中國橋梁網(wǎng)訊 十一長假，當全國人民都沉浸在節(jié)日的歡樂氣氛中時，中交二航局嘉紹大橋項目部施工現(xiàn)場卻是干勁沖天、如火如荼。10月2日16時，Z8墩1#塊鋼箱梁吊裝成功、10月4日17時，Z6墩1#塊鋼箱梁吊裝成功、10月5日18時， Z7主墩1#塊鋼箱梁成功到位。三個主墩1#塊鋼箱梁的成功起吊標志著嘉紹大橋主橋鋼箱梁懸拼工作正式拉開序幕，上部結構施工全面展開。
嘉紹大橋位于潮強流急、涌潮澎湃的錢塘江畔，是浙江省公路水運交通規(guī)劃“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的第二個通道。大橋為六塔四索面分幅鋼箱梁斜拉橋，主橋總寬度達55.6米（含布索區(qū)），為世界上最長最寬的多塔斜拉橋。
嘉紹大橋主橋鋼箱梁共計374片，我局承擔南岸188片的吊裝任務，其中懸拼標準梁段146片。根據(jù)大橋結構特點和施工需要，在每個主墩對稱布置四臺橋面吊機，為確保吊裝工作的安全高效，項目部對吊梁的各種工況進行了分析計算，多次召開現(xiàn)場技術交底會，跟蹤橋面吊機的拼裝、調(diào)試工作，重點加強吊機拼裝質量和錨固系統(tǒng)控制，有力地確保了吊機性能的穩(wěn)定。在懸拼吊裝1#塊前夕，積極組織力量對橋面吊機調(diào)試和試吊試驗，多次召開專家討論交流會，從而完成鋼箱梁吊裝全部準備工作，為按期施工鋪平了道路。
據(jù)悉，下一步項目部將組織人員進行鋼箱梁的精調(diào)焊接、斜拉索安裝張拉等工作，懸拼工作正在有條不紊、按部就班的進行。
