今天我們?nèi)绾螐?fù)制“橋堅強”奇跡
2012-10-05 來源：人民網(wǎng)
人民網(wǎng) 人生七十古來稀，對于一座飽經(jīng)戰(zhàn)火與風(fēng)雨洗禮的大橋來說，70多年歷程更是一段光輝歲月。日前，錢塘江大橋迎來了75歲生日，杭州舉行了“錢塘江大橋通車75周年紀(jì)念大會”。以四次被炸而修復(fù)、超齡服役25年、近60年橋體零事故、至今每天通行汽車過萬輛等傲人紀(jì)錄，錢塘江大橋?qū)懴铝爽F(xiàn)代橋梁工程史上的奇跡，也無愧于網(wǎng)友們給予的“橋堅強”稱號。
如果檢索一下新聞，不難發(fā)現(xiàn)，近年來每逢錢塘江大橋生日都會形成一個新聞點。這座高齡鐵橋及其設(shè)計建造主持者茅以升先生，為什么持續(xù)地讓人懷念？實際上，從趙州橋到錢塘江大橋再到建國后的武漢、南京長江大橋，這種對于經(jīng)典橋梁的“懷舊感”，一直很濃烈，其中既有對先賢成就的自豪感，但更多的是反映了對今天一些橋梁質(zhì)量問題的焦慮。就在錢塘江大橋75歲生日前夕，哈爾濱一座通車剛一年的橋梁發(fā)生坍塌，引發(fā)豆腐渣工程質(zhì)疑。
有媒體統(tǒng)計，自2007年起，全國共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致182人喪生，平均每年有7.4座“奪命橋”，不到兩個月就有一起事故發(fā)生。在充滿復(fù)雜的中國大地上，既出矗立著經(jīng)千百年風(fēng)雨而彌堅的“橋堅強”，但也不乏觸目驚心的“橋脆脆”“橋塌塌”。
注重從過去的經(jīng)驗教訓(xùn)中思考現(xiàn)在的出路，是國人的一個思維習(xí)慣。以錢塘江大橋為鏡，反思今天橋梁工程的得失，確實很有現(xiàn)實意義。人們總是納悶，為什么都是橋，差距咋就那么大呢？更是心存疑惑，在戰(zhàn)火紛飛、物質(zhì)匱乏的年代，茅以升先生和他的建設(shè)團隊們又是靠什么建起了這一座名垂青史的大橋？從大量歷史記載和回憶文章中，有這么兩個細(xì)節(jié)頗值得回味。
其一，錢塘江大橋工程建造難度很大，建設(shè)者們“忽而愁悶，忽而開顏，有時寢食皆廢”，一個一個地克服了八十多項技術(shù)難題，有人稱之為經(jīng)歷造橋“八十一難”，終于修成了“正果”。其二，大橋的總工程師羅英曾對茅以升說：錢塘江大橋修不好，出了問題，第一個要跳錢塘江的人是你，第二個是我。一滴水可見太陽，這兩個細(xì)節(jié)其實已經(jīng)道出了錢塘江大橋何以屹立不倒的兩大支柱：科學(xué)精神和責(zé)任意識。正是嚴(yán)格按科學(xué)規(guī)律辦事，把修橋當(dāng)成百年基業(yè)盡心盡責(zé)地來做，才可能以160萬美元預(yù)算在那個動蕩年代成就了一項世紀(jì)工程。
以此反觀一些豆腐渣工程，盡管有動輒上億的投資、充足的物質(zhì)準(zhǔn)備、先進的技術(shù)設(shè)備，但無論是拍腦袋上馬，還是工程腐敗、層層轉(zhuǎn)包，或者是偷工減料、以次充好，都在違背科學(xué)、無視責(zé)任的歧路上與工程質(zhì)量要求背道而馳，讓一些橋梁先天不足、回天無力，導(dǎo)致了“好條件造不出好橋”的現(xiàn)實尷尬。
正因為這樣，茅以升之女茅玉麟接曾意味深長地說：錢塘江大橋已經(jīng)被列為國家重點文物保護單位，但是茅以升身上那為千秋萬代修橋的精神，不能只保存在博物館里。面對錢塘江大橋等一系列“橋堅強”，我們更應(yīng)思考在今天的社會條件下，如何通過有效制度和嚴(yán)格監(jiān)管，把科學(xué)精神、責(zé)任意識等融入從設(shè)計到施工再到運營維護的每一個環(huán)節(jié)，只有這樣，我們才有可能復(fù)制“橋堅強”奇跡，為子孫后代留下我們這一代人創(chuàng)造的百年基業(yè)。
