在人類社會的發(fā)展過程中，橋梁在交通和人類之間的溝通中所起的作用不可估量。因此，被天塹和溝壑分割的人們會千方百計地架橋鋪路，方便日常的溝通和交流。有些大橋看上去極為壯觀，有些橋梁則是新穎別致，還有一些橋梁穿梭于崇山峻嶺之間，看上去極為驚險，走在上面更是讓人頭暈?zāi)垦！?br />
1.這條歷經(jīng)幾個世紀的老橋橫跨希臘的Aoos河，冬季時這條河水量豐富，水流潺潺。如果你仔細觀察橋頂下方的右側(cè)，你會看到一個小鈴鐺。村民們說，大風吹過，鈴鐺發(fā)出叮鈴叮鈴的聲響，這個時候過橋就相當危險了。
2.皇家峽谷大橋是科羅拉多州(Colorado)卡農(nóng)城附近的一個旅游景點，在一個占地360英畝的主題公園內(nèi)。橋面與阿肯色河之間的高度大約為955英尺，自從1929年之后，它是世界上最高之橋的紀錄保持者，這個紀錄一直保持到2003年，中國的北盤江大橋超越了它。這是一條跨度達286米的懸索橋，長約384米，寬約5.5米，由1292塊走道木板構(gòu)成。這座橋由兩座橋塔聯(lián)接，中間懸浮，橋塔高度大約為46米。
3.數(shù)千年以來，中國山東省的泰山均有著極為重要的文化和宗教意義。它是中國的五岳之首，并與黎明、誕生和復興有著極為緊密的聯(lián)系。當你步行上山時，你會遇到仙人橋。這座橋由三塊巨石和幾塊小一點的石頭構(gòu)成。它的下方是一個山谷，南邊是一個看似無底的深淵。沒有人知道這些巨石是如何陷落到現(xiàn)今這個位置的，但是很有可能從冰河時代開始就這樣了。
4.卡里克索橋是北愛爾蘭安特里姆郡巴林托伊附近的一座繩索吊橋。它將大陸與小小的卡里克島聯(lián)結(jié)起來。這座橋由國民托管組織所有和管理，它的跨度大約是20米，距離河面30米。目前，這座橋是愛爾蘭的一個主要旅游景點，僅2009年就吸引了247000位游客。起風時，過這座橋的確是一個很刺激的體驗，雖然有點恐怖，但確實令人振奮。
5.布萊斯峽谷最出名的拱要算天然橋了，距離錦繡點約1.7英里。它的命名在地質(zhì)界還引起了一片嘩然，即使它的結(jié)構(gòu)看起來像是一座橋，但事實上卻是一個拱而已。
6.這條寬廣的河流是俄羅斯西伯利亞(Siberia, Russia)的威提姆河。橫渡威提姆河的大橋是由木頭所制，而且看起來破破爛爛。這座橋的寬度只能夠容納一輛汽車，但它卻有570米長，因此你大致需要3分鐘的時間才能穿越這條河，如果你是一個熟練的駕駛者的話。如果你是一個生手，那就很有可能掉進河里，這可一點兒都不好玩。因為這座橋位于俄羅斯的西伯利亞地區(qū)，這個地區(qū)在一年的大多數(shù)時間里都非常的寒冷，氣溫遠遠低于北安大略省和其他冰雪覆蓋的地區(qū)。這座橋是當?shù)厝诉^河的唯一途徑。
7.這座天橋橫跨浮羅交怡島的峽谷，它是馬來西亞最大的島橋。它距離海平面687米，在橋上可以遠眺安達曼海和泰國的塔如濤島的壯麗景色。這座橋的曲線能夠提供觀看不同景致的視角。這座天空之橋是世界上最壯觀的大橋之一，站在這座橋上讓人心潮起伏。這座獨特的斜拉橋僅由一個支持梁支撐，這個95碼的支撐梁由8個負載平衡電纜構(gòu)成。彎曲的人行天橋跨度為125米，它的長度約為136碼，寬度約為2碼。這座1.8米寬的天橋為游客提供了2個3.6米寬的三角觀景平臺。
8.歐耶拉Ojuela是墨西哥杜蘭戈城西北部的一個小型礦點。在礦石枯竭之后，它成為了一個著名的鬼城。唯一幸存的一個功能就是這個吊橋了。當?shù)厝朔Q呼這座橋為蓬特德大橋Puente Bridge。原橋是由著名的羅布林兄弟設(shè)計的，他們還設(shè)計了布魯克林大橋。在建造時，該橋是世界第三大橋。之后，它被重建，原先的橋被報廢，只有主拱還留在托雷翁博覽中心。
9.胡塞尼大橋作為最危險的橋梁而聞名于世，它只是許多顫巍巍的木板所構(gòu)建的繩橋。對于大多數(shù)公民來說，它是到達拉瓦爾品第的唯一途徑。1978年，喀喇昆侖公路已經(jīng)建成通車，但是該地區(qū)內(nèi)部的交通方式還是和100年前一樣困難。該地區(qū)通行的旅行方式是交叉電纜和巴基斯坦北部山區(qū)的溪流和橋梁。其中之一就是胡塞尼吊橋，它橫跨罕薩地區(qū)的博瑞特大河。這座繩橋很長又很破，很多木板已經(jīng)掉落了，過橋時還得經(jīng)受大風的襲擊。盡管它看起來十分危險，但是它已是相對來說比較安全的大橋了，并已成為一個著名的冒險旅游景點。
10.印加繩橋一座跨越峽谷的簡單吊橋，為印加帝國的出行提供了諸多便利。由于印加帝國的人民不使用輪子式的交通工具，這種類型的橋梁就頗適合他們，當然交通僅限于行人和牲畜。這些橋梁是印加道路系統(tǒng)的組成部分，是印加人在工程方面創(chuàng)新的好例子。印加帝國的信使經(jīng)常使用這些橋梁，因為他們要運送各地的郵件。印加人用當?shù)氐闹脖焕w維建立橋梁。這些纖維編織在一起形成一條堅實耐磨的繩子，并用木地板制造電纜加固。橋的兩端都有附著在石頭上的錨，用草編織龐大的連接繩將這兩端的電纜牢牢地連接在一起。兩個額外的電纜充當護欄。這種多結(jié)構(gòu)體系使橋的結(jié)構(gòu)異常牢固，強大的西班牙來到后，他們的士兵騎馬橫跨橋梁，它也依然挺立。然而，這些巨大的橋梁承受如此沉重的負擔，它們往往在中間凹陷下去，這使它們在強風中搖曳。橋的強度和可靠性部分是由于當?shù)卮迕衩磕甓紩鼡Q電纜的事實。在某些情況下，當?shù)剞r(nóng)民有維護和修理這些橋梁的義務(wù)，這才使印加公路或道路系統(tǒng)可以繼續(xù)運作。
