公路瀝青路面常見病害成因及處理措施
2015-06-24
隨著我國市場經濟的迅速發(fā)展，我國各方面事業(yè)建設均取得了驕人的成績。作為我國各方面建設的重要基礎行業(yè)之一，公路建設在時代發(fā)展的潮流中得到了快速發(fā)展，而作為公路建設重要組成部分之一的瀝青路面鋪設及維護，其處理質量的好壞直接決定著行車安全及公路的暢通，并越來越受到理論和實踐方面的重視。本文在對公路瀝青路面病害的病理和成因分析的基礎上，提出了處理的方法和關鍵技術，以期為我國公路瀝青路面更好地服務于現代生活提供技術上的支持，同時減少后期維護成本，也對提升公路瀝青項目的經濟性有重要的意義。
一、公路瀝青路面病害的病理和成因
1、公路瀝青路面病害的種類
公路瀝青路面病害是個籠統(tǒng)的概念，因為瀝青路面有其固有的缺陷，致使瀝青路面在投入使用后，在外在條件發(fā)生變化的時候，極易產生病害。例如，在室外的空氣濕度和溫度的變化的影響下，在車輛外力的施壓下，瀝青路面極易產生變形，松散，泛油，裂痕，車轍等病害現象。在瀝青路面初始病理出現時，如不及時進行維護，則會導致瀝青路面繼而出現沉陷，坑槽，翻漿等更為嚴重的病害，此時，直接會影響到公路使用價值的發(fā)揮。
2、公路瀝青路面病害的成因
公路瀝青路面的鋪設是一個復雜的過程，公路瀝青路面病害的出現與初始的設計和后期運營中出現的諸多因素都有直接關系，因此公路瀝青路面病害的出現與下面幾個因素有較為重要的聯系：
?、俪跏冀Y構設計不合理
在瀝青路面初始設計和論證時，所建議采用的瀝青面結構設計不合理，混合材料選取規(guī)格較大。根據規(guī)范的設計施工要求，為保障瀝青路面投入使用后能保持較長的壽命，應對瀝青路面進行規(guī)范設計及鋪設選料，除了要考慮到基本的行車需要外，還要排除其他惡劣天氣的影響，如雨水的侵蝕不滲，較適宜選取顆粒直徑較小和縫隙也較小的混合材料進行施工，盡可能地采用細粒徑瀝青材料。而對于使用較大直徑或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須要在施工時加筑防水封閉層，以防治雨水的滲透。此外，路面設計厚度不達標也是導致出現公路瀝青路面病害的重要原因之一。
②運行車輛超載的影響
超載成為了現代運輸的一大隱憂，隨著超載現象的頻發(fā)和嚴重超載車輛的頻繁出現，運行車輛超載已經成為了我國瀝青公路路面病害出現的主要因素之一。一些企業(yè)為了維護自身利益，無視法律法規(guī)，忽視社會效益，導致產生極大地負的外部效應，這些外部效應主要就體現在瀝青路面病害上。
?、勐访媸┕ず宛B(yǎng)護管理的影響
在基層施工時，對于表面清理的不夠徹底，這些殘留的浮塵極易在雨水的作用下，使得細料變軟，被沖刷波及到公路瀝青路面的表層。對于路面的施工，如若選用的原材料的配和比控制的不夠，會出現瀝青路面病害現象。
有些養(yǎng)護人員缺乏相關的知識和培訓，在對于瀝青路面的養(yǎng)護時采用人工噴油、人工撒料的方式進行，直接就破壞了原有路面的平整性，極易造成松散、堆擁等病害。
二、公路瀝青路面病害處理方法
對于不同類型的公路瀝青路面病害有著不同的處理方法，本文針對下述幾種不同的病害提出具有針對性的具體的處理措施。
1、車轍病害的處置措施
車轍病害在公路瀝青路面病害中較為常見，按車轍的深度不同，應采用不同的方法進行補救。對于車轍深度小于10mm，并且基層與路面的連接性狀況較好的情況下，可以在溫度較高時采用熱烘、耙松、補充材料、填平等工作流程達到對車轍病害的修補效果；而對于損壞程度較嚴重的車轍，即深度大于10mm，同時基層與路面的連接性狀況較差，已影響公路使用的情況下，應及時采用刨除重壓的補救方式，拋除厚度要至少達到損壞瀝青路面的4厘米，清除雜物和浮沉后，重新鋪設與原設計相匹配的混合材料，最后采用機械碾壓平整。
2、裂縫病害的處理措施
視裂縫的嚴重程度，采用不同方式進行處理。寬度較小。一般為小于3mm的裂縫可以采用修正膠進行彌補，可以及時直至流水現象的進一步發(fā)生；寬度大于3mm，一般寬度為3——5mm的裂縫寬度，則首先必須進行對裂縫中雜物及灰塵的清理，而后使用加熱后的瀝青進行灌注，速度一定要控制地十分緩慢，直至瀝青充滿整個裂縫為止，最后撒材料進行封口，并做好防水處理。除上述辦法外，也可以使用人力將細顆粒的熱瀝青材料填實，用路用烙鐵進行封口，最后做好防水措施。
3、坑槽病害的處置措施
坑槽修補的范圍需要呈方形，并且四周的線要保持與中心路面線垂直或者平行的原則，對坑槽進行修補需要比實際損壞的面積至少大出10——15厘米，挖掘時要確保沿制定的四周線進行，并保證徹底清除病害部分，而都清理全部廢物及殘渣，進而在挖掘的底部和四周均要涂滿粘層瀝青，最后選擇與初始鋪設時相近或者相似的混合材料進行回填，回填時一定要確保溫度不得低于攝氏120度。在回填的過程中，要從邊緣向中心推進，同時保證隨著回填的進度，逐步將回填的混合材料進行夯實工作，確保夯實度達到公路等級的要求標準。
4、泛油病害的處置措施
對于公路瀝青路面泛油病害發(fā)生較輕時，用加熱過的工具將路面泛出的油清理干凈，之后用石屑進行壓入發(fā)處理即可；而對于瀝青路面產生較為嚴重的泛油病害時，必須要將病害處鏟除干凈，并用直徑較小的材料進行修補，最后采用機械進行壓實作業(yè)。
三、對于公路瀝青路面病害處理技術的建議
針對上述公路瀝青路面的病理及補救措施的分析，本文對于我國公路瀝青路面的病害處理技術提出如下建議：
1、公路瀝青路面屬于柔性路面，現實中運用柔性瀝青路面理論指導半剛性基層路面存在著缺乏系統(tǒng)的試驗驗證，導致理論和實踐中對于瀝青公路路面厚度的認識存在分歧。因此，在具體實踐中，要以科學的理論指導現實施工。
2、在實踐中，交通流的統(tǒng)計存在不規(guī)范的現象，致使超載的車輛很容易對瀝青路面進行破壞。在實踐統(tǒng)計工作中，要充分估計到具體公路的車流量及重載貨車的通行量，合理規(guī)劃設計公路的承載能力，從初始鋪設開始就嚴格把控，確保公路正常的使用壽命。
3、現實中，施工往往與現實是脫節(jié)的，施工方往往都打不到初始設計時的質量要求，在施工中要嚴格控制，確保公路項目建設的目標得以實現。、
4、瀝青公路路面的處理要著眼于早期的發(fā)現和維護，避免因早期的忽視導致后期更加嚴重的病害出現。早期處理無疑可以更加節(jié)約成本、節(jié)省時間，更加可以避免交通安全事故的出現。
5、在公路瀝青路面病害的處理方面，往往缺乏大修的設計標準，因此，為達到維護的效果，必須對處理技術進行評估，反饋相關效果，以便保證瀝青公路的長壽命服務。
四、結論
公路瀝青路面的高質量對于我們現在的生產和生活來說是非常重要的，其好壞關系到交通運輸的安全性，而其使用的安全性又是到國家的經濟快速發(fā)展、人們的安全出行的重要保證。我們在實際工作中，需要明確病理的機理及類型，并針對實踐活動進行改進，確保瀝青路面技術處理工作更好地進行。
