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中鐵十一局南龍鐵路項目部“建章立制”優(yōu)化管理機制
2014-07-01 

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今年以來,南龍鐵路項目部以集團公司“項目管理年”活動為契機,積極完善和優(yōu)化項目管理體制機制,堅持“以快制勝,全面推動、樣板引路、開工必優(yōu)”的管理理念,奏響了項目全流程科學管理的“樂曲”,確保了南龍鐵路項目施工安全質量、進度、信譽等各項管理扎實有效的推進。

    面對南龍鐵路NLZQ-5標施工段征拆難、工期緊、任務重、大雨頻繁等不利條件,項目部上場伊始,采取了“以快制勝,全面推動”的措施和相關制度,迅速開展了以“上場快,安家快、征地快、開工快,樹形快、進度快”為主題的“六快”活動,贏得了業(yè)主的充分肯定。

   堅持“先易后難,突出重點”抓征拆工作。該項目上場后,項目部首先將強化征拆班子建設,納入到征拆工作的重中之重,成立了以項目經理、黨工委書記為組長,分部經理、分部書記、協(xié)調負責人為組員的征拆工作領導小組,制定征拆工作方案。對各個重大征拆問題,征拆工作領導小組主管領導親自組織各方召開征拆協(xié)調會,指導征拆工作,制定出制約各分部工期的關鍵節(jié)點目標,切實做到先易后難,突出重點,逐個擊破的方式推動征拆工作,想盡一切辦法獲得政府的理解和支持,利用一切資源優(yōu)勢個個擊破難關,在復雜的拆遷環(huán)境中,項目部在全線率啟動紅線交地、臨時征地、特構物和民房拆工作,征拆進度名列前茅。

    堅持“標準化管理,建立長效機制”抓過程管控。堅持以“管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化”等四個標準化,用標準化的思想、方法和手段,高標準起點、高質量施工、高效率推進進度,緊緊圍繞 “四個標準化的創(chuàng)建活動狠抓過程管控,確保各項施工標準“達質、達標”。

  堅持“樣板引路、開工必優(yōu)”抓“首建工程”。該項目部制定了《“首建制”管理辦法》,實現(xiàn)鐵路工程六位一體的管理目標。對一次性通過項目部和監(jiān)理單位首建評估的單位,項目部給予獎勵3萬元,被作為樣板進行觀摩學習的首件工程單位,另外獎勵2萬元;反之,對路基填筑工程未通過驗收的單位,項目部給予3萬元的處罰并責成返工處理,對懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁首次評估驗收未通過的分部,給予5萬元的處罰并通報批評,并責成整改,此辦法使各個分部和架子隊進一步樹立了“建設精品工程”的思想意識。

    堅持“精細管控,提高效益”抓成本控制。該項目部因勢利導,堅持“安全、質量、效益”三提升原則,全面實施精細成本管理機制,實現(xiàn)全員、全過程、全方位管理,從項目建設成本、物資成本、生產成本等各方面采取了系列措施:一是建立人機動態(tài)管理。對工人實行指紋機考勤,對機械工作時間現(xiàn)場確認,掌握人機成本;二是鋼架構集中加工配送。各個分部建立了鋼架構加工場,對鋼架構實施統(tǒng)一配送管理;三是小型材料集中采購。各分部設置了集中采購部,做到“定點采購,統(tǒng)一結算”的方式為施工班組提供小型材料,同時更能準確掌控施工成本,從而進一步降低了項目全過程運行成本。四是定期召開經濟活動分析會。每個季度召開經濟活動性分析會,對材料節(jié)超考核,查找效益流失原因,提出可行性效益策劃方案,制定實現(xiàn)效益策劃目標,確定成本控制方向及時扭轉局面。

  截至目前,項目部紅線交地及臨時征地達90%以上,開工工點30個,其中隧道工程開工工點12個,路基工程開工工點6個,橋梁工程開工工點5個,涵洞工程開工工點7個。累計完成產值1.53億元,占總產值17.88億元的8.5%,占年度計劃57228萬元的26.7%,在業(yè)主平推及信用評價檢查中均處于全線前列。
      (攝影報道: 孫平安)
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