重慶萬州自古就有“川東門戶”之稱。背靠巍巍太白巖,腳踏滾滾長江水,一橋飛架,連通萬州南北的萬州長江大橋,以其世界單拱跨度之最,讓萬州人驕傲不已。
萬縣長江大橋位于重慶市萬州區(qū)長江上游7公里黃??滋帲L856.12米,其中引道全長8.3公里,支線長4公里。大橋橋面標高245米,寬24米,四車道,主跨為上承式鋼筋混凝土預應力箱型拱橋結(jié)構(gòu),跨徑420米,居同類型鋼筋混凝土拱橋世界第一。1997年7月1日建成通車。
拱橋本是中國的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目,古代的趙州橋就讓世人為之驚嘆。長江萬縣段河床復雜,不適宜建造橋墩。在這樣不利的地質(zhì)條件下建造出世界最大跨徑的混凝土拱橋,可謂是拱橋技術(shù)的現(xiàn)代演繹。
萬縣長江大橋的建造者首先提出采用鋼管混凝土勁性骨架成拱技術(shù),既節(jié)省了鋼材的使用量,又加大了拱跨,大大節(jié)約了資金投入。
萬縣一直是貧困縣,山區(qū)人民盼望修建一條長江公路大橋已經(jīng)盼了30多年,直到1994年5月,經(jīng)過“預可”、“工可”、“初步設計”、“技術(shù)設計”、“施工設計”等5個研究設計階段,中間還經(jīng)歷了三峽水利工程的幾起幾落,大橋才終于開工建設。建成后的萬縣長江大橋,對于溝通國家干道交通網(wǎng),開發(fā)西部經(jīng)濟都有著十分重要的意義。它不僅改善了三峽庫區(qū)內(nèi)外的交通,還有力地支援了移民工作。大橋建成后,其引橋不經(jīng)過市區(qū),在一定程度上緩解了一直困擾萬州地區(qū)的交通污染、交通干擾和交通安全等問題。
萬縣長江大橋是第一座連通萬州南北兩岸的橋,它的建成,結(jié)束了兩岸居民靠渡輪過江的歷史。萬縣長江大橋建成后,長江南北兩岸交往頻繁,以前被萬州人看不起的五橋鎮(zhèn),如今已是車水馬龍,街上的行人熙來攘往,比萬州城區(qū)還漂亮,再沒有以前小村莊的影子。大家都說,這一切都是萬縣長江大橋的功勞。如今,站在大橋上,可以一覽萬州的主城區(qū)。
萬縣長江大橋因其拱跨世界第一,在國內(nèi)外引起了強烈反響。據(jù)不完全統(tǒng)計,大橋的技術(shù)在國內(nèi)外的18座大跨徑橋梁中得到采用,以該橋設計、施工、科研為技術(shù)內(nèi)容的60余篇論文更是引起了國際學術(shù)界的廣泛關(guān)注。