一、橋梁維修養(yǎng)護(hù)中常見的問題
長時期來，在公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作中，遇到不少問題，其中常見的可概括為以下八個主要問題：
?。ㄒ唬蛎娌黄?、不潔
由于缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù)，在車輛輪胎的不斷作用下，許多橋梁的橋面板易產(chǎn)生破壞，特別對于使用數(shù)十年以上的舊橋，或用瀝青材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。
橋面不平整對行車的影響，輕則使行車有輕微顛簸，重則產(chǎn)生跳車，以至不得不低速行駛。在簡支梁的梁端接頭處和掛梁的懸臂梁掛梁支點(diǎn)處的填縫材料，由于缺乏養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生脫落，且遭受車輪的磨耗，從而出現(xiàn)較大溝槽，這是引起跳車的主要原因。
當(dāng)車輛經(jīng)過跳車處時，即會引起臨近梁段的嚴(yán)正振動，從而增加構(gòu)件的疲勞。對此如不改善，勢必將縮短橋梁的使用壽命。
橋面上因長期無人清掃、整理，所以橋面不清潔，泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小型橋梁中普遍存在。
橋面上不清潔往往體現(xiàn)在護(hù)輪帶下積存垃圾，泥土污物形成三角形硬塊，造成泄水孔被堵塞，下雨時橋面產(chǎn)生積水，車輛過橋時泥漿飛濺，影響行車通過。
?。ǘ蛎鏅跅U破損不完整
橋面欄桿損壞后，沒有及時維修恢復(fù)，在許多失養(yǎng)的公路線上都能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動車交通事故造成的；部分橋梁是車載長大笨重（如水泥電柱等）貨物在橋上行駛時不慎碰壞的；少數(shù)橋梁的欄桿是人為碰損或盜竊所致。
橋梁欄桿損壞，如不及時修整，不但影響景觀，最重要的是使橋上交通缺少安全感。
（三）橋頭產(chǎn)生跳車
由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使許多橋梁橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產(chǎn)生輕微或嚴(yán)重跳車。
橋頭跳車不但影響車速，降低行車質(zhì)量，而且為司機(jī)、乘客所厭惡；長期不消滅跳車現(xiàn)象，也會影響橋梁使用壽命；嚴(yán)重的跳車甚至引起汽車彈簧鋼板振斷事故。
（四）橋梁構(gòu)件小壞不修
橋梁構(gòu)件由于施工或交付使用后出現(xiàn)的空洞、裂縫、沉陷、變位等毛病在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常檢查與及時維修，致使鋼筋銹蝕，小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動支座失去活動能力，混凝土發(fā)生脫落現(xiàn)象等等。
對橋梁的下部墩臺、錐坡、護(hù)岸、上部物件的背面極少巡視查看，因此發(fā)生問題也不能及時發(fā)現(xiàn)，汛期抗洪能力極差，易遭水毀，所以有的橋梁“小病不治釀成大病”。
（五）橋孔通水不暢，通航凈空不足
不少中小橋的橋孔水流不暢，橋孔附近河床淤塞。位于城鎮(zhèn)郊區(qū)和工廠附近的橋梁，由于排放大量生活污水和工業(yè)廢水，使橋孔淤塞更為嚴(yán)重。
橋孔淤塞后，在日常維修養(yǎng)護(hù)工作小又沒有適時地清理疏導(dǎo)河道，汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作。因此汛期一到，橋孔泄洪能力差，不該水毀的橋梁也會被洪水沖跨。
?。蛄撼休d能力不足、危橋情況不明
現(xiàn)有公路上的橋梁是在不同的時期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因此共承載力顯然不同。特別是對于建國前建造的橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過低。加上近年來，由于超重車輛越來越多，對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)前橋梁維修加固工作中的主要問題。
對一些確實(shí)承載能力過低，或遭受嚴(yán)重破壞，已不能正常發(fā)揮作用的橋梁，其承載能力受到限制，可定為“危橋”，對車輛通行加以限制。然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究，對危橋危到什么程度，能通過多大重量的車輛不甚明確。
?。ㄆ撸┞穼挊蛘?，形成“瓶頸”，影響通過能力
許多橋梁由于建造年限較長，標(biāo)準(zhǔn)較低，橋面窄小。在公路路線的維修改建中，往往路面拓寬后，而橋梁又沒有相應(yīng)拓寬改建，形成“瓶頸”，既影響通過能力，又增加行車的危險性。
?。ò耍蛄汉奢d標(biāo)準(zhǔn)不明，以致產(chǎn)生錯誤和混亂
橋梁兩端往往必須設(shè)置荷載標(biāo)志，特別是對于交通繁忙，常有大件運(yùn)輸?shù)母删€公路上的某些橋梁，應(yīng)設(shè)置限制軸重標(biāo)志，以提醒過橋車輛司機(jī)注意。然而一些橋梁由于年久失修，資料丟失，或資料雖齊全，但對設(shè)立標(biāo)志不重視，所以在許多橋梁中沒有按規(guī)定設(shè)立荷載標(biāo)志。
由于橋梁建造的年代不同，其荷載標(biāo)準(zhǔn)也不同，而且橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)變化頻繁，如果對橋梁技術(shù)檔案資料不重視，則往往還會出現(xiàn)把橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)搞錯或設(shè)置標(biāo)志不明確的問題。
上述是橋梁維修加固中容易出現(xiàn)的主要問題，另外其他可能發(fā)生的特殊情況或問題，也必須予以必要的重視。
二、橋梁維修加固的工作內(nèi)容
橋梁維修加固包括養(yǎng)護(hù)維修和加固兩個方面
（一）橋梁的養(yǎng)護(hù)維修
橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作，其內(nèi)容包括：
?。?）橋梁構(gòu)造物的小修小養(yǎng)，這方面的工作內(nèi)容有：
①保持構(gòu)造物表面的清潔完整，防止表面的風(fēng)化和及時修理風(fēng)化部分。
②保持排水設(shè)備的良好狀態(tài)，除掉排水管中堵塞的泥土，防止砌縫砂漿漏水和修理其浸蝕部分。
?、劢?jīng)常檢查各部分有無毛病發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圬工上有裂縫、小洞、剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表面損傷時，必須及時修理。
?、鼙ＷC伸縮縫裝置能夠自由活動，清除影響支座活動的阻障物。
?、輰δ緲蜻M(jìn)行防腐，對鋼粱涂防銹油漆等。
（2）對橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行定期檢查，并檢定其實(shí)際安全承載能力，確定其損壞的程度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異常或損壞時，要分析其產(chǎn)生的原因，判斷損壞對結(jié)構(gòu)使用的影響，說明維修加固的必要性，并對修補(bǔ)加固方法進(jìn)行比較選擇。發(fā)現(xiàn)異常時則必須及早維修，若損壞嚴(yán)重則必須在調(diào)查原橋的損壞程度、歷史狀況、現(xiàn)場具體條件、特點(diǎn)，現(xiàn)在及將來交通運(yùn)輸對橋梁寬度、設(shè)計荷載的要求，公路發(fā)展規(guī)劃等等方面的資料后，對舊橋維修加固方案與部分或全部改建的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，通過成本—效益分析，作出決策，選擇最優(yōu)方案。
（3）超重車輛或履帶車不得隨意經(jīng)過現(xiàn)有橋梁，必須經(jīng)過公路管理部門的許可。因此，做好超重車輛或履帶車過橋的管理工作，也是粱橋養(yǎng)護(hù)維修的一項(xiàng)不可缺少的工作內(nèi)容。
（4）對原有橋梁技術(shù)資料進(jìn)行管理，建立和保存橋梁檔案資料。技術(shù)資料的內(nèi)容包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，橋梁設(shè)計圖紙，設(shè)計變更通知以及其它有關(guān)設(shè)計資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質(zhì)量事故處理記錄，原材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗(yàn)、化驗(yàn)報告，沉降觀察記錄、工程竣工圖紙和共他有關(guān)施工文件；橋梁交付使用階段的沉降觀測記錄，重要的檢查和撿定記錄，大修和加固施工圖紙和施工記錄等。
?。ǘ蛄旱募庸膛c改建
橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容：對發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善和更新。目的是恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限；提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。
橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有：
?。?）對舊橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固；
?。?）對舊橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固；
?。?）拓寬橋梁的行車道或人行道；
?。?）升高橋梁上部構(gòu)造的高度；
?。?）更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)；
?。?）部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結(jié)構(gòu)物。
橋梁的加固與改建工作，應(yīng)充分利用原有的部分，凡能加固的，則不宜改建，如能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。
三、橋梁維修加固的工作步驟
對舊橋進(jìn)行維修加固，一般可采用如下的步驟：
?。?）檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；
?。?）調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況；
?。?）提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較；
（4）確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。
舊橋維修加固的步驟具體可參見圖9-1-5 所示。
圖9-1-5
?。?）鋼板粘結(jié)法；
?。?）增設(shè)縱粱法；
?。?）改變結(jié)構(gòu)體系加固法；
?。?）預(yù)應(yīng)力加固法；
?。?）更換郎分或全部主粱法；
?。?0）填縫法。
壓力灌漿法、噴砂漿法和填縫法一般用于混凝土或磚石圬工構(gòu)件的裂縫及表面缺陷的修補(bǔ)，而其余加固，補(bǔ)強(qiáng)措施則用于提高現(xiàn)有橋梁的承載能力和通過能力。
（二）下部構(gòu)造的常用維修加固方法
橋梁下部構(gòu)造的維修加固，要根據(jù)舊橋損壞情況及存在的問題，分別采用不同的方
法，進(jìn)行維修加固常用的方法有：
?。?）擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法；
?。?）加樁法（打入樁或就地灌注水泥混凝土樁）；
?。?）減輕荷載法；
?。?）頂升法；
?。?）支撐法或加寬加厚法（處理墩臺變位）；
（6）用鋼筋混凝土套箍（或護(hù)套）加固墩臺；
（7）拋石法；
?。?）其他加固法；如旋噴法、砂樁法等。
