這是一條巨龍，承載著無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想；
這是一道彩虹，一頭連著現(xiàn)實(shí)的根基，一頭牽著騰飛的翅膀；
這是一條血脈，定會(huì)發(fā)揮出巨大的造氧和輸血功能，撐開(kāi)制約“大青島”的瓶頸；
這是一張美麗的樂(lè)譜，上面跳動(dòng)著的音符，是回響在齊魯大地上的一曲恢宏的旋律……
—— 題 記
在沒(méi)橋的地方唱響廉政歌
采訪(fǎng)中，張富玉送給筆者幾期印刷精美的《橋梁》雜志，從雜志中間被折起的一些地方，看出了他已經(jīng)很認(rèn)真地閱讀過(guò)。于是，也就很容易地聊起了關(guān)于橋梁的話(huà)題。
上海黃浦大橋、江蘇蘇通大橋、杭州灣大橋以及長(zhǎng)江上一些給人留下深刻印象的大橋，從建橋的價(jià)值到建橋中的科技攻關(guān)，張富玉都能述說(shuō)得十分清楚?？吹贸?，為建設(shè)青島海灣大橋，他一個(gè)做政治工作的干部，同樣在為橋傾注著大量心血。
期間，說(shuō)到了著名作家余華的一部叫《在細(xì)雨中呼喊》的長(zhǎng)篇小說(shuō)，說(shuō)到了小說(shuō)中這樣一段關(guān)于造橋的描寫(xiě)：“吭唷吭唷的號(hào)子聲戛然而止，當(dāng)他們小心翼翼將龍門(mén)石往豁口處放下去時(shí)，鼓樂(lè)齊喑，圍觀的人群也立刻變得無(wú)聲無(wú)息了。就在那時(shí)曾祖父聽(tīng)到了‘格’的一聲，而不是他預(yù)料中的‘咔嚓’聲，于是他比在場(chǎng)所有人都先知道災(zāi)難降臨了……”
“古時(shí)候雖然落后，但橋匠們?cè)斐鰜?lái)的橋同樣要作為藝術(shù)珍品傲視后代。隨著造橋時(shí)出現(xiàn)的每一聲響動(dòng)、每一個(gè)顫抖，他們都能知道這橋到底是造好了還是造壞了。”說(shuō)著這些，又很自然地回到了他的本職工作上。
他像啦家常一樣啦了許多關(guān)于大橋建設(shè)的事情。
青島海灣大橋是一個(gè)投資十分巨大的工程，里面大大小小項(xiàng)目有很多，“好多單項(xiàng)投資都在幾億、幾十億元以上，從山東高速集團(tuán)中標(biāo)這個(gè)項(xiàng)目的那一天起，集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬金忠，法人代表、總經(jīng)理孫亮和黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記李萍等領(lǐng)導(dǎo)，就在強(qiáng)調(diào)把大橋建成優(yōu)質(zhì)工程、安全工程和廉政工程。這首先得是建橋人的思想優(yōu)質(zhì)，橋品等于人品。安全、質(zhì)量和廉政是三條‘高壓線(xiàn)’，安全和質(zhì)量這兩條線(xiàn)在明處，廉政這條線(xiàn)則在暗處，誰(shuí)都知道‘暗箭難防’的道理，作為主抓紀(jì)委工作的主要責(zé)任人，我一直感覺(jué)肩上的擔(dān)子很重。”
有一件事，令張富玉難忘。那是剛調(diào)來(lái)海灣大橋建設(shè)指揮部不久，“當(dāng)時(shí)，大橋各個(gè)建設(shè)標(biāo)段的編標(biāo)、評(píng)標(biāo)準(zhǔn)備工作正緊鑼密鼓地進(jìn)行著，大家忙得恨不能一個(gè)身子掰成兩個(gè)用。”這時(shí)候，一個(gè)經(jīng)常做工程的熟人找到辦公室里，非讓告訴他評(píng)標(biāo)人員的名單，說(shuō)哪怕是能告訴一到兩個(gè)人的名字也行，其他的自有辦法。說(shuō)這話(huà)時(shí)，那做工程的熟人臉上帶著笑，“那不是一般的笑，笑的背后分明暗示著什么。”
熟人的笑，也引出了張富玉的笑，他笑過(guò)之后對(duì)那位熟人說(shuō)：“你憑得到專(zhuān)家的名單吃飯，我憑的是不給你提供專(zhuān)家名單才有飯吃，我給你提供了名單，很可能我的飯碗丟了，我的位子也就沒(méi)有了。”
當(dāng)今這個(gè)發(fā)展的時(shí)代，諸多發(fā)展的“隱疼”始終存在著，“晴朗的天空有陽(yáng)光也有陰云，清清泉水流過(guò)來(lái)的時(shí)候依然帶著肉眼不容易看到的泥沙”。人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)。張富玉近憂(yōu)著，也遠(yuǎn)慮著。也許有人會(huì)說(shuō)這是紀(jì)檢監(jiān)察工作者的職業(yè)病，可這樣的職業(yè)病如果沒(méi)了，我們的“肌體”也就真的出毛病了。
他一直在思考這樣一個(gè)問(wèn)題：自己是黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記，那些人就能明目張膽地來(lái)游說(shuō)，對(duì)具體負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的人，不知道他們會(huì)動(dòng)什么心思。因此，要把工作做在前面，為每一個(gè)建橋者敲響警鐘。在領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)上，他講出這件事時(shí)沒(méi)忘了對(duì)大家再說(shuō)這樣一番話(huà)：大橋建設(shè)不是在真空里，在原則面前寧愿被人罵，寧愿沒(méi)人緣，但絕對(duì)不能糊涂！在黨委會(huì)上，他提出了“百年大橋、百年廉政”這樣的口號(hào)，要求層層推行廉政承諾制和廉政責(zé)任制。
張富玉在山東省路橋集團(tuán)干過(guò)路面施工分公司書(shū)記，說(shuō)起廉政工作也鮮明烙印著他職業(yè)生涯和職業(yè)角色的特點(diǎn)。他說(shuō)一條路通車(chē)多年，下雨后，瀝青路面出現(xiàn)龜裂、凹陷、凸起，很重要的原因就是當(dāng)初基礎(chǔ)施工時(shí)石灰土沒(méi)有壓實(shí)好。現(xiàn)在很多社會(huì)上的腐敗案件，就猶如瀝青路面龜裂、凹陷、凸起問(wèn)題一樣，發(fā)生具有天然的隱蔽性，發(fā)現(xiàn)具有一定的滯后性，很多腐敗問(wèn)題雖然早已發(fā)生，但多年后“下雨”時(shí)才被“淋”出來(lái)，才會(huì)水落石出，才會(huì)拔出蘿卜帶出泥。他說(shuō)，大橋三年半就建成了，但大橋廉政建設(shè)的目標(biāo)不僅僅著眼于這三年半不出問(wèn)題，更重要的是能做到永遠(yuǎn)不出問(wèn)題。
張富玉心中有這樣一個(gè)愿景：海灣大橋建成通車(chē)之時(shí)，定會(huì)燈光燦爛。百年之后，大橋的廉政大旗依然能像橋上的一盞盞明燈，永遠(yuǎn)閃爍著不退色的光芒，才能真正光照千秋。
千百年來(lái)，人類(lèi)憑借自己的智慧，不知疲倦地導(dǎo)演著一幕幕向自然界挑戰(zhàn)的戲劇。在這祖祖輩輩鍥而不舍、子子孫孫不盡不息的生活追求中，人類(lèi)自身的文明得到了不斷升華。青島海灣大橋的建設(shè)，同樣是人類(lèi)向自然發(fā)起的一種新挑戰(zhàn)。在這樣的新挑戰(zhàn)面前，青島高速公路有限公司的每一個(gè)建設(shè)者，似乎是在創(chuàng)造一個(gè)當(dāng)代童話(huà)的誕生。
在那里采訪(fǎng)，筆者時(shí)時(shí)感覺(jué)到的是一股向上與奮進(jìn)的氣息。每一個(gè)辦公室里，墻上都掛著海灣大橋各種姿態(tài)的效果圖和“百年大橋、千年豐碑”的誓言。那一刻，筆者腦子里像是突然間就幻化出了海灣大橋建成通車(chē)的情景：彩旗飛舞，鑼鼓齊鳴，大青島像一位婀娜多姿的美麗姑娘，攜起山東半島在經(jīng)濟(jì)潮頭上翩翩起舞。
童話(huà)的誕生指日可待，童話(huà)定會(huì)變成矗立在膠州灣上的鋼鐵誓言，勾畫(huà)出現(xiàn)代城廓的立體輝煌和人們的生活流韻。帶著這樣的遐想，筆者想繼續(xù)采訪(fǎng)青島高速公路有限公司忙于業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理們，因?yàn)樗麄儗?duì)大橋建設(shè)的每一個(gè)地段、每一根樁基、每一處彎道，都十分熟悉，但他們總是行色匆匆，很難有時(shí)間坐下來(lái)說(shuō)些什么。有的在忙碌中接到采訪(fǎng)電話(huà)，哈哈地笑笑，說(shuō)等大橋建成通車(chē)之后，再坐下來(lái)說(shuō)上三天三夜……
中篇 橋 韻
２００６年１２月２６日，世人矚目的青島海灣大橋正式開(kāi)工建設(shè)的時(shí)候，有人曾經(jīng)面對(duì)著那片闊大的海域說(shuō)：“４００平方公里的膠州灣地質(zhì)情況復(fù)雜、潮差大、流向紊亂，小氣候也變化無(wú)常，在這樣的地方建這么大一座跨海大橋，真不知道有多難。”
的確，建設(shè)青島海灣大橋確實(shí)存在著諸多困難。當(dāng)海上第一根鉆孔灌注樁沖破海浪沖破大海中的泥漿，在一片歡呼聲中順利澆筑完成巋然屹立在膠州灣上的時(shí)候，我們不能不說(shuō)建設(shè)者們用聰明的才智和辛勤的汗水，成功跨越了世界跨海大橋建設(shè)史上的又一根“標(biāo)桿”，并通過(guò)這根“標(biāo)桿”豎起了一座巍峨的豐碑。
成功跨越的背后凝聚著無(wú)數(shù)自主創(chuàng)新的心血。“沒(méi)有自主創(chuàng)新，就不可能有青島海灣大橋的聳立。”采訪(fǎng)中，無(wú)論是青島高速公路有限公司的領(lǐng)導(dǎo)，還是在工地上忙碌著的每一位職工，都對(duì)筆者說(shuō)出過(guò)這樣的話(huà)。
巡閱青島海灣大橋建設(shè)的每一個(gè)日子，就如同翻開(kāi)了一部橋梁創(chuàng)新的“教科書(shū)”。
翻開(kāi)世界建橋史，美國(guó)的切薩皮克海灣大橋、土耳其的博斯普魯斯大橋、日本的明石海峽大橋、丹麥與瑞典合建的尼勒海峽大橋等標(biāo)志性跨海大橋……躍入眼簾的同時(shí)，通過(guò)科技創(chuàng)新解決難題的過(guò)程，無(wú)不讓人感受到了內(nèi)在的韻律。隨著大橋的建成通車(chē)，作為中國(guó)冰凍海域第一橋的青島海灣大橋，同樣會(huì)在世界橋梁史上留下濃重一筆。
在世人矚目的地方干世人矚目的事
大海浩瀚貫神州，萬(wàn)古滄桑萬(wàn)古流。海灣四百里，蒼茫云水間。一座橋，無(wú)數(shù)人的心愿；一份事業(yè)，無(wú)數(shù)人的努力；一方熱土，無(wú)數(shù)人的企盼。
建設(shè)青島海灣大橋世人矚目，但最先提出方案時(shí)卻一石激起千層浪，在某些領(lǐng)域引起過(guò)軒然大波。有人不信：是不是有點(diǎn)白日做夢(mèng)？如此大的工程，如此大的投資，行嗎？有人懷疑：技術(shù)力量能否過(guò)關(guān)？建跨海大橋不是在河里在江里建大橋，投資大，涉及廣，時(shí)間久，不能硬干蠻干，得講科學(xué)技術(shù)。新中國(guó)在長(zhǎng)江上架設(shè)第一座南京長(zhǎng)江大橋時(shí)，還請(qǐng)了蘇聯(lián)專(zhuān)家?guī)兔?，雖然改革開(kāi)放后我們的科技發(fā)展了，有過(guò)建設(shè)上海東海大橋、杭州灣大橋的經(jīng)驗(yàn)，可在膠州灣這樣的復(fù)雜海域里建大橋，許多難題不好解決。有人看得更遠(yuǎn)：當(dāng)今世界，環(huán)保重要，膠州灣算得上海上景觀，在這里建橋不可能不傷害原生海域，泥漿怎么辦？弄出來(lái)的土石方怎么辦？污染了大?？墒呛蠡紵o(wú)窮。
問(wèn)號(hào)和驚嘆號(hào)交織在一起，像膠州灣里的波浪一樣洶涌。“任何阻力都擋不住發(fā)展的腳步，青島這個(gè)近年經(jīng)濟(jì)飛騰得令世人矚目的地方，理所當(dāng)然地能造出令世人矚目的橋梁。”用山東高速集團(tuán)副總經(jīng)理、青島高速公路有限公司董事長(zhǎng)周勇的話(huà)說(shuō)，是在“令世人矚目的地方，干令世人矚目的事”。
“青島高速公路有限公司是隨著青島海灣大橋的建設(shè)橫空出世的。一開(kāi)始，我們領(lǐng)導(dǎo)班子成員就達(dá)成一致意見(jiàn)：不辜負(fù)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重托，搞好科技創(chuàng)新，花最少的錢(qián)，建最好的橋。”２００７年４月２６日，在青島海灣大橋第二階段土建工程施工、監(jiān)理簽約儀式上，周勇接受采訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)過(guò)這樣的話(huà)。在海灣大橋紅島展示大廳里，筆者見(jiàn)到過(guò)整個(gè)大橋的設(shè)計(jì)模型。那氣勢(shì)，那造型，可謂英氣逼人。藍(lán)藍(lán)的大海上，一橋飛架三地，美麗蜿蜒的彩虹將浩瀚的膠州灣裝點(diǎn)得十分漂亮。站在模型旁邊，許多人大有親臨其境之感，將目光癡癡刻在上面，許久都不愿意離去。
據(jù)悉，這樣的工程在國(guó)際橋梁界至少需要４年以上工期才能完成，青島海灣大橋卻把工期定在了三年半。“一開(kāi)始就精心組織、科學(xué)安排，在保證質(zhì)量的前提下加快工程進(jìn)度，所采用的建設(shè)方案和工藝都是國(guó)際領(lǐng)先的。”跨海大橋施工技術(shù)難點(diǎn)多，２５．８８公里的海上部分有三個(gè)通航孔橋、一個(gè)鋼箱梁雙塔斜拉橋、一個(gè)鋼箱梁獨(dú)塔斜拉橋和一個(gè)自錨式懸索橋，“這樣三種結(jié)構(gòu)的通航孔橋在國(guó)內(nèi)外屬首次采用，能順利攻克里面的一些技術(shù)難關(guān)，應(yīng)該說(shuō)對(duì)世界橋梁發(fā)展具有重要意義。”
周勇還告訴筆者，海灣大橋建設(shè)的過(guò)程就是一個(gè)科研的過(guò)程，也是一個(gè)創(chuàng)新的過(guò)程。海灣大橋的壽命要求是１００年，結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題、工程耐久性問(wèn)題，都需要進(jìn)行科研攻關(guān)。經(jīng)過(guò)前期大量技術(shù)創(chuàng)新，如今已經(jīng)取得不少成果，在設(shè)計(jì)階段許多都已經(jīng)采用。海灣大橋高精尖科學(xué)技術(shù)課題研究達(dá)４５項(xiàng)之多，涉及混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、壽命設(shè)計(jì)、施工工藝、新材料利用、地質(zhì)研究等多個(gè)方面，尤其是其中的滄口、紅島航道橋分別為雙塔和獨(dú)塔雙索面稀索鋼箱梁斜拉橋，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有稀索斜拉橋設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)；大沽河航道橋則為獨(dú)塔單索面自錨式懸索橋，國(guó)內(nèi)外更沒(méi)有先例。“為解決這個(gè)問(wèn)題，我們建立了大橋建設(shè)技術(shù)保障體系，組織科技人員多方合作、研究、攻關(guān)，先后與丹麥科威和日本長(zhǎng)大兩家國(guó)際知名專(zhuān)業(yè)技術(shù)咨詢(xún)公司開(kāi)展技術(shù)合作，共同攻克了大橋建設(shè)中的一些技術(shù)難題。”
可以說(shuō)建設(shè)山東高速膠州灣大橋，是世界建橋史上的一項(xiàng)偉大創(chuàng)舉和建設(shè)奇跡。它的建成通車(chē)，除了推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深遠(yuǎn)意義外，還有一條是必須提及的:它對(duì)世界乃至對(duì)我國(guó)今后北方地區(qū)海上大型橋梁的建設(shè)，樹(shù)立了一個(gè)可以借鑒的樣板和諸多帶有可復(fù)制性的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
