一．工程概況：
某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工，施工合同段為某標段，施工里程為k83+500---k126+000，主要工程量共計17座橋131孔，，其中24m梁---19孔，32m梁---112孔。
二、施工安排
1工期安排：
我單位計劃： 年7月1日正式開工至 年10月26日竣工。
2．施工準備情況：
（1）為保質保量完成施工任務，我單位安排四個項目經理部來承擔此次施工任務。
其中：
一公司經理部：k84+048----k88+806間 24m梁---10孔，32m梁---21孔，共31孔。
二公司經理部k89+169----k91+059間32m梁29---孔，共29孔。
三公司經理部：：k91+614----k93+172間24m梁---6孔，32m梁---21孔，共27孔。
四公司經理部：k94+173----k125+807間24m梁---3孔，32m梁---41孔共44孔。，
（2）人員準備情況：各項目經理部經理，總工，技術員均已經到位，領工員、防護員、駐站聯(lián)絡員、勞務合作隊伍、各工種鋼筋工，摸板工等均為某鐵路上行線橋梁加固人員。
（3）機具設備情況：施工所需的機具鋼筋探測儀，預應力張拉設備，攪拌機等已經進場。
（4）材料準備情況：鋼絞線，鋼筋，水泥，錨具，植筋膠已與指定廠家聯(lián)系，最近兩天就到位，地材砂石料也已經聯(lián)系，與監(jiān)理已經溝通，準備取樣送試驗室檢測，做配合比。
三、具體施工工藝
1、橋梁加固方案遵循以下原則：（1）加固施工在不影響正常行車的條件下進行；（2）盡量控制新增聯(lián)結重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；（3）優(yōu)先考慮在梁端附近設置新增聯(lián)結；（4）新增聯(lián)結的位置盡量避開原梁預應力束密集的區(qū)域；（5）為保證加固效果，新增聯(lián)結按預應力結構考慮；（6）加固用施工機具盡量小型化。（7）混凝土灌注盡量利用“天窗”點施工。
本工程點多線長，比較分散，且工期較短，多座橋梁同時施工不會產生影響，所以本工程擬劃分四個施工項目部平行進行，每個項目部按工程量配備勞力和機械，采用多開工作面，平行流水的施工方法組織施工。施工平臺采用簡易輕型移動吊籃平臺（附簡圖），鋼筋位置采用鋼筋探測儀探測位置，橫向預應力筋孔位采用水鉆成孔，鋼筋人工綁扎，模板支立在利用兩梁底凸緣橫放的方木支架上，模板采用木模，橫向預應力筋初張拉完成后即可灌注混凝土，混凝土由橋面梁縫間的灌注槽灌注，施工時不能破壞既有梁間縱向擋碴塊。滾筒式攪拌機拌制混凝土，插入式振搗器振搗，涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng)生，待混凝土強度、彈性模量達到設計值的80%后，進行終張拉并封錨。
2加固施工工序：探測加固位置梁體腹板內普通鋼筋和預應力筋實際分布狀況→確定橫向預應力筋的位置→腹板鉆孔→混凝土表面鑿毛及鉆錨固筋孔→埋設錨固筋→綁扎普通鋼筋→布設無粘結鋼絞線→橋面設置混凝土灌注口→立模→兩片梁用硬木頂緊→初張拉→灌注混凝土→養(yǎng)護→拆模→混凝土表面涂刷養(yǎng)護劑（或灑水養(yǎng)護）→撤去兩片梁間頂緊硬木→終張拉→切割外露鋼絞線及封錨。
2.1主梁腹板內鋼筋位置的探測
⑴ 在圖紙標明的設計鉆孔位置附近，用鋼筋位置探測儀探明梁體腹板內鋼筋的實際分布狀況，再確定橫向預應力筋的穿越腹板的位置，以免鉆傷梁內既有鋼筋。
⑵ 探測時，先探測水平鋼筋，再探測豎向箍筋。
⑶ 梁體表面不平整，將會影響鋼筋位置探測儀的探測結果，遇此情況需事先把梁體表面打磨平整，或用水泥砂漿加107膠將梁體表面涂抹平整。
⑷ 探測出的梁內實際鋼筋位置應在梁體表面上做出醒目的標記。
⑸ 鉆預應力筋鉆孔眼時，為避開鋼筋，應兼顧到兩片梁對應部位的鋼筋具體分布，來確定鉆孔位置。如果設計孔位無法避開鋼筋或其他障礙物時，可適當移動鉆孔位置，但移動距離不宜大于5cm。
2.2橫向預應力筋的鉆孔位置
⑴ 鉆機安裝時，先安裝脹管螺栓，并把鉆機底盤固定在梁體腹板上。
⑵ 調節(jié)鉆機底盤上的四個螺栓，是鉆桿保持水平，并垂直于腹板，然后接通水源，即可開鉆。鉆孔時，應使鉆桿保持平穩(wěn)，以免鉆出斜孔或損壞鉆機、鉆桿。
⑶ 當一片梁鉆孔完成后，穿入一根直鋼筋，再次核對對面另一片梁上的鉆孔位置，以保證預應力鋼絞線順利穿過，避免彎折。
⑷ 無粘結預應力鋼絞線最大外徑為15.24mm。
⑸ 鉆孔時不得損傷梁內既有鋼筋。
2.3普通鋼筋錨固及橫向預應力筋安裝
2.3.1普通鋼筋錨固
⑴ 按圖紙要求確定水平錨固鋼筋、橫隔板側面及橋面板底面錨固筋的數量及位置，錨固φ16鋼筋的鉆孔直徑為2４mm，鉆孔深度不少于12cm。如果孔位遇到梁內鋼筋，可適當移動位置。
⑵ 成孔后，孔眼必須用水清洗干凈，否則將影響鋼筋的錨固效果。
⑶ 新增橫隔板、水平聯(lián)結板與梁體結合面鑿毛、清除浮漿，并清洗干凈，以增加新老混凝土之間的粘結。
⑷ 在橋面梁縫間設置灌注口，每塊跨中腹板上部水平連接板上宜設2個灌注口，并安裝灌注槽，要求混凝土能順利下落。
⑸ 有橫向預應力筋的水平聯(lián)結板，錨固鋼筋采用錨固劑，錨固劑應符合TB/T2093-2002標準的要求。錨固包的紙袋不得破損、開線，封口應結實，外觀平直。選用30號錨固包，一次可錨固3-4根鋼筋。
⑹ 錨固劑可在小瓷盆中攪拌，干濕程度以手握成團為宜。因錨固劑初凝時間較短，一次攪拌不宜過多，一般以3-5個錨固包為宜。
⑺ 把攪拌好的錨固劑填滿孔眼后，迅速插入待錨固的鋼筋，并打緊，抹平孔眼。
⑻ 梁斷橫隔板無橫向預應力筋，錨固鋼筋采用FH-E131型植筋膠，錨固工藝按產品使用要求進行。
⑼ 橫向錨固鋼筋的搭接長度不得小于20倍鋼筋直徑，搭接位置不得在同一截面上，鋼筋綁扎牢固。
⑽ 箍筋的尺寸和數量應符合圖紙要求。
2.3.2橫向預應力筋安裝
⑴ 橫向預應力鋼絞線按設計留夠工作長度后，使用前再剝除兩端的套管，并擦干凈外露預應力筋表面的油脂。
⑵ 橫向預應力鋼絞線穿入安裝就位，并使預應力筋保持水平、順直。
⑶ 待普通鋼筋綁扎及橫向預應力筋安裝完畢，即可立模板。
3.模板及其安裝
⑴ 豎向橫隔板、水平聯(lián)結板的模板可用鋼材或木料制作。
⑵ 模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能安全可靠的承受新灌注混凝土的重力、側壓力、列車和附著式振動器的振動荷載。
⑶ 模板表面平整、接合嚴密、便于拆卸。
⑷ 模板表面應涂脫模劑。
⑸ 模板依托在混凝土梁上，以確保列車過橋時模板與梁體無相對位移。
4.千斤頂標定
⑴ 千斤頂、油表、油泵在使用前須進行配套標定。油壓表應選用防振型，油表精度不低于1.0級。標定實驗應在國家二級以上的計量檢測單位進行。
⑵ 配套標定后的有效期為一個月，或不超過200次張拉作業(yè)。
⑶ 經過標定的千斤頂、油表、油泵必須配套使用。
⑷ 經過更換配件的張拉千斤頂、壓力油表必須重新標定。
⑸ 橫向預應力筋下料前，準確量測預應力筋位置處兩片梁外側間的實際長度，并以此計算下料長度，各根預應力筋使用時，對號入座。
⑹ 預應力筋安裝就位后，兩端放置16mm厚的錨下鋼墊板。鋼墊板需用環(huán)氧水泥粘貼在梁上。錨具須使用張拉短預應力筋專用的DSM15-1型低回縮夾片錨。被動端的預應力筋露出錨具30mm即可，主動端的預應力筋須露出錨具300mm，供千斤頂張拉時使用。
⑺ 豎向橫隔板、水平聯(lián)結板所需的橫向預應力筋全部安裝完畢后，必須在梁內橫隔板、水平聯(lián)結板位置的上、下方楔入硬質木塊。
在以上準備工作完成后、混凝土灌注前，應進行橫向預應力筋初張拉。油泵進油要緩慢平穩(wěn)，到預定張拉噸位后即可回油卸荷，初張拉時每根預應力筋張拉力為39KN。
全部預應力筋初張拉完成后，應立即灌注混凝土。
5.混凝土原材料及成型
5.1原材料選擇及儲存
⑴ 水泥應選用符合GB175-1999《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》標準中的525#普通硅酸鹽水泥，每批水泥必須有廠方提供的質保單。
⑵ 若對水泥質量有異議時或水泥的儲存期過長，抽取水泥樣品到水泥質量監(jiān)督檢測中心（站）進行復檢。
⑶ 水泥應儲存在干燥通風的環(huán)境中。
⑷ 選用符合JGJ52-1992《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》的中粗河砂。
⑸ 選用符合JGJ53-1992《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》的5-20mm或5-25mm碎石。
⑹ 拌合用水符合JGJ63-1989《混凝土拌合用水標準》的要求。
5.2混凝土的配合比
⑴ 混凝土的配合比必須根據砂、石料的實際情況通過實驗確定，當料源發(fā)生變化時，配合比必須通過實驗作相應調整。
⑵ 混凝土的拌合物的和易性以坍落度8-10cm為宜。
⑶ 混凝土28天強度應達設計要求。
⑷ 為保證新灌混凝土不出現(xiàn)收縮裂縫，伴制混凝土時，宜摻入膨脹劑，摻量由實驗確定。
5.3混凝土攪拌
⑴ 混凝土拌合物采用滾筒式攪拌機拌制，攪拌時間不低于3分鐘。
⑵ 混凝土的每一組份采用計量合格的稱量工具準確稱量，其稱量的允許誤差：水泥為±2%，砂子及石子為±3%，水及減水劑為±1%。
⑶ 混凝土的攪拌程序為：
水泥+砂子+石子+減水劑  干拌均勻  +2/3的用水量拌合  拌合  +剩余的水攪拌（直至拌合物的和易性滿足施工要求）  出料。
5.4混凝土灌注
⑴ 混凝土拌合物宜分3次裝入。第一次裝入總量的1/2，用附著式和插入式振搗器振搗密實；第2次裝入混凝土拌合物直至與進料口平齊，再振搗密實；最后填實整個隔板。
⑵ 每個豎向橫隔板、水平聯(lián)結板的混凝土從加水攪拌起，至灌注完畢不宜超過1.5小時。
⑶ 在灌注豎向橫隔板、水平聯(lián)結板的混凝土時，應制作混凝土強度試塊，以提供終張拉時混凝土強度和28天齡期的強度。
（4）灌注混凝土施工盡量利用”天窗”點施工.
5.5.拆模及檢驗
⑴ 在混凝土強度達到設計值的50%后方可拆去模板及橫隔板上、下方楔緊用的木塊。
⑵ 若發(fā)現(xiàn)混凝土存在外觀缺陷時，可采用混凝土或砂漿修補。
⑶ 如對混凝土質量有異議時，可采用混凝土強度無損檢測技術檢驗混凝土的強度是否滿足設計要求，一旦發(fā)現(xiàn)強度不足，應及時采取補救措施。
⑷ 拆模后，在混凝土表面涂刷一層養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。
⑸ 每次澆注混凝土均需做砼試塊，養(yǎng)護期到后送實驗室做壓強實驗報告。
6.橫向預應力筋終張拉
⑴ 在混凝土強度、彈性模量達到設計值的80%時，方可進行終張拉。
⑵ 每根橫向預應力筋終張拉分兩次進行，采用與DSM型低回縮錨具相配套的YQD230-100型前卡式低回縮頂壓張拉千斤頂，第一次張拉到設計值（190KN）后，頂壓錨固，轉換千斤頂上的控制閥進行第二次張拉，當張拉力再次達到設計值（190KN）后，旋動千斤頂上的手柄鎖緊承壓螺母，回油錨固即可完成張拉。
⑶ 終張拉完成后即可切割外露的預應力筋，切割時必須采用手動砂輪機，切口距錨具夾片20mm以上，嚴禁用電焊切割。
⑷ 封錨前須用DSM型低回縮錨具配套的塑料帽填滿防腐油后扣在錨板上，以保護錨具夾片。
7.封錨
橫向預應力筋的錨具防護采用鋼筋混凝土封端，鋼筋可錨固在腹板上，也可用氣焊焊在錨下墊板上，不得用電焊焊接，以免產生打火而使預應力筋受損。封錨混凝土標號與新灌混凝土相同。