伍仁橋：414年古橋歷經(jīng)多次水災仍巍然屹立
2012-09-21 來源：燕趙都市網(wǎng)
燕趙都市網(wǎng) 保定伍仁橋的由來，從一個動人的傳說開始。記者前往采訪時，巧遇住在伍仁橋頭的82歲老人宋皂火，他將這個傳說娓娓道來。古代伍仁橋村主要依靠“渡舟”通衢，然而碰上水災泛濫時，附近老百姓出行極其不便。他聽老人們講，明神宗的鄭貴妃回家祭祖經(jīng)過此地受阻，看到車馬行人擁擠不堪，交通不便。她回宮后將自己的胭脂錢捐獻出來，因此此橋一度被稱為“脂粉橋”，建成后稱之為“伍仁橋”，后人也稱之為“貴妃橋”。 萬歷戊戌歲(1598年)春，伍仁橋開始動工，特選曲陽黃山之石，晝夜傳輸，勞工萬計，三年時間，修橋完工，至今已有414年的歷史。“以前聽戲文中說，建伍仁橋舉周邊勞力，這史料記載也是說足足用了三年才修橋完工，所以以前修橋是真花力氣，質(zhì)量一點都不含糊。”宋皂火說。
構造頗具匠心，曾入選橋梁專業(yè)教材
伍仁橋中券有一石刻，俗稱“貴妃石”。由于磁河已經(jīng)干涸，記者來到伍仁橋下。據(jù)說貴妃石上有“萬歲爺爺皇貴妃鄭敕賜修建伍仁橋”等文字，但經(jīng)歷風雨字跡并不清楚。伍仁橋為五孔聯(lián)拱石橋，橋長65米，寬6.7米，全部石質(zhì)結(jié)構，橋面、拱券和橋墩之間都有鐵腰和鐵仲連接。橋體主要用青白石砌筑，白灰和粘土為粘接材料。 據(jù)安國市文保所張副所長介紹說，拱券在構造上頗具匠心：橋券采用橫聯(lián)式的砌券方法，券體下部為長條石頭橫聯(lián)砌置，券頂則采用分段式并列式砌券，使整個拱券成為一體。在券的兩側(cè)各設單獨的券臉石一道，為了防止券臉石外坍，各拱均用8塊長條石與券臉石交砌，結(jié)構上接近框式橫聯(lián)排列。拱背上平鋪伏石一層，20厘米，將券石進一步縱向拉結(jié)，增強了橋體的整體性和穩(wěn)性。此外，伍仁橋的橋基是由柏木樁、棗木炭和石板筑成。柏木樁消除地基的不均勻引起的下沉問題、棗木炭則起到了防潮、防腐的作用。科學的基礎機構，反映出我國明代的地基加固技術已經(jīng)具有較高的水平。因此，伍仁橋作為中國石橋的一個典型代表，還曾經(jīng)被寫入同濟大學的橋梁專業(yè)教材。
曾作為交通要道承受大型機動車碾壓
除了數(shù)不清的獅子、鯰魚精劫富濟貧的故事，“據(jù)傳伍仁橋橋欄桿中間的石獅子頭里藏著一顆避水珠。”宋皂火回憶說，“因此伍仁橋建成414年以來多次鬧水災都安然無恙。不過也有說避水珠已經(jīng)被偷走了。”
此外，伍仁橋自建成后，一直是南北交通要道，近現(xiàn)代以來一直作為公路橋使用，在上世紀九十年代前一直有大型機動車輛從橋上通過，直至新公路橋建成。據(jù)宋皂火介紹，從他記事起很多年，南北過往的人和車都是從伍仁橋上經(jīng)過，未曾出現(xiàn)過橋塌的現(xiàn)象。 “貴妃橋”沒有貴妃的嬌柔，曾經(jīng)幾十載承受著大型機動車的碾壓，依舊巍然屹立。
