皮下不來１“好的！你換上這副手套吧！要不然太摩手了１很快一副手套，一把鉗子遞了過去。順著這青春友愛的聲音，八位看上去正值風(fēng)華的姑娘小伙，在一組列車上忙碌著。作為項目組的“80后”負(fù)責(zé)人，八通線檢修中心副主任楊建虎介紹說：“改造小組成員中我的年齡最大，他們中有四人都是去年8月份新入職的大學(xué)生，雖說在各班組實習(xí)了7個月，但對列車整體的了解還是不夠。他們在技術(shù)組‘元老’宋佳碩的帶來下，邊干邊學(xué)邊摸索。”據(jù)悉，要完成一組車CCTV的改造要經(jīng)過前期準(zhǔn)備、列車布線、新設(shè)備安裝、功能調(diào)試等四個階段，這支以“90后”為主體的隊伍，歷時37個工作日，完成了首組TQ413車的改造，并且投入正線運(yùn)營，讓這項史無前例的任務(wù)得以實現(xiàn)。

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        8人小組中，有兩名“女將”。臟亂的工作環(huán)境、繁重的工作強(qiáng)度，特別是對于正值花樣年華的她們，可謂是一大挑戰(zhàn)。被盤在工帽下的秀發(fā)，被灰塵染黑的面頰，對于她們來說只是過眼云煙。當(dāng)談到她們心中改造過程中遇到最困難的環(huán)節(jié)時，幾乎異口同聲點出了設(shè)備拆除階段。剛才沉默許久的“女將”之一竇亞麗，仿佛觸動到了心靈，打開了話匣：“改造初期，我們的計劃是按照原CCTV系統(tǒng)的方式進(jìn)行重新布線，可實際操作起來就傻眼了，車下電器箱子多，管路錯位連接，穿線都無從下手。”“嗯，是啊！而且不少穿線孔被車上的部件所遮擋，我們女生的手都伸不進(jìn)去，只能拆除燈板和燈管，無形增加了工作量和工作難度?！绷硪幻芭畬ⅰ睆垇單淖鲋a(bǔ)充。此時，副主任楊建虎拿出手機(jī)，通過他拍攝的照片，可以清楚的看到在車下布線這一復(fù)雜過程中，女將們在地溝里，可謂巾幗不讓須眉。“有的設(shè)備由于安裝的時候就已經(jīng)被螺絲擰死，所以拆除舊設(shè)備時是十分困難，而且車下塵土較大，有時候姑娘們出來后，都成了‘小黑臉’?！闭f到這里他的眼中滿是自豪與感動。

        集思廣益妙計連出解疑難

        談到改造的難點，“90后”小伙張瑞峰侃侃而談：“給1號線攝像頭布線可難壞了我們，改造后要增加一根報警線，新舊線孔徑大小不統(tǒng)一，如何安裝一下就難住了我們。”小伙子邊說邊用手撓了撓頭皮，仿佛那段艱難時光又重現(xiàn)眼前。改造組負(fù)責(zé)人宋佳碩聽到這里，接過了話題?！爱?dāng)時這個情況的確很讓人頭疼，通過現(xiàn)場檢測和后期分析，我們想了三套方案?！比欢硐肟偸敲篮玫?，在這每一套方案中又都出現(xiàn)新的難題。方案一是改在另外一側(cè)布線，問題是走線部位存在不確定因素。方案二是擴(kuò)孔，問題是該位置空間狹小，操作難度大。方案三是拆除客室頂板，問題是需要拆除多塊頂板及內(nèi)裝扶把桿，工作量過大?？紤]到難易程度問題，改造組最終敲定了第一套方案，用鐵絲預(yù)先進(jìn)行穿線，后確認(rèn)該方案可行，完成布線。雖然三套方案僅用了幾句話就表達(dá)出來，但是這臺前幕后，凝聚了改造小組共同測量、討論、分析、執(zhí)行的艱辛過程。最優(yōu)方案的定奪與實施，才保證了改造工作高效的完成。

        八通線首組CCTV改造車已然上線運(yùn)營一個月有余，經(jīng)過“手術(shù)”后的電子眼功能良好，未出現(xiàn)異常。此時，改造小組們又開始了他們的第二次“主刀”。

        (來源：北京地鐵網(wǎng)站)

        

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