中國公路網(wǎng)（作者 戴梅苓）當時間的車輪快速轉(zhuǎn)動到2012年，昌銅高速
公路建設又翻開了嶄新的一頁。近日，我們走進熱火朝天的建設工地，欣喜地看到，全線的路基橋涵
隧道工程已告完工，路面、綠化工程也接近尾聲，機電、交安、房建等項目正如火如荼的進行著，勝利在望。眾多的參建單位，宏大的參建規(guī)模，昌銅
高速公路建設呈現(xiàn)出全面沖刺的可喜局面。
辛勞的建設者們有一個共同的目標：一定要在今年10月底前
建成通車。目前，昌銅高速全體建設者憑著時不我待、分秒必爭的信念，正演繹著一場轟轟烈烈的時間爭奪戰(zhàn)。
重重困難踩腳下
位于銅鼓縣三都鎮(zhèn)小山村，這一帶地勢險要，怪石林立，峰巒陡峭，山道狹窄。昌銅高速公路B13標，就在這里施工建設。他們承建的5座高架橋總長1468.21m，橋墩最高為43m，最低為24.7m，均需用塔吊施工，樁基總數(shù)量為156根，其中坐落在半山腰的樁基高達112根，占總數(shù)量的72%，18個擴大基礎均在半山腰上，占總數(shù)量的100%，其中高架三橋至五橋，由于受到地形限制無法修筑便道，橋墩處在80度的山坡上，為了盡快展開施工，工人們把鋼絲繩栓在腰間，吊在100多米高的半山腰用風鎬打出施工平臺，再把人和工具吊下來，進行樁基開挖。在橋梁施工時，工人們只能用人力將水泥、砂子和鋼筋扛上去?；炷翑嚢铏C一響，就像吹響的沖鋒號，一刻也不能拖延。銅鼓的冬季寒風刺骨，在隆隆的機器聲中，運送水泥、砂子、鋼筋的工人們排成了一條條長龍，穿梭在山間小道上，汗水濕透了衣服，水泥夾雜著汗水滲進了皮膚，就這樣，一包包水泥，一袋袋沙子、一根根鋼筋從他們的手上經(jīng)過，變成了巍峨高聳的大橋。
“大干110天，全面完成銅鼓隧道剩余施工任務”的紅色橫幅在工地上飄揚，仿佛隧道建設的硝煙仍未散盡。地處崇山峻嶺之中銅鼓隧道，是奉銅高速全線的控制性工程。進場之初，建設者們頂著酷暑修路，在崎嶇蜿蜒，泥濘不堪的山里面大干苦干，在施工過程中由于施工場地狹窄，許多儀器設備不能用汽車及時運到施工現(xiàn)場，項目部一班人靠人拉肩扛把器材和設備運往需要的地方。困難面前方顯英雄本色，就在這樣的困難情況下，他們快速進場、快速準備、快速組織、快速施工，搶占先機。在隧道施工中，嚴格執(zhí)行超前地質(zhì)預報和圍巖監(jiān)控測量等手段，依靠先進的技術進行信息反饋，科學指導隧道施工；針對隧道地質(zhì)結(jié)構復雜、圍巖破碎嚴重等情況，嚴格遵循“短進尺、弱爆破、快封閉、勤測量、強支護”的原則，分別采用全斷面開挖、上下臺階開挖的施工工藝，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，有力地保證了隧道施工順利貫通，取得了隧道雙向開挖貫通點無誤差對接的優(yōu)異成績，去年7月30日，伴隨著最后一聲炮響，銅鼓隧道雙幅成功貫通！
屢創(chuàng)佳績敢為先
在昌銅高速公路眾多的施工隊中，大多是鐵軍部隊，其次是公路先鋒。不論是來自何方，建設者們都以昌銅人自居。決心讓這條贛西北大動脈在自己的手中騰飛。
B12標項目經(jīng)理高偉在
項目建設中在超前性上立目標，在高起點上定標準，為了爭取主動，采取了加大投入、緊緊咬住每一個施工節(jié)點的方法。在合同簽訂時就投入1300多萬元作為項目啟動資金，組建橋梁樁基、橋梁下構、土石方、防護等施工隊26個，在施工過程中根據(jù)需要采購和調(diào)配新龍門吊橋梁機兩臺、挖掘機近30臺、一座GHZ-1000型拌合站，在路基上建成了兩個300米長的大型預制梁場，這些設備和場站的適時到位和建成較好地保證了工程的順利推進。他帶領全體員工苦干加巧干，連續(xù)創(chuàng)下了奉銅高速全線項目建設進度9個第一的驕人業(yè)績，獲得了全線路基施工單位第一階段綜合評比第一名和第二階段優(yōu)秀項目經(jīng)理的殊榮。
監(jiān)理，被譽為工程衛(wèi)士。昌銅高速公路全線的監(jiān)理人員有420余人之多。他們是監(jiān)管工程質(zhì)量的第一道守衛(wèi)者。他們所受的艱辛也是常人難于想象的。他們幾乎每天都要堅持與施工人員一同上班、一道下班，經(jīng)常加班加點、跟蹤旁站確保質(zhì)量。SB3駐地袁燕云說道：“我們這些人雖然做不出什么驚天動地的奇跡，但我們要盡自己最大的努力監(jiān)管好工程質(zhì)量，當好名副其實的工程衛(wèi)士。”他不僅是這樣說的，也是這樣做的。在施工建設高峰期，他們比合同要求配備的監(jiān)理人員由35人增加到50人。為體現(xiàn)項目管理一家人、一條心的理念，SB3高駐辦不僅做好了監(jiān)理的本職，還加大了對落后施工單位的督導、管理和幫扶。受施工條件、管理、環(huán)境等多方面因素影響，高駐辦所監(jiān)理的2家路基單位施工進度滯后，在多次檢查評比中處于落后地位，因此大力強化對這2家落后單位的幫扶便成了當務之急。為迅速扭轉(zhuǎn)這一落后局面，高駐辦全面推行了兩大幫扶措施。一是高駐辦直接從人員、技術、設備、關系協(xié)調(diào)等方面全力支持這2家落后施工單位；二是組織先進施工單位幫扶落后單位，結(jié)成了“兄弟聯(lián)盟”。 在實際施工過程中，梁板預制快的單位幫助進度慢的單位預制梁板，土石方施工快的單位向進度慢的單位提供設備、技術、人員支持，使得SB3高駐辦所轄路段呈現(xiàn)出一個互幫互助、共同進步的良好氛圍。他們也被評為全線的優(yōu)勝監(jiān)理單位。
當好領頭雁和諧建昌銅
昌銅項目辦的管理層是一個善戰(zhàn)巧干的戰(zhàn)斗集體。項目辦主任譚生光把可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)新的理念貫穿于項目建設的始終，也為今后的道路管養(yǎng)提供了許多可借鑒的好經(jīng)驗；他提出的創(chuàng)建服務性項目辦的做法，得到了沿線監(jiān)理、施工單位的一致好評；他常常現(xiàn)場辦公，為施工單位協(xié)調(diào)、解決難題，有時工作到深夜；在大干100天的勞動競賽現(xiàn)場，他那雙被塵土覆蓋得看不出顏色的皮鞋，那被太陽曬得黝黑的皮膚，那被山野的風吹得凌亂的頭發(fā)，在人群中他就像個普通的農(nóng)民工。項目辦常務副主任王德山在多年的工程建設管理工作，養(yǎng)成了不空談、重實際的工作作風。他常對大家講：“我們搞工程的容不得半點馬虎，寧可自己忙點、累點，決不能打敗仗、打虛仗，必須確保工程質(zhì)量，為大家修好路。”在項目施工的時間里，他放棄了多數(shù)回家探親休假的機會，全身心地投入到工程的建設之中，只能是妻子前來工地探親。
征地拆遷是項目建設的難點，昌銅項目卻神奇地創(chuàng)造了“和諧征遷”。項目辦成立工作組，派出精干力量主動與地方政府溝通，走村串戶做工作，千方百計化解矛盾。地方政府積極支持、陽光操作，深入一線解決問題，未發(fā)生一起強征強拆事件。
銅鼓縣帶溪鄉(xiāng)村民劉品清因修路已兩次拆遷房屋。2010年他打樁鋪基建新房時又因昌銅第三次拆遷。他毫無怨言：“修高速公路，造福一方，是我們百姓的福氣！多搬幾次家不算什么。”村民通情達理，昌銅建設者更加積極主動為地方服務，興修便民水利、便民道路、便民橋梁，構建了和諧的路地關系。B18標投入20萬元疏導水流，挖溝灌溉；BP5標投入16萬元為曾溪村修橋，村民可以開農(nóng)用車到田邊；昌銅項目辦送文化下鄉(xiāng)，為靖安縣官莊村送去價值兩萬余元近600冊書籍，幫助他們實現(xiàn)了多年的愿望——建農(nóng)家書屋。
為了確保工程按期完成，在昌奉通車前的關鍵階段，贛粵工程公司在2011年12月，主動抽調(diào)200余名工人、9輛工程車輛、3輛工作用車進行支援，奉銅BP1標、AP2標在詳細了解施工需求下主動與被支援單位共同制定施工方案，積極調(diào)配30多輛工程運輸車輛和16臺大型路面攤鋪設備，實行多點多面、二十四小時不間斷施工，并增調(diào)10余名業(yè)務骨干人員加強現(xiàn)場技術指導以防因施工設備故障影響工程進度。項目經(jīng)理、總工駐守施工現(xiàn)場“緊盯”前一個環(huán)節(jié)施工的進度，絕不浪費一點點可利用的時間，路基路面移交到哪里，交通附屬工程就施工到哪里，盡可能地“搶”工期，有時甚至是幾個施工地段采取“見縫插針”的方式，同時實現(xiàn)幾項工程同步作業(yè)。在強力推進施工進度的同時，項目辦強調(diào)項目建設的每一個環(huán)節(jié)都要把確保工程質(zhì)量作為一道“紅線”，要時刻繃緊質(zhì)量這根弦，既要確保工程進度有效落實又要確保工程質(zhì)量的優(yōu)秀。確保了昌銅高速昌奉段順利通車。
在昌銅高速全面沖刺的今天，全體建設者秉承著將昌銅高速建設成為一條“高標準的、安全、環(huán)保、舒適、和諧的，有自己特色的高速公路”的信念，爭分奪秒、敢打敢拼，在昌銅高速建設史上書寫出一篇篇豪情萬丈、大干快上的壯麗詩篇。
