楊東援：對于城市交通來說，大數(shù)據(jù)不是一種時髦
2015-06-08
6月5日，第七屆中國云計算大會進入第三天，下午云計算大數(shù)據(jù)智能交通行業(yè)應(yīng)用論壇如期而至。同濟大學(xué)教授楊東援在題為《大數(shù)據(jù)時代城市交通的思考·分析·決策》的演講中表示，對于城市交通來說，大數(shù)據(jù)不是一種時髦，而是技術(shù)推動、需求拉動和任務(wù)理念變革所共同呼喚的創(chuàng)新，而面對城市交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用問題，需要政府提高預(yù)見性，樹立正確的價值理念，增強把脈診斷能力。
同濟大學(xué)教授楊東援：對于城市交通來說，大數(shù)據(jù)不是一種時髦
交通作為人類行為的重要組成和重要條件之一，對大數(shù)據(jù)的感知是最急迫的，但從各個城市目前的發(fā)展狀況來看，智能交通的潛在價值還沒有得到有效挖掘：對交通信息的感知和收集還很有限，對存在于各個管理系統(tǒng)中的海量的數(shù)據(jù)無法共享運用、有效分析，對交通態(tài)勢的研判預(yù)測乏力，對公眾的交通信息服務(wù)很難滿足需求。其中很重要的問題在于，從模擬時代帶來的管理思想和技術(shù)設(shè)備只能進行一定范圍的分析，而管理系統(tǒng)的那些關(guān)系型數(shù)據(jù)庫只能刻板的分析特定的關(guān)系，對于海量數(shù)據(jù)尤其是半結(jié)構(gòu)、非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)無能為力。楊東援表示，城市交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，既非將大數(shù)據(jù)技術(shù)塞入傳統(tǒng)技術(shù)框架，也非對關(guān)聯(lián)分析等技術(shù)的簡單套用。
在大數(shù)據(jù)時代，政府是大數(shù)據(jù)的重要消費者，大數(shù)據(jù)可以幫助政府更聰明地進行管理。楊東援表示，大數(shù)據(jù)對城市交通來講，是一種可以連續(xù)追蹤、連續(xù)管理的手段。交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)是一個巨大的社會問題，遠比商務(wù)智能的“啤酒尿布”復(fù)雜的多。城市交通應(yīng)用大數(shù)據(jù)的難點不是技術(shù)，而是政府利用技術(shù)變革管理的決心，滴滴打車這類的交通創(chuàng)新才只是開始。
大數(shù)據(jù)的價值在于為我們提供一個更為深入了解城市交通的環(huán)境。應(yīng)用大數(shù)據(jù)是為了發(fā)現(xiàn)我們所不知道的，而不是驗證或者證明我們已經(jīng)知道的，一個開放性的平臺是非常重要的。
從應(yīng)用成熟度看，當(dāng)今無論是卡口、電子警察還是視頻監(jiān)控都是對圖像和視頻數(shù)據(jù)進行語意化和結(jié)構(gòu)化處理應(yīng)用深度最深的領(lǐng)域，智能交通很可能是當(dāng)今新興技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域里率先突破數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸的領(lǐng)域。而從技術(shù)角度看，隨著大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)在智能交通里的落地，智能交通無疑會引整個智慧城市的各個子模塊的技術(shù)潮流和走勢。
隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，智能交通必然會迎來重大變化，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將迎來新的機遇。
